52度电池的增程，加个20升的邮箱，要不要太爽 52度纯电跑300公里左右， 上下班一周充一次电要不要太爽。 周末来个周边游完全够用 再加个20升的油箱， 一共700公里， 满足99%的场景。 即便冬天纯电跑高速拉胯 也能跑个500+吧 单程超过500公里的自驾， 一年就一两次， 中途即便找不到充电桩 在服务区加个油也很方便， 20升油也能跑个三四百公里完全没有里程焦虑。 那为何没有设计师设计这样的增程呢？要么纯电不足，要么油箱过大 都号称一千多少多少有什么用？天天背个60升的油箱一年才用几次？ 况且加油站到处都是，真没必要，20升足矣！ 是怕大家太爽吗还是太便宜？ #增程车续航焦虑# #续航285公里# #超级增程超级爽#
用户10xxx02
一年一两次，买什么混动，我宁可等充电桩。虽然耽误两个小时，但是我的车省心得多，不用每天背着发动机和油箱，还承担发动机保养及各种损坏的风险。
理性讨论问题不带嘛人的 回复 10-15 11:22
过节期间，可能充一次电，等七八个小时，你会不会瞬间觉得增程香了[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]一年让你难受两次，你可能就想砸车了。。。
用户10xxx02 回复 理性讨论问题不带嘛人的 10-15 16:27
啥笔才在高速服务区等，下高速有都是
条野太郎
这样的配置简直就是反人类，一旦配备52度电池，在有家充的情况下，这车发动机一年响不到两下，整年驮着一套用不上的配置跑，购车成本高了不说，重量多了几百斤那电耗得增加吧，轮胎尺寸得加大才能匹配载荷和安全。在没家充的情况，就是用油占了大部分，那么就换成了整天驮着一大板用不上的电池满街跑。车价高是吧，轮胎也得加大对吧。那还不如做成小电池（2度电左右）的高效混动，专供没家充用户，反正都是烧油，但有电车的驾驶感受，而且少了50度电池可以节省几大万。要么就直接把增程器砍掉，直接把预算全部加到电池上，假设同样是30万的价位，纯电90度续航700公里，对比这个52度电续航300公里加增程器，另外还有不插电的卖22万，大家怎么选。还有一种思路就是，把90度电池拆成80+10度，这10度的小电池做成易拆式的，可以拿出来独立充电那种。补电功率100kw这样，补这个小电池也就几分钟，跟加油差不多。而且哪怕外出遇到电用完了还能拆电池去补电，甚至遇到跑长途可以借几块朋友的放在车上备用。
条野太郎 回复 10-15 18:25
按你这说法还真是欺负人，我评论一下车企还得要他们聘请才有资格评论，那他们聘请我就一定要干？也不先问问我看不看得上车企给的三瓜两枣？还是你评论这个城市的卫生状况也得自己去扫几年街才行？我从来不觉得自己的观点百分百对，但有哪一点不合理我希望能拿出来说说，而不是纯抬杠。
东南西北的风 回复 10-15 15:02
那直接买丰田的混动就行
小军
简直智商欠费。首先65升油箱比30升油箱重不了几斤，你在65升油箱里可以只加20升油，但在20升油箱里加不了65升油！其次增程发动机小于1.5t排量的，尤其是suv车身又大又重，发电量远不够边走边供电（要供给电机动力用电，且要适当给电池充少少电）。如果用摩托车发动机或者普通发电机来发电，边走边供电是不可能的，尤其是上坡路段的动力供电，想都不用想，你只能停在破下充电半个小时再爬坡。你以为人家设1.5t发动机来发电是瞎搞，人家是测试了成千上万遍的最佳方案。至于电池容量要多大，这就看车价定位，毕竟成本摆在那里[得瑟]
用户17xxx18 回复 01-10 20:51
我每次都是加100元跑一两个月，加100元是因为可以免费洗车，否则一定只加50，平时三四天充一次电没感觉麻烦。
