1966年，中国用4吨黄金买荷兰一艘过时挖泥船，50多年后，各国竟都反过来重金求购我们国产“天鲲号”挖泥船，商务部一口回绝：我们不卖！ 麻烦看官老爷们阅读时点赞关注一下，方便您进行讨论和分享，谢谢支持！ 挖泥船，说起来可能很多人觉得既陌生又简单，不就是个挖泥的船吗？能有多高深？但你可能不知道，这个看似普通的“挖泥的”，在上世纪60年代，我们为了得到它，可是花了4吨黄金！ 60年代的新中国百废待兴，港口、航道等基础设施建设迫在眉睫，先进的挖泥船不可或缺，但由于长期的战乱和封锁，我国的造船技术远远落后于西方。 当时挖泥船的设计建造能力主要掌握在少数欧洲国家手中，他们对这项技术严密封锁，坐地起价，市场垄断严重。 1966年，为了建设天津新港，我国不得不向荷兰购买一艘挖泥船，然而，荷兰开出的条件简直是天价：170万英镑，相当于4吨黄金！这在当时几乎是个天文数字，但时间紧迫，没有挖泥船，工程就无法进行，最终，我们咬牙掏出了这笔巨款。 然而，当我们满怀期待地迎接这艘梦寐以求的先进设备时，却发现，荷兰人竟然把一艘即将退役的二手破船卖给了我们！这艘所谓的先进设备，不仅设计落后，而且状况低劣，随时都有出故障的风险，荷兰人不仅坑了我们的钱，还阻碍了我们的进步。 类似的屈辱还有很多，每一次，我们都不得不咽下苦果，但也正是这些屈辱，铸就了我们决心自主研发的钢铁意志，“挖泥船有什么了不起，咱自己也能造！”这个信念在科研人员心中生根发芽。 研制之路可谓困难重重，挖泥船涉及力学、材料、液压、电气、自动化等多个领域，技术门槛极高，更何况，我们从零开始，没有任何基础，科研团队夜以继日地攻关，一点点积累经验，突破技术壁垒。 经过不懈努力，我国终于在2001年成功改装了第一艘大型挖泥船“新海象"号，虽然它是在原有货船的基础上改造的，但这第一次让我们真切感受到：中国制造，一样行！这艘船不仅满足了当时的施工需求，还为我们积累了宝贵的设计建造经验，为后续的完全自主研发奠定了基础。 2006年，真正具有我国自主知识产权的第一艘大型挖泥船天狮号诞生，它的建成标志着我国已完全掌握了挖泥船的核心技术。 此后，我国大型挖泥船的研发建造如雨后春笋，一发不可收拾，先进的“天鲸号”、亚洲最大的“天鲲号”相继问世，中国制造一跃成为世界一流！ 随着我国在挖泥船领域的技术突飞猛进，世界各国纷纷开始向我们伸出橄榄枝，他们用重金求购我国的先进挖泥船，许诺给予高额溢价，然而，我国却以一句霸气十足的“不卖”回应了他们。 这里面的原因，不仅仅是经济考量，更重要的是，这些挖泥船凝结了几代中国造船人的心血，是我们民族自强不息、奋发图强的见证。 它们不仅仅是一件商品，更是我们的骄傲，我们希望用它们去帮助更多发展中国家，让他们感受到来自中国的力量与温暖。 如今中国制造的挖泥船活跃在世界各地，无论是在非洲大陆的尼日尔河，还是在南美洲的亚马逊河，都能看到它们忙碌的身影，它们在异国他乡建设港口、疏浚河道，用实际行动诠释着大国工匠的风采。 一艘艘挖泥船，见证了中国造船业的蜕变，从当初求人不得、被人欺辱，到如今领先世界、助人为乐，我们用半个世纪完成了一次惊人的跨越，这其中，凝聚了多少代中国人的智慧和汗水。 每当看到这些庞然大物在江河湖海中穿梭时，我都会油然而生一种自豪感，它们不仅是一件件精湛的设备，更是中华民族不屈不挠、自强不息精神的写照，这种精神，将激励我们在科技创新的道路上走得更远、飞得更高。 让我们为那些默默无闻、甘于奉献的科研工作者们喝彩，是他们的执着与坚守，铸就了今天的辉煌。 信源：百度百科：天鲲号
