实际上,马斯克看着这样的单车利润是笑不出来的,特斯拉今年一季度销量仅为38.7万辆,同比下滑8.53%。与此同时,特斯拉迟迟拿不出更多的主力车型,4680电池、FSD系统的进度也远远低于预期,这些都给特斯拉的未来蒙上了不少不确定性。 大型汽车厂商,拼的主要是规模,规模无法持续提升的话,单车净利润高对于长远的意义不大,很容易就会被淘汰。毕竟,特斯拉不是法拉利,是一个面向普罗大众的电动车品牌。
旗下出货量全球第一,TCL今年再推2024画质天花板,体验究竟怎样
“食神”大模型是怎么做到“让人爱上做饭”的呢?任何一种AI大模型,都需要有海量的数据作为支撑,老板电器推出的“食神”大模型自然也不例外。可以这么说,不是厨电领域的领军者,是很难做出这种大模型的。
我们很难断定东风日产的“大限”,但据业内人士的预测,2025年国内新能源汽车的性价比将全面超越同级别燃油车,这是一个关键的时间节点,到时候就连国产燃油车也会加速退市,留给东风日产这样的合资厂商,又还有多少时间呢,常州工厂的关闭,也许只是外资车厂撤退的一个开始。
AI,一个火到不能再火的概念。 根据国家数据局局长刘烈宏在2024年3月份提供的数据,中国10亿参数规模以上的大模型数量
比亚迪在欧洲首座新能源汽车工厂已经落户匈牙利,各国正在争抢比亚迪下一次投资机会;小鹏汽车已经表达在欧盟投资办厂的意愿,预计会加速实施;奇瑞在西班牙设立了合资公司,并且收购了日产汽车在西班牙的生产基地来生产电动汽车;上汽决定将中国的绿色工厂引入欧洲。 不知道比亚迪等出海厂商看到欧盟的关税政策后是什么反应,不过大概率是这样的:不就是想要合资嘛?你喘那么大气儿干什么
6月25日,联想在杭州举办“让世界充满AI”——联想AI终端“一体多端”战略暨消费新品夏季发布会,发布了面向AI时代布局
6月25日,联想在杭州举办了“让世界充满AI”——联想AI终端“一体多端”战略暨消费新品夏季发布会。联想集团执行副总裁兼
没有对比就没有伤害,没有曾经的辉煌,就不会有现在的落寞。巅峰时9878辆的月销量,证明智己LS6是得到了部分用户认可的,那么,这款车为什么在2024年出现了自由落体式的下滑呢?
现在报考汽车专业的考生,毕业后基本不会踏空。4年后,新能源汽车会比现在更火爆。至于工资待遇问题,从厂商目前的招聘情况来看,汽车行业应届生的薪资待遇在不少地区已经名列前茅,几年之后必定会比现在更高。
林肯在中国市场上翻身的可能性并不大,2020年的本地化战略,已经是林肯作为一个外资豪华品牌能拿出的最后大招。相当于在牌桌上已经All in了,手上已经没牌赤手空拳了。技术不再领先,销量持续下滑,品牌力日渐削弱,并不具备一鸣惊人的基础。
流量时代,出现这种现象并不稀奇。早年的智能手机市场,也是这个样子,只不过现在的流量更深入,似乎哪个厂商都逃不过。实际上,特斯拉能有今天,也与马斯克的“自带流量”有直接关系。
6月13日,荣耀在上海重磅发布折叠手机全新力作:荣耀Magic V Flip,该产品是荣耀首款小折叠手机。 BOE(京东
目前中国汽车行业正处于关键的转型期,某个品牌一旦开始进入下跌通道,想再打个回马枪,重新进入主流市场的可能性就非常难了。一个萝卜一个坑,坑一旦没了,萝卜再大也得靠墙站着。
3年前各个大学开始新招新能源相关专业的学生,现在也才刚刚走上工作岗位,这样的人才供应量,短期内是无法满足需求的。因此,国内新能源汽车行业的人才缺口短期内不太可能消失。随着新能源渗透率的进一步提升,市场规模的不断扩大,人才缺口必然会跟着扩大。
整治一些行业乱象,需要政策层面及时出手,也需要国内的头部厂商们起到表率作用,在服务水平、产品缺陷召回制度等方面多下功夫,价格战可以打一时,永远打下去,谁都不可能活着离开。
签名:创新未来,与你同行。