好久不见 回复 11-30 20:08
是的，有人就是嘴欠爱杠，没办法[捂脸哭]
给你一双慧眼
增程车就得大电池，小油箱，邮箱不要超过30升，电池最好能跑500公里，至少300起步吧，那样就没有续航焦虑了，哪怕节假日也不担心了，大家说对不对？
边小白的撒哈拉 回复 10-16 09:06
大哥，油箱又差不了几个钱，成本在增程器好吧。你这就和花了大钱装了套智能家居，最后舍不得花电费一样。
不爱请放手 回复 11-10 23:50
差多了，电车的娱乐休息等功能，油车不行的。简单点说，带家人出去玩，路上累了电车停下来休息，睡会儿，油车不行。
kevinnancyzhou
问界M9就有52度电池+65升油箱版本，满电满油跑1400公里左右 完全满足各种人群的要求了
higo沸腾会咬人 回复 10-16 00:41
没电机怎么驱动？这烧油的是个汽油发电机，不是发动机。没有变速箱和传动系统。就是烧油发电给电池，再带动电动机的。
尽享悠扬 回复 10-15 23:51
能卖M9的人有多少个[并不简单][并不简单][并不简单]
阳光下的黑夜
你难道还不懂？把油箱做大的成本选小于把电池容量做大的成本[抠鼻]
冰冻西瓜投手 回复 10-15 21:20
我有个疑问，难道60L油箱必须每次加满油？
阳光下的黑夜 回复 冰冻西瓜投手 10-16 00:20
你要每次20L我也不拦你，这是你的自由
Dumbledore
52度电就能比我现在少充一次电，现在是两天一充，最多三天一充。上下班回来七十几公里，不过可以用上班时间充电，单位充电免费。
Dumbledore 回复 10-18 10:36
纯电有续航里程焦虑，我明年退休了，打算周边城市自驾游。本来就不在乎烧油，只不过电驱动更丝滑而已。我现在的车44.5度电，也够用了。
Dumbledore 回复 10-18 10:33
纯电有续航里程焦虑，我明年退休了，打算周边城市自驾游。
一声叹息
如果去新疆西藏的某些地方，还需要买备用油箱。所以大油箱有大油箱的好处。平时跑不需要加满，加个200块的油就够了。
一声叹息 回复 10-15 12:58
你应该是没开车上过高原。正常的季节，高原气温并不是很低，真到海拔高到气温很底的地方，几乎没有公路了。有的山海拔高，温度低，但气温很低的时间并不长，翻过山，海拔降下来也就不冷了。
一声叹息 回复 10-15 15:33
增程式和混插式电车技术的成熟和普及，不也就是最近几年的事儿么。普及不需要时间吗？杠精。
呼仑屯枣
大油箱少加点油不行吗？[抠鼻][抠鼻]
飞羽 回复 10-15 09:24
油箱大不大无所谓，关键是想要大电池。说白了就是即想要纯电车的长纯电续航，有想要混动车的快速补能功能
梦想
现在车企根本没有站在消费者的角度上开发消费者真正需要的产品，就只想着赚钱，割韭菜。新能源车本来就应该纯电为主，加油为辅，结果基本上变成了纯电为辅，加油为主，然后消费者实际使用都是纯电为主，天天的想办法或者找地方充电，人为的提高了充电频率，提高了占用充电桩的时间，使得使用体验大大的降低
用户16xxx11 回复 10-15 17:18
纯电怕续航里程不够，混动又说整天背着个发动机，结果混动增程才是主流，你以为这些车企是傻的吗？国情就是很多人可能一年就只需要几次长途，中国太大了纯电有续航焦虑，加上纯电有时候充电不方便，除非家里还有另一台车否则很少选择纯电，要说50度电电池20升油箱的没有，不过有一款46度电池40升油箱的SUV，一同事就买了，纯电合理使用280公里没问题，价格也就十五万多落地，不过这车卖得并不怎么好，其实买混动增程不是自己安装有充电桩很多都是当油车开，油耗比燃油车低而且加速快，至于保养以用油里程来算，除了首保大多数家用偶尔充下电基本一年只需做一次保养，一次根据不同的车型价格高低不一样。所以车企不傻，反而很知道消费者需要的是什么。
