我不认为E175、E366如原计划做出来就能像i6、YU7那样一年出货十几二十万
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健健赏汽车啊的文章
纯电车出得不是太少、太晚，而是太多、太早了。当前纯电布局与pma1、pma2+、
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劳动力性价比降低的可能后果之一就是不得不引入大量印度劳工。需引以为戒。
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马来西亚总理安瓦尔推动出租车更新计划，意在拉近出租车和网约车的差距。新政策降低出
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galata-s，并非真正意义上的新车，而是基于银河L6修改的土耳其市场定制版本
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【跑车产能也过剩】为缓解财务压力，路特斯与Zenos签署意向书，商讨在海瑟尔新工
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如果能维持现有价格（10.xx起）的话还是勉强能接受的，毕竟受困于定位过高的平台
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原来极氪是极翁尼氪的简称
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官 方 供 应皇 权 特 许马来西亚交通部：总理安瓦尔·易卜拉欣将于明天启动“国
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连共用上车体的车都做不到同时推出纯电插混，这证明了什么呢？为什么立项时仅考虑单一
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现在还有个问题是GEA以及五代帝豪所使用的简化CMA可能定位还是太高。应当推广成
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吉利牌的轿车属于正常布局，并不多，头部也是类似的分布。除去小微型两厢，目前这一代
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“只出插混不出纯电”是表象，平台定位过高才是核心原因。cma1.5、cma2.0
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先进比例、低定位平台、低价格，无论怎么强调都不过分。稀里糊涂怎么输的都不知道，还
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外观/颜色/动力/配置互相捆绑的问题，我想我们老01车主是最有话语权的。虽说这没
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不存在所谓重塑价格体系。中端紧凑型轿车就该有中端紧凑型轿车的价格。预售达不到，正
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对配置版型的争议皆源于价格不够低，只要足够便宜就不会有这些问题。所以该降的还得降
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4米9多的银河A7/星耀7/星瑞L90实际上是吉利牌的主力紧凑型车，也就是当年帝
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马来西亚玩具厂解决了星愿没有1/64车模的问题（实物暂缺）
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日本网友怒喷高市早苗换车 鬼子瞎咋呼可以理解，但只有使用者知道先进比例有多好，即
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