本田、日产、三菱三家日系汽车巨头合并传闻甚嚣尘上，倘若传闻坐实，这三家日系车企在

本田、日产、三菱三家日系汽车巨头合并传闻甚嚣尘上，倘若传闻坐实，这三家日系车企在华合资子公司会进行组织机构或者业务上的合并吗？   目前这三家日系车企仅本田、日产在华尚有合资公司存续，三菱在华已无合资公司。除去经营摩托车业务的合资公司，本田在华拥有东风本田汽车有限公司和广汽本田汽车有限公司这两家合资子公司，而日产仅有东风汽车有限公司这一家合资子公司。东风汽车有限公司下辖4家子公司，分别是东风日产乘用车公司、郑州日产汽车有限公司和东风汽车零部件（集团）有限公司、深圳市东风南方实业集团有限公司。   十分凑巧地是，本田、日产和东风汽车均有合资合作关系。倘若本田、日产、三菱三家日系成功合并，我相信至少在东风汽车集团内部，东风本田和东风日产两家合资子公司或将在产品开发、车型平台共享、零部件集约化采购方面能够实现实质上的整合。   至于东风本田和东风日产两家合资子公司合并为一家，短期内应该是不太现实的。因为合并之后，由于职能上的重叠，必然会导致大量的机构合并和裁撤，甚至不排除会进行雇员削减的情况。比如研发机构，东风本田和东风日产分别拥有各自独立的研发中心，东风本田研发中心大概有两三百号人，东风日产技术中心有近两千名员工。一旦合并，只需要留存一家研发机构。那么，多出来的组织机构和正式员工又将何去何从？   在采购供应链方面，东风本田和东风日产也是分别在华建立了各自独立的供应商体系，两家主机厂的共用供应商比例并不是很高。如果直接简单粗暴的将这两家合资公司进行合并，对上游数千家零部件供应商也是一个不小的冲击。与国内汽车主机厂不同的是，日系主机厂一直追求的是全价值的共赢，零部件供应商相对都较为固定，供应商一旦定点，就不会再更换。并不会像国内汽车主机厂那样，采用最低价中标的方式来选择供应商，并且还会频繁更换供应商。在这种情况下，贸然将东风本田和东风日产两家合资公司进行合并，对于供应链的稳定也是较大的威胁。   综上所述，本田、日产、三菱三家日系汽车巨头成功合并，他们在华合资公司仍然会保持独立运营，并不会也随之合并。