MH丨名 回复 用户16xxx11 10-20 01:16
你说的是零跑c11吧
秋风落叶
我有个想法，电池配置50度左右分两个电池，外加一个小型増程器专门用来发电，要去远地方可以提前先开动増程器来回交替给两个电池充电，加上中途休息时间，増程器的供电速度完全可以满足汽车耗电速度，小型増程器也不会增加太大成本和汽车空间重量，这样才是增程的意义
a家电电脑维修 回复 01-11 05:46
电池又不会天天坏，一个电池不好吗？为什么要两个电池？
用户10xxx68 回复 10-20 09:59
电池有多重知道吗?还换电，
阳光下的黑夜
你难道还不懂？把油箱做大的成本选大于把电池容量做大的成本[抠鼻]
利利
电池这么大干嘛？能用油谁还用电？
飞羽 回复 10-15 09:34
扯淡，用油5毛钱一公里，用电5分钱一公里。你说如果两者都有的话，用油便宜还是用电便宜？
用户10xxx13 回复 10-15 06:57
说反了吧，能用电谁还用油
用户48xxx08
发动机重量基本固定，要保持车整天重量可控范围内，那只有减少电池总量了，照你这个说法，那不如搞个几百度的电池算了，跑个几千公里，但是目前技术，电池重量减不下来的
扁舟渡狂潮 回复 11-18 11:59
[抠鼻][并不简单]60升油箱跟20升邮箱相差多大点你知道吗？能装20升油箱，多加大一点50升，那不是大问题？
奔跑
思路可以的，估计再过二年不排除有这样的车型出来吧，现在更多的设计师（思路还是油主电辅吧）可能会认为与其这样不如直接全电了吧
次文化宅男
重的不是油箱，是整套发动机系统，50升油无非是车里少坐一个人而已
孤馆灯青
40升油箱和20升油箱成本没有啥区别，所以售价一样，所以你选20的吗，如果大家都选小的，那一定有这种，大部分人都选大的，这是为什么不做，懂不懂?
用户10xxx79
可以有装卸功能吗？走短途把发动机拆了减重，跑长途时把发动机装上加长续航[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
打不死的小强
电池还是太小了，我们要的是80度电池，油箱多大无所谓，配个摩托车发动机当应急用，我停车发电也行，怎么没一个车企开窍呢？
用户55xxx82
设计混动是为了省油！不是不烧油！怕烧油有纯电！一年发动机不启动，跟纯电有何区别！
我有一个梦想
增程最理想的状态就是60-80度电配20-30升油箱，解决里程焦虑，也不怕堵车，混动最理想配置就是混动专用发动机加上10度的电池加上50L油箱，省油，堵车就给电池充电，跑起来在放电，这样实现能源最大化利用率
风信 回复 11-18 02:43
这跟油混车不是差不多么 油混车都快淘汰了
我有一个梦想 回复 10-17 13:31
没问题没毛病
奥德彪送香蕉
大油箱你可以只➕20升啊 又没单独收你废
枫雪落殇
我买的纯电海豹。。。实际上我也倾向于四五十度电+二三十升油箱+小发动机增程式。。。纯电也不用天天充，今天忘记充了，还有油能跑两天
ryd643 回复 11-20 21:36
这不可能，小油箱小发动机只能是老头乐的亏电式增程，只能增加总里程，比如60度电加一个0.3的双缸发动机，10千瓦发电，纯电350公里，全混600公里。类似于古老的f3dm。1.0发动机没电只能跑60时速，如果不能用电跑，0.3发动机只能提供跛脚回家能力和停车充电。但是也有好处，一是整套发电系统轻了一倍，平时完全当纯电用，二是寒冷地区，提供空调，小量的充电，看个人喜爱和取舍了
