「『端到端』并非灵丹妙药。」乍看之下，蔚来 AI 平台负责人、资深研发总监白宇利这一观点，容易让外界产生蔚来动摇对端到端
继问界、智界之后，华为与北汽合作的第三界，享界系列也将于 8 月上市，上市即上量。享界第一台车 S9，余承东同样给足了排
同为在深圳出道的智驾练习生，大疆与华为在短暂交错后走向分叉路口。2019 年，华为汽车业务第一次在上海车展亮相，人声鼎沸
「特斯拉端到端智驾方案到底是怎么做的？」在一次端到端智能体研讨会上，有人向一众端到端专家学者们抛出疑问。现场包括赵行（清
风阻系数，这是汽车世界一个看似简单却极其重要的指标。一个简单的数字，就能决定汽车在行驶过程中能跑多远，能多省电，甚至能多
华为拿下激光雷达月销量第一——在新一代产品 192 线激光雷达发布的第 4 个月，合作车型交付的第 3 个月后。华为激光
面对够不到的大众市场，蔚来正在积极孵化手里的第三张牌——萤火虫。萤火虫是蔚来第三品牌的代号，秦力洪在一次公开发言中肯定了
明牌下的理想，拼的是实打实的产品能力和资源储备。在理想今年一季度财报会上，李想对外表示今年不会发布纯电 SUV 产品，会
舟行海洋，不畏深而畏浅。为了防止海船触礁，制海舟者要造尖底大船来抵御风暴。类似地，当智能汽车进入排水期，智能驾驶方案商要
「产品迭代速度比别人的 OTA 还快。」这是问界 M7 Ultra 上市发布之后，一位问界 M7 用户的反应。「选车纠结
2025 财年一季度财报披露后，英伟达再度创造市值神话，股价一路狂飚，市值已达到 2.7 万亿美元，排名全球第三，仅次于
电车成本比油车成本低，这事还不一定保真。一位问界 M5 的车主说道，家里没有充电桩，一定不要买混动车，因为只要感受到百公
如果把汽车想象成一个乐高玩具，那么今天积木里核心零部件正走向极简与浓缩。最早蔚来 ET7 智驾用了 4 颗英伟达 Ori
在北京车展时期，不少人感慨：在中国车展上，从没有见过这么多外国人。立足于强大的供应链，中国成为全球新能源汽车的一个中心。
汽车正在经历前所未有的变革，而这场变革的核心，便是 AI 技术的融合与应用。小鹏汽车的 AI 天玑系统正是在这样的时代背
除了特斯拉入局 Robotaxi，Wayve 这家来自英国的自动驾驶独角兽，又再次为蠢蠢欲动的自动驾驶点了一把火。前不久
激光雷达的神话还在延续。5 月 20 日，速腾聚创发布一季度财报，车载激光雷达第一季度销量 11.6 万，同比增长 54
一边找到了赚钱的门路，一边找到 AI 的技术范式，何小鹏的自信又回来了。5 月 21 日，小鹏发布了 2024 年第一季
在汽车智能化浪潮中，芯片是技术「靶心」。如果说拿下中央计算式架构是最后冲锋，那么跨域融合就是技术迭代的「穿越火线」。通过
5 月 16 日，德赛西威欧洲公司在法国巴黎成立了首个办公室，进一步加速在欧洲地区的业务发展。德赛西威总裁兼首席执行官高
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