这位三届一级方程式世界冠军过去曾多次表达过参加这一著名耐力赛的愿望，并曾作为 Team Redline 的一员参加了虚拟版比赛。

但在今年勒芒赛道的比赛前，维斯塔潘 透露，一些车队已经接洽他，计划在未来争取胜利。

“当然，有些人会联系你，但这必须在合适的时间和合适的方式进行，”当被 Autosport 问及是否进行过谈话时，他这样说道。

“我也不想急于做出决定。对于这些新车，我认为至少还需要一到两年的时间才能更好地理解，因为归根结底，这仍然是一个平衡性能的故事，这使得事情变得困难。”

最后一个尝试在同一赛季中同时参加 F1 和勒芒的车手是尼可·霍肯博格，他在 2015 年与保时捷赢得了比赛。

维斯塔潘此前曾暗示，任何勒芒的参赛计划都将在他结束 F1 生涯后进行，虽然他稍微软化了这一立场，这位红牛车手补充道：“这完全取决于准备工作，是否能以良好的方式进行。

“这有点像我通常在模拟器上做的事情。如果我不能很好地准备，我显然不会在伊莫拉周末参加那场模拟比赛，但这次我可以，所以这是可能的。

“当然，你不能在一个周末同时参加勒芒和一级方程式比赛，但如果可以很好地结合，那么我认为在 F1 赛季中是可以做到的。”

自 2021 年首次应用以来，Hypercar 规则仍处于相对初期阶段，后来与 LMDh 的融合现在正在结出硕果，顶级组别的参赛车队名单不断增加。

但维斯塔潘愿意耐心等待，直到规则集中的某些缺陷被解决后再进入潜在的席位。

“由于新规则，我现在参赛还为时过早，我认为他们需要更好地解决汽车之间的 BOP（性能平衡）问题。

“我发现这里和那里有点碰运气。再加上，对我来说，车手的体重，我觉得需要对其设限，因为我可能会带着 80 公斤的装备出现，但也有车手可能只有 55 或 60 公斤。

“当你去勒芒时，你没有机会——这已经是每圈几十分之一秒的差距。差异非常大。

“所以他们需要解决这个问题。需要设定一个平均或最低体重标准。但毫无疑问，将来我想参赛。是的，这是一场令人难以置信的赛事。”

由于日历冲突，维斯塔潘明年出场的机会已经被排除，2025 年的赛事与加拿大大奖赛在同一周末举行。