听说极越可能是拿到独立的造车资质了？那么来大体回顾一下百度造车的过程
百度最早是投了威马等几个车企，奇怪的是一直没有在威马上量产落地Apollo。威马从造车开始就跟吉利产生了巨大的知识产权纠纷，最终吉利也胜诉了。
在威马还没凉的时候，百度选择另起炉灶与吉利合资成立了极越的前身极度汽车。至于两者是合资经营还是为了造车资质，不得而知。不过表象上看极越似乎独立经营度很高，吉利集团也未给予宣发资源的介入。
后来可能是由于政策原因，极度汽车更名为极越汽车，正式的前缀是吉利极越，这个阶段至今极越的两款车型好像都是在大湾区吉利工厂生产。
本次事件的另外一位主角：枫叶汽车为吉利旗下面向B端换电市场的品牌。2019年11月，获得国家工信部批复车辆生产资质。2020年1月，枫叶汽车首款车型枫叶30X在江苏如皋生产基地举行量产下线。
此次，枫叶汽车更名以后，极越汽车应该是获得了生产资质和完整的独立生产能力，下一步的目标应该就是独立上市了。
目前看，智驾领域明确完全转向纯视觉路线的量产品牌有极越跟小鹏，在纯视觉的几个技术节点事件上，以后两者少不了一番明争暗斗。#电电怼怼#
直升机
搞笑么，极越汽车的公司名叫集度
用户67xxx26
所以百度走错了路，如果当初让比亚迪落实的话，现在早就是世界第一了，这就是各怀鬼胎的结果，然后那什么新势力宣传有自动驾驶可以忽略不计
用户10xxx87 回复 10-29 12:17
狗屁，百度看不上比亚迪的，比亚迪太Low了。
用户67xxx26 回复 用户10xxx87 10-30 08:34
?[笑着哭]都有网，就看看怎么回事吧，其实那个时候的自动驾驶就比现在的所谓幺幺零线要强的多