宝马集团2026年前三季度全球交付170.8万辆，同比下降4.9%；中国市场交付37.6万辆，同比暴跌21.8%，成为唯一拖累大盘的核心市场。与此同时，宝马宣布退出UKL前驱平台，并承诺2030年国产车型占比升至95%以上。

前三季度核心数字

-21.8%

宝马中国前三季度同比跌幅

-4.9%

宝马集团全球同比跌幅

37.6万

在华前三季度交付辆数

-24.8%

Q3单季中国跌幅

170.8万

全球前三季度累计交付

+7.2%

Q3全球纯电动销量增幅

欧美涨、中国跌：同一品牌的三张脸

中国市场（前三季度）

-21.8%

中国市场（Q3单季）

-24.8%

欧洲（前三季度）

+4.5%

美国（前三季度）

+3.4%

德国本土（前三季度）

+7.5%

数据来源：宝马集团官方季报；各市场跌幅与涨幅独立坐标，条形长度反映各自绝对幅度，不同方向不可横向比较

BBA谁跌得更惨？前三季度在华对比

奔驰

-31.72%

243,471辆

去年同期356,556辆

奥迪

-25.25%

305,291辆

去年同期408,426辆

宝马

-19.78%

316,925辆

去年同期395,068辆

三家合计比去年同期少售约29.4万辆

；宝马数据含MINI品牌

跌幅逐季扩大：一条不断变陡的下坡

Q1 全球

-3.5%

Q2 全球

-4.9%

Q3 全球

-6.3%

Q1 中国

-10.0%

Q2 中国

-30.2%

Q3 中国

-24.8%

各季度为全球/中国市场同比跌幅；中国各季条形以Q2峰值(-30.2%)为基准归一化

三重结构信号：为何中国消费者不买单了

🏁

智能化标准已切换

中国消费者用"智能座舱+辅助驾驶"重新定义豪华，传统宝马产品线与本土新势力存在明显代差

，同等预算可买到空间更大、智能化更完善的新能源产品

。

📉

无一款车月销过万

2026年8月，BBA在华已无任何车型月销破万辆，宝马3系仅售不足9千辆

，标志着"德系豪华主销款"的支柱地位出现结构性溃退。

🔻

价格下探未能止血

X1入门置换价已下探至16.2万元，2系低至14.8万元，部分车型让利超10万元

，但价格松动并未带动销量回升，反加剧品牌价值损耗。

六年反转：合资份额从61.6%跌至28.2%

2020年 合资/外资品牌份额

61.6%

2026年上半年 合资/外资品牌份额

28.2%

2026年8月 中国品牌渗透率

77.8%

来源：中汽协

；2020年份额为上半年口径，2026年8月数据为乘用车月度口径

宝马集团公布1-9月销量:同比下滑4.9%,中国市场拖累大盘

宇烁笑聊汽车

全球销量下滑4.9%,宝马在华销量同比减少超两成

钛媒体官网

高层怎么说

董事

高乐（Jochen Goller）

宝马集团董事，负责客户、品牌和销售

"在艰难的市场环境下，我们在欧洲和美国稳住了阵脚。纯电动车型新增订单持续强劲，印证了我们的战略方向。宝马iX3正为市场增长带来积极的推动力。"

董事长

聂科维（Milan Nedeljković）

宝马集团董事长

"要立于全球，必先立于中国。要立于中国，必与中国共创。"自2010年以来，沈阳生产基地累计投资超过1200亿元人民币，本土生产宝马车已超700万辆。

告别前驱宝马：UKL平台退出中国

📦

哪些车型将消失

国产X1（U12）、2系四门轿跑（F78）将逐步停售，高性能版X1 M35Li、M235L一并退出中国市场

。1系三厢、iX1已提前停产。

💸

销量与价格双坍塌

X1曾月销峰值8000台，如今月均仅约4000台；2系上半年仅售2701辆

。价格战已将X1入门价压至16.2万元仍难挽颓势

。

前驱宝马即将退出中国市场 新世代电动化战略全面接棒

易车

"骨折"的宝马, 巴伐利亚的黄昏

报告传车说

宝马的反击棋：2030年国产化95%

产品战略

国产车型占比提升至95%以上

到2030年，除7字头旗舰和M Power车型外，宝马在华销售车型基本实现本地制造

，并存在出口可能性。

新世代电动

iX3：史上最成功车型发布

宝马称全新iX3是"有史以来最成功的车型发布"，仅欧洲新订单已超10万辆，国产长轴距版同步推进，统一售价26.99万元起

，搭载800V高压与AI个人助理全系标配。

研发投入

四大研发基地 + 三家软件公司

宝马已在华建立四大研发创新基地和三家软件公司，中国团队深度参与新世代产品的设计、研发与验证全流程

。

新世代能扭转乾坤吗？两种情景

乐观

iX3 + 新世代i3 打开局面

若iX3国产长轴距版获得与欧洲同等反响，叠加2030年95%国产化降本，宝马有望在中国豪华电动市场重新占据份额。

风险

智能化差距未弥合

若新世代平台在智能座舱体验上仍落后华为系、小米等本土竞争对手，中国消费者的需求迁移将进一步加速，全年销量大概率跌破50万辆

。

正在考虑买宝马？四个决策参考点

1

终端优惠空间已扩大

销量持续下滑意味着4S库存压力上升，终端优惠空间较往年更大，但需核实当地实际成交价而非官网指导价。

2

UKL车型谨慎入手

X1、2系四门轿跑已官宣逐步停售

，停产车型的零配件供应与残值走向存在较大不确定性，计划长持的买家需提前评估。

3

等新世代还是现在出手

iX3国产版预计2026年11月起交付

，新世代i3明年一季度交付。若对电动续航与智能化有需求，等新平台落地再做决策更稳妥。

4

横向对比同预算竞品

合资豪华与自主品牌在同一预算带内，配置差距已缩小。购车前建议实际驾驶同价位理想、蔚来、华为系车型，用体验而非标签做决策。

宝马宣布到2030年国产车型比例提升至95%以上

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