瑞豹SuperRS落地之后骑了两次70+公里了,耐力架的几何确实友好,对肩颈腰

长期看车 2024-12-03 17:10:33

瑞豹Super RS落地之后骑了两次70+公里了,耐力架的几何确实友好,对肩颈腰都非常友好。

我对这辆车的需求是长途耐力+探索+轻度非铺装路骑行,所以小改装是免不了的啦。

首先是原配的飞轮最大只有30t,配35t小盘用来骑长途甚至未来计划内的格兰芬多,肯定是不够的,最大传动比必须大于1,所以打算换10-36t的宽齿比飞轮;

然后是原配轮组的28C米其林胎,黄边虽然漂亮,可是还是不够有底气。瓜胎滚阻偏大,而且考虑到前叉空间只能上32C,所以我最后选择了多路况综合胎,捷安特Gavia Fondo0,第一在同规格胎里面算轻(真空胎360g左右),第二滚阻/防刺/多路况能力都具备,第三价格真不贵;

选定飞轮和轮胎,我就开始纠结要不要干脆把轮组整个换掉了…就在这时候,被朋友一对友情价Zipp 303诱惑成功,那就果断试一下Zipp啦!

然后是减重。Rival的牙盘真的一言难尽,105的级别,Tiagra的工艺和重量[笑cry][笑cry]。高情商说法,留下减重空间嘛。还是老搭档Skypivot天枢牙盘+思各异功率计走起,不到600g,重量喜人,光牙盘减重接近400克,四舍五入就是1斤啊!

所以这么一通操作下来,改装清单:Zipp303+捷安特32C真空胎+Force 10-36飞轮+天枢牙盘。原车重量7.75kg,现在定妆重量是7.4xkg,对于一辆耐力车来说重量控制非常出色了。[哈哈][哈哈]

又践行了那句话:花重金买一辆车,使用体验不如花同样多的钱,买几辆特定用途的车。

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