总部位于欣维尔的车队是本赛季唯一未得分的车队，自赛季开始以来，他们的排位赛表现持续下滑。在蒙特利尔的混合条件下，博塔斯表现良好，但在赛道表面干燥时，他“提前一圈”换上干胎，最终以第13名完赛，距离最后一个积分位置的皮埃尔·加斯利差了10秒。

由于五辆赛车退赛，其中包括常规积分车手法拉利的卡洛斯·塞恩斯和查尔斯·勒克莱尔，以及红牛的塞尔吉奥·佩雷斯，索伯错失了上榜积分的机会，尤其是竞争对手阿尔派获得了两个前十名次。

“我们还有工作要做，”博塔斯说。“我们需要不断带来升级，使赛车更快。这不是火箭科学，我们只是需要更多的零件。”

当被问及西班牙大奖赛是否会有更新包时，这位芬兰车手回答道：“我们有一些小的改进，但西班牙是一个高下压力赛道，与这里不同。我认为竞争会很激烈，正如我们所见。下一步是回到Q2，然后我们可以更好地竞争。”

队友周冠宇在驾驶C44赛车时经历了一个艰难的周末，包括在练习赛中发生的两次导致红旗的事故。他的运气没有在排位赛前好转，由于在最后一排起步，他和博塔斯一起从维修区开始比赛。最终，他成为唯一被冠军维斯塔潘套圈的车手，这位中国车手承认：“在不同的轮胎配方上都在挣扎。比赛进行到一半时，我已经有点脱离比赛了，所以感觉有些孤单。”

“我们已经在工厂里计划了一些事情，确保我们从头开始。这两个周末，我感觉有些事情没有对劲，而且这周末的所有错误之前从未发生过。所以我们会努力理解所有问题，并为下一个比赛做一些计划。”

当被问及是否仅仅是对赛车后部缺乏信心，因为他在周末早些时候发生了事故，周冠宇说：“坦白讲，是所有地方，四个轮子都在滑动。没有什么大的限制，我们只是缺乏抓地力。问题很简单，但并不容易解决。”