年底这几个月车市挺神奇的，各家订单都开始疲软，但是生产端异常火热。
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盼盼谈汽车啊的文章
王传福在电池上太摇摆了，应该学习三星的策略，foundary业务对苹果的开放和成
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何小鹏分享了最近在美国走访观察和AI思考。有一点我比较认同：今天的AI主要是类似
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800V，但不快充，小米用电池策略和特斯拉高度相似，就是主打实在续航，充电快那1
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汽车开发节奏最“手机化”的，竟然不是这几个跨界造车的手机厂他们因为流量大，关注高
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米子据说已经谨慎到对电池来料加了一层人工核检。我觉得网友这监管力度，给到谁家，谁
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丁仲礼：毁灭的只是物种，毁灭的是人类自己。 所以是人类如何拯救人类，不是人类如何
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我之前多次论断过，高端纯电的产业链不成熟，到现在为止，几乎所有推出相关产品的车企
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这么多的辅助驾驶里，华为ADS给的信任感和稳定感还是挺强的。就是在你觉得系统能开
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比较好奇，怎么监管售价不能低于成本，每个车企的汽车成本是透明的吗
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国内在坚持纯视觉方案的公司，我觉得起码先把车上自适应远光的权限能拿过来，调整灵敏
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我部分认同博世吴永桥的观点，国内造车公司这些掌舵人还是忽略了，或者本能在逃避汽车
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此次会议明确2026年优化“两新”政策实施，意味着明年会继续实施国补政策，但具体
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“安全相关的预算，无需审批。”李想竟然在内部给研发开了这个通道。最近参加了理想的
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理想VP和宇树王兴兴隔了好久的对线，我更期待明年满血版的VLA，今年的芯片算力限
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