有位车主最近遇到件挺常见的事，接到乘客的同行邀请，想让带一程。车主看了下路线，发现并不怎么顺路，就直接拒绝了。没成想乘客没放弃，一口一个“哥”地问，软磨硬泡想让他通融。
车主被劝得有点烦，直接反怼了一句：“多花点钱叫独享比叫哥管用。”这话一出，乘客也没再纠缠，只是低声解释了一句，说是想省点钱才选的拼车。
其实乘客这话没说错，选顺风车的人，大多都是奔着省钱来的。对乘客来说，拼车的价格比独享便宜不少，能少花点是点；对车主而言，顺路带个人，分摊点油费过路费，也是在省钱。
顺风车一开始就是基于“互相省钱”的初衷才出现的，是车主和乘客之间一种心照不宣的默契。
可现在的顺风车场景，好像慢慢偏离了这份初衷。要么是像这位乘客一样，明明路线不顺，也想着用几句客气话央求车主接自己，把车主的顺路变成了“特意绕道”；要么就是反过来，车主接了单之后，以路线不顺、乘客携带物品多等理由，要求乘客另外加价，或者直接让乘客改成独享订单。
原本简单的“顺路拼车、分摊成本”，渐渐多了些讨价还价和勉强迁就。乘客想省更多钱，就希望车主多迁就；车主想多赚点，就想让乘客多花钱。两边的诉求慢慢错位，再加上顺风车平台低价竞争抢夺市场，制造问题又将问题留给车主和乘客解决，导致大部分车主对价格的不满对部分乘客不满，乘客也对部分漫天加价的司机不满，原本的默契渐渐也就变成了矛盾。
说起来，顺风车的核心从来都该是“顺路”，省钱是建立在顺路基础上的附加价值。要是没了顺路这个前提，不管是乘客央求还是车主加价，都已经偏离了它本来的样子。到最后，乘客没省到心满意足的钱，车主也没顺顺利利地分摊成本，两边都觉得不自在。
