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标签: 飞行员

1951年10月,飞行员华龙毅满身鲜血靠在一块石头上,看着手提斧头围上来的陌生面

1951年10月,飞行员华龙毅满身鲜血靠在一块石头上,看着手提斧头围上来的陌生面

1951年10月,飞行员华龙毅满身鲜血靠在一块石头上,看着手提斧头围上来的陌生面孔,试探的用朝鲜话说道:“我是中国人!”对方回复:“OK!”华龙毅心中一咯噔:“这下完了!”华龙毅1925年出生在山西定襄阎家庄一个军人家庭,原名阎童生。1937年日军入侵后,当地学校遭炮火破坏,他转入抗日培训班,从事散发传单和街头宣传工作。1939年他加入山西青年抗日决死队,只有14岁就开始扛枪伏击日军补给线,还参与拆除铁路轨道。在山间行军过程中,他逐步适应实战环境。1940年他步行半个月抵达延安,被分配到边区政府交际处负责炊事和通讯任务。条件艰苦,他赤脚跑腿送信,采野菜充饥,有时偷骑高级将领的马匹。一次他上前向毛泽东敬礼,被称作“小鬼”。1943年他被诬陷为特务,档案问题持续多年影响他的生活。抗战胜利后,他前往东北,改名为华龙毅,担任刑侦处长和报纸教员。1946年进入航校学习驾驶日军遗留飞机,冬天用木炭加热油箱。1947年留校任教官,参与辽沈战役侦察任务。在航校期间,华龙毅成绩突出,从学员转为教官。东北冬季寒冷,飞机启动困难,他和同学推车加热设备。辽沈战役中,他低空飞行侦察敌情,为平津战役提供情报支持。1948年接收长春和北平机场,他检查跑道,清理国民党遗留设备,确保部队进驻。1949年调上海任副大队长,首次驾驶喷气机巡逻。1950年朝鲜战争爆发,他任大队长,驾驶米格15进驻丹东。在朝鲜战场,他率队多次出击,击落多架敌机。航校训练严格,他反复练习盲飞和夜航。朝鲜初期,他率队拦截B-29轰炸机,保护地面部队。那次1951年10月事件前,他已积累多场空战经验,击落数架F-80。空军生涯起步于东北航校,条件简陋,学员用木棍模拟操纵杆。他掌握起降技巧。1947年教官时,他带新学员飞双翼机,教低空盘旋。平津战役,他飞侦察机绕敌后方,避开高射炮。1951年10月16日,华龙毅率队起飞执行任务,发现敌机群密集,14架F-86性能强劲。他指挥队友抛油箱,救援被围飞机,开炮迫敌散开。然后自己陷入包围,击落两架敌机,机身中弹多处,尾部断裂。他弹射落地,左臂和右腿受伤。落地后靠石头喘息,一群当地人接近,手持斧头。他用朝鲜话表明身份,对方说“OK”,他握紧手枪警戒。这些人是39军战士和朝鲜老乡,他们在山上搜寻,看到降落伞赶来。白云山地势陡峭,他们抬他下山,避免加重伤势。安置在朝鲜大娘家里,他失血昏迷。老乡用布条包扎,战士守在旁边。第二天输血后,他被送往39军包扎所,医生止血注射吗啡。伤口暴露弹片,剪开衣服清理。几天后,在39军成川郡军部指挥所掩体中,他与战士们见面。他们围在他身边鼓劲,齐声喊“空军万岁”。那次空战从清川江到平壤、大同江、成川郡空域,持续20分钟。他击落第一架敌机油箱爆炸,第二架翼根冒烟坠落。弹射后落地伤势加重,但援助及时。医护处理时,弹片未全取出。回国医院,他逐步康复,遇赵宁建立家庭。获功后,他转训练岗位,强调实战技巧。航校副校长时,他检查学员日志,纠正错误。空军生涯中,他从刑侦转飞行,适应新环境。朝鲜1950年,他首批驾米格15,适应涡轮引擎。多次出击中,他率队形成梯队,拦截敌轰炸群。1951年战绩累积,他升大队长,指挥协调。救援队友后独自面对敌群,连续开炮击落。医院康复期,他从卧床到行走,恢复过程缓慢。赵宁的专业护理加速愈合。1952年训练处,他开发课程,融入空战教训。空战结束后,华龙毅回国在长春医院治疗,逐步康复。そこで他遇到医科毕业生赵宁,她帮忙换药,两人结为夫妻,相伴一生。他获得特等功,是空军首位,还获朝鲜两枚一级勋章。毛泽东在战报上批注赞扬。1952年他任训练处处长,组织模拟空战,教授机动技巧。1953年战争结束,转为空军航校副校长,指导学员驾驶米格15,示范起降,培养数百飞行员。1959年进入民航,任西北管理局副局长,后调广州。指挥航班调度,巡视跑道,确保安全,几十万架次无事故。1983年离休,在北京居住,照顾瘫痪妻子20年,负责喂食和擦拭。晚年整理日记,访问老战友,交换资料。没有重游战场。2009年逝世,享年84岁。战争结束后,华龙毅贡献延伸到教育。航校副校长职,他监督飞行训练,引入气象分析,避免事故。1959年民航转,他从西北局起步,管理航班表,协调空管。广州任职,他处理台风预警,停飞高风险航班。几十万次起降无责,靠严格检查。1983离休,他在北京安家,妻子瘫痪,他负责家务和医疗护理。晚年他写信老战友,分享照片。通过媒体讲述经历。2009年离世前,他看到孙子华天奥运骑马,代表国家。早年经历显示韧性。从山西乡村到延安,他适应革命生活。决死队时期,他学爆破,破坏日军铁路。徒步到延安穿越敌区,躲避巡逻,靠干粮坚持。交际处工作虽后勤,但他想上前线,机灵劲儿让领导注意。改名后,在东北从刑侦转飞行。
1952年,志愿军飞行员杨汉黄遇4架美军机突袭,冒死击落2架后跳伞,谁知,却惊见