老王
350+35升
Brother
油箱多重？有人知道吗？你要二十升油箱那你就加二十升油不就行了？为啥这个地方那么多智障呢？本身不合理的东西妄想成更不合理的
今夜星光灿烂
大电池小发动机（只应急充电用），爽歪歪
诚意
我就说纯电车整个小发动机小油箱解决充电最后一公里的焦虑不至于扔在路上，现在市面上的混动都没意义，那么大的油箱和发动机，在背个电池，没电了体验不好还不省油，那点续航当油车开吧费油，当电池开吧天天充电麻烦死！
兔子打嗝 回复 01-14 10:19
说到点上了，目前的混动就是各种蛋疼，小电池是败笔，电池加大才是正道
阳光下的黑夜
你难道还不懂？把油箱做大的成本选小于把电池容量做大的成本[抠鼻]
用户10xxx61
纯电才是出路，每车配两个能跑200-300内电瓶（短程，自家充电可选一个）电瓶外形尺寸和放充电接口一样的，没电直接换电瓶，车辆终生可使用电瓶，报费为止。电瓶由充电站集中充电、保养，维修，报废处理。（当然电费按照国家电价单位用电收取及每次换电瓶收取3-5元一次手续费。）
好久不见 回复 11-30 22:19
不同车辆电池要统一规格，统一质量，换电站统一的服务项目，统一的收费标准，还有一致认同的协议，太难了[捂脸哭]，除非政府出面强制执行
力挽狂澜 回复 01-16 14:12
可别，起码充电我还能选择便宜的家用电
天 门 雀 舌
增程式轿车。小电池，大油箱才是根本。比如几十公里+75升油箱。
xie4099
什么车？
业余科幻小说家 回复 10-15 10:51
不知道
用户66xxx80 回复 10-15 09:48
肯定是垃圾车呀！
Madao 。oООo О
去掉发动机油箱 加50度电池
蛋总
电池什么价？邮箱什么价？？你有脑子想吗？？
暴风雨
像理想大型SUV百公里也要十升左右的油，20升油箱显然太小了，像长安深蓝03小车高速也要6升左右。
芸芸众生
一年就两箱油，搞那么复杂干什么
4800306
20升与60升的邮箱有多大差距？
青山依旧在
背个60升的油箱，你也可以每次只加20升甚至10升的啊，思维老是纠结油箱干嘛
兔子打嗝 回复 01-14 10:22
把油箱的空间省出来换成电池。。
用户15xxx00
车身尺寸大个1公分，50升油箱的空间就出来了，你就差这2000块钱让续航减半吗！
用户36xxx95
偷换概念，再怎么减小油箱，还得那么大的发动机。
用户14xxx07
小油箱增程还能有更大的意义：冬天启动，发电的同时还能供暖[开怀大笑]
xhn73
做个可拆卸模块式发电系统不更好吗，平时不用卸下省电又有大空间
如果
又是发动机又是电动机故障率会不会很高呀！！！！！
用户19898
扯犊子，20升50升油箱体积能有多大差别? 挂在车底占到你家位置吗？
梦回唐朝
我油箱大没事啊！不加那么多油就好了！现在都是塑料油箱了能有多重？反而是油箱太小想加多点油都没办法加。更没有意义
gzthkevin
你这话题中石油中石化第一个不同意。那么少油，加油站频率高成本增加，又喊亏了
晓刚
60升你一定要加满啊，电池小点你不是更轻
天涯倚剑
都是拍脑门的想法，实际上最合适的纯电里程就是100到200公里，充电方便的直接选100公里混动的，不太方便的选200公里增程的，很不方便的选50公里混动或者0公里的日系油混。超过200公里的纯电续航，一年发动机响不了两次，得不偿失，不如买个长续航的纯电
螺丝
60度电+10l吧
壹贰叁肆伍
