在过去的四场比赛中，红牛赛车在迈阿密、伊莫拉、摩纳哥和加拿大的赛道上表现出在路肩和颠簸路面上的弱点，RB20继承了一些前代车型的缺陷，车队尚未解决这些问题。

过去几场比赛为红牛的竞争对手提供了赶超的机会，部分原因是米尔顿·凯恩斯车队的困难，部分原因是竞争对手自身的升级。兰多·诺里斯在迈阿密赢得了首场胜利，而勒克莱尔在摩纳哥拿下了情感丰富的主场胜利。

但在即将进行的一系列更传统的高下压力赛道上，如巴塞罗那、红牛环和银石赛道，法拉利车手勒克莱尔认为红牛将在这些能够充分发挥RB20实力的赛道上再次全力以赴。

“我觉得在像巴塞罗那这样的赛道上，红牛的实力会更加明显，”勒克莱尔在加拿大大奖赛退赛后说道。“但让我们拭目以待。至于红牛之后的名次，我认为我们所有人都将非常接近。”

乔治·拉塞尔在蒙特利尔获得杆位并在改进后的梅赛德斯赛车中首次登上领奖台，他表示，尽管马克斯·维斯塔潘在伊莫拉和加拿大遇到了操控问题，但依然能够获胜，这表明红牛将在接下来的欧洲赛季比赛中更具竞争力。

“毫无疑问，他们在过去的三场比赛中在赛车上遇到了一些困难，但他们仍然赢得了其中的两场比赛，”拉塞尔警告道。“所以我预计他们在我们回到更传统的欧洲赛道时可能会有所提升。”

“我们需要看看他们在巴塞罗那的表现如何，但我们这周末看到的速度提升并不令人惊讶，因为工厂的所有数据都显示，这些升级将带来显著的性能提升。因此，巴塞罗那将对所有人来说都是一个有趣的比赛，我相信我们可以参与竞争。”

在周日湿到干的比赛中与拉塞尔争夺第二名的迈凯伦车手诺里斯承认，从现在开始，梅赛德斯将成为前排的第四位竞争者。

“如果他们在接下来的几场比赛中速度也更快，并且他们已经加入了法拉利、红牛和我们的竞争行列，那么这只会让我们的比赛更加激动，”诺里斯说道。“这会更加复杂和压力更大，因为现在可能会有八辆赛车在前排争夺和挑战我们。这对我们和所有观众来说都是令人兴奋的。”