做汽车品牌,“高举低打”容易,自下往上冲很难。过去几年,借着“智电转型”,中国汽车终于捅破20万,甚至30万天花板。 但那些冲上去的,要么是原本就锚定高端路线,要么是通过第二品牌曲线向上,只有@零跑汽车 是个例外。原以为它只走“普惠”路线,未承想如今却在25万、30万市场站稳脚跟。 旗舰SU
做汽车品牌,“高举低打”容易,自下往上冲很难。过去几年,借着“智电转型”,中国汽车终于捅破20万,甚至30万天花板。
但那些冲上去的,要么是原本就锚定高端路线,要么是通过第二品牌曲线向上,只有@零跑汽车 是个例外。原以为它只走“普惠”路线,未承想如今却在25万、30万市场站稳脚跟。
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