我17度点都能跑160公里[微笑]52度才300多？
用户15xxx18
20升太小了，怎么也要40升
用户10xxx14
凡是有油箱的车，应该归类到燃油车，不能上绿牌
用户15xxx39
还有人说10升的油箱[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]，那直接加20度电，把发动机去掉不香吗[哭笑不得][哭笑不得]，其实最合理的我觉得是把发动机换成取暖器，当然如果发动机能做到很小效率很高也不错
老刘
60L的油箱和20L的油箱其实大不了多少，60L你加20L的油不行吗？
八分孬子
不要成本吗？你以为厂家是傻子
用户18xxx24
你的设想正确。
随风而逝
你们都没明白他们要的是啥，他们需要的是在纯电车上装个小的増程器，油箱不用太大，只要能跑过两个服务区就行，不要大的増程器，不需要増程器发电能满足用电，只要能减缓用电就行。因为用油场景真的不多。
穿皮鞋等你
要“邮箱”干吗？现在都成牛奶箱了
水落
油箱不能搞大点吗。20升，纯油，这么大车，你确定能跑三百公里？
用户37xxx34
[裂开]百公里电耗费用堪比油车，没电油耗比悍马差不多，充电速度堪比mini ev，自己不自在也让别人不自在的车。
ILNBA
什么破车还要这么落后的发动机
joinboy
不能够70度电池20升油箱吗？
畅想未来
思路清奇，谁规定你60升你必须加满，你加20升是犯罪还是咋了？
道貌岸然
因为油箱便宜，52度的电池+发动机对比单纯82度电池没有价格优势。
用户70xxx62
我有60升的油箱，只加20升的油不可以吗？
无语凝噎
真是脑残，油箱大你可以不加满，油箱小你用嘴储存汽油吗[呲牙笑]
簠鎽
不就是穷吗，你看富人开大排量在乎油耗吗？安全才是他们考虑的吧
天涯倚剑
我的纯电车正好52度电，正常续航350公里，标称400公里。我觉得52度电加20升油完全不行，发电机一年也用不了两回，不如把发动机，发电机和油箱给我换成20度的电池。我车上要用70度的电池，那续航将真的很宽裕。就混动（包含增程）来说，200公里的纯电续航是最合适的
塑技
30升油箱1.2T发动机，发动机可以直驱，纯电续航能以120时速行驶200公里。
郭俊～燃烧
简直就是反人类的设计？52度 这要闹那样 52度电池多少成本 疯了疯了
放飞自我
保养维修的时候让你更爽[呲牙笑]
六六六
还不如60~70度电池400续航加一台5升油的5~7千瓦小功率发电机来得实在，平时400续航足够了，即使出门旅游，400续航也能满足需求，跑五六百公里旅游，也是绝大部分人的假期选择，路上也只要多一个小时快充时间，休息一下即可，毕竟是出门旅游，不是赶路。几十斤的小发电机也只是偶尔应急(这个应急一般是充电行程规划出问题了，没找到充电桩或者是到了充电桩却发现充电桩停止服务状况下，临时充充电)，没准一两年都用不了三五个小时。
大宝
油箱大可以不加满，总比小了好，都带上发动机了配个小油箱，太鸡肋了
stone
如果油箱的空间没其他大用，油箱很贵么，弄大点没有坏处。你闲60升油多，你每回只加20不就好了。相反，一个巨大的电池才是很贵而且随时增加了很大的重量
举个栗子
60升油箱可以装20升，20升油箱只能装20升，懂吗？动点脑子，可以不用，不能没有
用户59xxx97
60升油箱，谁拦你加100快油了
用户15xxx14
20升的和60升的重多少？
朱颖东(专业弱电智能化系统集成)
20的油箱，解决了很多焦虑，节约时间，避免排队充电的拥挤，等等应该会有厂家先做的。
朱颖东(专业弱电智能化系统集成)
大家应该最需要这样的配置！
啊小
