威廉姆斯一级方程式车手亚历克斯·阿尔本表示,由于车队的进步被超重的底盘所掩盖,他“不得不咬紧牙关”。由于2024年新车的
马克斯·维斯塔潘认为,2026年拟议中的一级方程式赛车减重30公斤的计划应该“至少减少100-150公斤”。国际汽联(F
角田裕毅的一级方程式生涯依然停滞不前,因为他在2025年被排除在红牛晋升名单之外,但母队的损失可能会成为RB车队的收获。
梅赛德斯小将安德里亚·基米·安东内利在2024年首次亮相F1的希望大增,因为国际汽联(FIA)将最低年龄限制降低到了17
主动空气动力学是国际汽车联合会(FIA)2026年F1新概念的关键。但它是否能成功解决最大的问题?当F1和FIA公布20
在寻找奥康的替代者时,阿尔派车队优先考虑的是“专业精神”,而不是仅仅选择两位关系良好的车手。奥康和阿尔派在加拿大大奖赛前
马克思·维斯塔潘透露,已经有世界耐力锦标赛的车队联系他,邀请他在勒芒24小时耐力赛上亮相。这位三届一级方程式世界冠军过去
随着梅赛德斯越来越接近将安东捏利提拔为F1车手阵容中的一员,以替代即将转投法拉利的刘易斯·汉密尔顿,以下是一些考虑因素以
法拉利一级方程式车手查尔斯·勒克莱尔认为,在经历了一段相对艰难的比赛后,红牛将在下周的西班牙大奖赛中恢复全力。在过去的四
瓦尔特里·博塔斯坚称,要扭转索伯在一级方程式中的困境并非“火箭科学”。在加拿大大奖赛经历了又一个未得分的周末后,他表示解
凯文·马格努森在加拿大大奖赛开场阶段的湿地轮胎表现,为蒙特利尔的这场已经充满刺激的一级方程式比赛注入了早期的兴奋。从第1
梅赛德斯技术总监詹姆斯·阿里森透露,车队面临着将其一级方程式赛车调整为“车手的朋友”的挑战。这支总部位于布拉克利的车队在
国际汽联公布了从2026赛季开始的一级方程式新规,但这些规定却遭到了一片负面反馈,车队纷纷质疑计划的各个方面。在承认“有
迈凯伦的复兴及其与法拉利的竞争为本赛季的一级方程式注入了一股新鲜空气,同时也创造了一段令人惊讶的“兄弟情”。迈凯伦赛车首
一级方程式的发动机制造商警告称,为了提高性能,对2026年动力单元法规进行调整的“船已启航”。在国际汽联承认其2026年
每个一级方程式规则时代都有一些解决方案,最初作为一个想法出现,然后被其他车队复制并进一步发展。目前,半分离的后翼端解决方
红牛车队有信心在解决其一级方程式赛车的过弯问题时,不会影响其空气动力性能。米尔顿凯恩斯车队在摩纳哥和蒙特利尔的比赛中遇到
尽管即将离开,阿尔派车队承诺在本赛季余下的比赛中,将给予埃斯特班·奥康与皮埃尔·加斯利平等的待遇。在加拿大大奖赛后,奥康
评论:当红牛以两次1-2完赛开启2024赛季时,人们担心又会迎来一个可预测的赛季。然而,即使相同车手和车队领先积分榜,今
安德里亚·斯特拉预示了迈凯伦将在西班牙大奖赛上进行升级,球队旨在每场一级方程式比赛中都成为争夺胜利的有力竞争者。这家位于
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