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鸿蒙智行其他界最大的问题（尊界除外），我认为就是大多数人对其他界有认知偏差和从众效应，但这也是华为自身的问题，产品定义和车型设计。 这一点其实问界和特斯拉非常像，有先入为主的优势。我身边的朋友问界车主几乎，99%都是冲着华为买的问界，甚至他们觉得就是华为问界，华为把最走量的车型给了问界。试问：如果华为让尊界和享界也做suv呢？ 导致这个现象的原因，就是早期合作的时候华为给问界投入大量资源，那时候叫华为问界。所以这种现象和传播，会给后来的消费者占领心智，你问界就是华为亲儿子，你问界就是华为的。 很多人对享界智界尚界都是有误解的，我作为真实消费者真实车主，享界智界尚界我都买了，我个人是对这几个界的车是挺满意的。只看配置和做工产品力，问界的溢价确实有点高，但这些界的品控都是华为主导，标准都是一样的，问界的什么服务是最好的，售后是最好的，我没有任何感觉不一样，在我这里我感觉到的是，鸿蒙智行的5个界，都是一样的。 #享界 #鸿蒙智行 #以用户为中心 #享界G9 #国产 #汽车圈观...
鸿蒙智行其他界最大的问题（尊界除外），我认为就是大多数人对其他界有认知偏差和从众效应，但这也是华为自身的问题，产品定义和车型设计。
这一点其实问界和特斯拉非常像，有先入为主的优势。我身边的朋友问界车主几乎，99%都是冲着华为买的问界，甚至他们觉得就是华为问界，华为把最走量的车型给了问界。试问：如果华为让尊界和享界也做suv呢？
导致这个现象的原因，就是早期合作的时候华为给问界投入大量资源，那时候叫华为问界。所以这种现象和传播，会给后来的消费者占领心智，你问界就是华为亲儿子，你问界就是华为的。
很多人对享界智界尚界都是有误解的，我作为真实消费者真实车主，享界智界尚界我都买了，我个人是对这几个界的车是挺满意的。只看配置和做工产品力，问界的溢价确实有点高，但这些界的品控都是华为主导，标准都是一样的，问界的什么服务是最好的，售后是最好的，我没有任何感觉不一样，在我这里我感觉到的是，鸿蒙智行的5个界，都是一样的。
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