一块五十度电的电池多少钱？50*500=25000，一台发动机加发电机多少钱？
克社会集团
单程500公里纯电有压力吗？，中途服务区补电20分钟休息，有顾虑那些人都是没开过电车的人
封心锁爱 回复 01-13 11:54
单里程500公里，那么它标称续航应该要750-800公里左右！
破茧-化蝶
60升的油箱不重
远方的云
增程真实续航上300，配个30L油箱。完全能应付所有场景了。30升油能发电90度电，百公里耗电13度能续航700公里左右，综合续航一千左右，完全够了。
JUGG
不要听网上胡扯，哥们混动车主，车是25度的电池，官方宣传是能跑105公里，实测纯电里程是70公里左右，他这个52度电我不知道是怎么能跑出300公里的，按照实际应该是150左右。
Mr彭
60L油箱比20L油箱多出来的铁皮成本，几十块，你傻还是用户傻还是设计师傻？
强哥
要么油，要么电，混动听着爽。节假日加油或充电，尽量下高速。顺便吃个饭。
梦觉
智障！手枪一百只也不是大炮！你不用大油箱，别人节假日出行要用！
元宇宙
最理想状态就是用摩托车发电机，能维持电机在100公里速度行驶就可以了，纯电续航在500公里以上。大电池小油箱。发电机就起到备用充电作用。又轻便又没有里程焦虑。
H6车主
CLCT325公里？实际是325×0.8=260公里，这是一半国道一半高速的里程，如果全程高速120的时速呢，那就是325×0.6=195公里，这还是夏天，如果冬天零下3℃呢，再195×0.8=156公里加上20升油，冬季算你8升百公里，也就是156+250=406公里，我的遥遥60升油箱40度电池，冬季满油满电WLTC显示1250公里，CLCT显示1350公里，全程860公里，历时11小时，在表显平均时速90公里的情况下，跑干油电实际只能跑800公里，别忘记了我的还是遥遥领先的哦，你说你整天吹个啥，能不能好好做个人？
gtgvg
20度电的小电池，加正常油箱。油耗控制在4-5升。才是最香的。加油肯定比用电开的舒服。
死亡如风
52度只能跑300？隔壁76度都能标700呢
york
说油箱是累赘的人怎么不认为大电池是累赘？油箱重还是大电池重？小电池未来的更换成本是不是更低？
想做坏人的好人
更本不知道人民需要什么车！这样的配置！直接买个纯电700的不好？？？
用户55xxx46
没有家冲就不要想电车了，真的不然宁德时代也保不住你
用户55xxx46 回复 01-13 15:54
我就是宁德时代的电池68.8度，一言难尽，还说我没家冲买什么纯电车
用户10xxx45
搞不明白这些要个20升油箱的人怎么想的，增程最占体积的发电机都塞下去了，偏偏油箱这个可以做成不规则形状的容器一定要小
电梯维修人
60升油箱不加满犯法吗
后半生修行
其实并不太合理 52度电池意味着成本高 用了两年的插混个人觉得30-35度电池最合理 油箱20升太小 可以做到40-50升 油箱目的就是解决传统焦虑 平时不用就少加点油 可以不用
沉默是金
20升油能跑3、4百公里吗？
欧豆豆 回复 10-15 21:19
你不亏电跑正常都能跑，l6不亏电用增城也差不多能跑300公里
胖狗狗 回复 10-16 06:16
跑200你不会去加油吗[抠鼻]
守护者
60升的油箱可以加20升油，你也可以加10升油满足你的小，但是你20升的油箱永远也加不了60升油，钢筋你懂了没？？？？？？？？？？
兔子打嗝 回复 01-14 10:24
省出空间放电池
观 异
解决电池安全后，把增程器做来和手机移动电源一样，全国通借通还，长途就借增程器，在目的地归还。
白鹏
拉着油箱跑可以不加那么多油啊，你没有那么大油箱想加也加不了啊。