先前在线下逛过多家新势力的新能源汽车店，我发现很多业务在向我推自家车的时候都会带上一句：“我们是xx旗下，有保障”……
这话不假，面向消费者也有一定的吸引力。
但这话的出发点是什么？不是品牌过于小众，也不是品牌在市场上不具备竞争力，是车企自身就觉得客户对自己没有信心。
这种情况跟新势力车企本身的企业文化有关，或许连负责人都会觉得技不如人，拿不出什么技术说服客户，就只能攀着东家的枝。
可往往，带着这种心态服务消费者是走不长久的。
而且，要说“裙带关系”，极越、哪吒、高合，哪家没有一点背景？
高合、极越，说倒就倒。
哪吒呢，现在也半死不活，连张勇都转岗做顾问了。
当然了，哪吒就不说了，毕竟“三百六十”想盘也盘不活，自个就不是这领域的佼佼者，企业主力也不在这方面。
可极越倒下了，百度跟吉利都没有下场，这就一反常态了。
为什么？这两家本身就是有相关产品线，极越一倒，直接将产品线拿过来就好，售后也能负责——因为自己就是干这个的。
可现在均没有表态，那只能说明一件事：极越这个窟窿太大了，不愿意花那么多钱打水漂。
现在媒介公司管极越要宣传费，总额还未到一个亿，说实话，百度跟吉利两家联手，对付这些费用是不在话下的。
可关键是人家不干，直接撤资了。
具体为何？你看看内部员工是怎么说的——夏一平或许存在“吃拿卡要”的行为。
汽车技术在市场没有竞争力，品牌影响力不足，这些都是可以加大投资，增加人才建设去弥补的。
可要是一个领头的人本身就是个腐败分子，那么继续往这家企业投钱，就相当于有钱没处花，纯傻子一个。东家们的余粮本就不怎么多，结果还养了一个吃里扒外的赔钱货。岂不就是，爱谁谁，倒了算球。
这事最可怜的就是供应商、员工、车主，跟了一个不靠谱的主。
