电动越野还水土不服吗 汽场全开
越野的核心不在动力来源，重点在于轮上扭矩和全轮低转速同步能力。对于现在的越野车来说，轮上扭矩都已经不再是性能瓶颈。真正判断一辆车是硬派越野还是硬要越野的还是看四轮低转速同步能力。
对于四轮差速完全机械锁死的越野来说，四个车轮的转速差由完全啮合的齿轮决定。所有动力会通过齿轮啮合来分配，所有车轮的转速由阻力最大的那一个来决定，不会出现无附着力车轮打滑。
对于电动越野来说，最难处理的就是低附着力的车轮需要和高附着力的车轮转速同步。一方面最大静摩擦力会大于滑动摩擦力，另一方面车轮挠地会破坏行进路面，还可能卷起石块造成危险。
大家都说电机拥有极其快速的转速测量和控制，但实际表现中并不都像营销时候说得那么稳定，电机的扭矩和转速控制的难度并不像营销中说得那么简单，需要大量的技术积累，期待奔驰大G，东风猛士能做得更好。