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在法国接受培训的印尼空军阵风飞行员。烽火问鼎计划印尼第一批培训人员包括四名飞行

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1945年4月24日,飞虎队华裔飞行员朱安琪与中国农民银行职员蒋有贤在重庆喜结连

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这是哪家的美女飞行员,艰难的爬进战斗机座舱里,准备一天的飞行训练或巡逻任务飞行。

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精锐中的精锐,巴基斯坦歼-10CE飞行员

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美军的侦察机在南海飞,屏幕上突然跳出来一支庞大的舰队。飞行员吓一跳,赶紧拉高,

美军的侦察机在南海飞,屏幕上突然跳出来一支庞大的舰队。飞行员吓一跳,赶紧拉高,

美军的侦察机在南海飞,屏幕上突然跳出来一支庞大的舰队。飞行员吓一跳,赶紧拉高,再三确认……结果发现,下面啥也没有,一片空荡荡的海水。这不是科幻片,这是真实发生过的“电子版空城计”。而导演,就是我们悄悄升级过的南海岛礁。最近,美济礁、渚碧礁、永暑礁这几个地方,被外媒的卫星盯上了,说我们搞了一堆“新玩意儿”。又是天线阵列,又是干扰设备。说白了,就是把这几个孤悬海外的岛,变成了我们扎在南海最深处的“千里眼”和“顺风耳”。为啥?因为家门口总有人晃悠,烦不烦?菲律宾拉着美国搞联合巡逻,越南也在那边悄悄填岛。以前我们得派船派飞机去盯着,成本高不说,反应还慢。现在呢?直接在岛上安了套超级“保安系统”。24小时开机,全天候值守。谁来了,谁想干嘛,看得一清二楚。但这还不是最骚的操作。这套系统最狠的地方,不是让你“看见”,而是能让对手“看不见”。关键时刻,信号一开,你的雷达屏幕就是一片雪花,你的通信系统就是一串杂音。战场上,让你瞬间变成瞎子、聋子,这仗还怎么打?这就是现代版的“不战而屈人之兵”。我看见的不是一堆冷冰冰的设备,而是一种深不见底的战略智慧。我们不下场跟你玩肌肉碰撞的野蛮游戏了,我们玩的是脑子。是用实力,换一片清净,换一份踏实。这片海,有了这些“定海神针”,心里就稳了。
1944年,飞行员王光复在成功炸毁日军军列后,正准备返航,途中路过日军机场时,意

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1952年,志愿军飞行员杨汉黄遇4架美军机突袭,冒死击落2架后跳伞,谁知,却惊见

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日本防卫最高领导表示:当飞机被锁定的那一刻,最紧张的不是日本政府,而是飞机上的飞

日本防卫最高领导表示:当飞机被锁定的那一刻,最紧张的不是日本政府,而是飞机上的飞

日本防卫最高领导表示:当飞机被锁定的那一刻,最紧张的不是日本政府,而是飞机上的飞行员,自己无法想象飞行员是怎么度过那30分钟的。这话听着像同情,实则是偷换概念的甩锅!日本政府哪会真心疼飞行员,不过是想借“飞行员的恐惧”炒作“中方威胁”,却绝口不提这场紧张对峙的始作俑者,恰恰是他们自己。那些被锁定的F-15J飞行员确实可怜,不仅要驾驶着三十多年的“昭和遗物”去碰瓷,还要在生死边缘为政客的野心买单,这30分钟的煎熬,根本是日本右翼的政治算计强加给他们的。没体验过被火控雷达锁定的人,永远不懂那种绝望。F-15J座舱里的AN/ALR-56C告警器会发出高频“死亡尖叫”,红灯疯狂爆闪,LOCK标识像催命符一样跳个不停,就像有人把枪口顶在你脑门上,还反复告诉你“随时能扣扳机”。更要命的是,他们连对手在哪都看不见——歼-15在148公里外就完成了锁定,这个距离远超F-15J那套上世纪的机械扫描雷达的探测范围,日方飞行员只能在一片漆黑的空域里,被无形的“电磁凝视”死死盯住。这些飞行员驾驶的战机,早就是该退休的“老古董”了。被锁定的8372号F-15J是1994年生产的,机龄已超30年,机身布满金属疲劳裂纹,连大过载机动都不敢做,被限制在6G以内,稍微动作大点就可能空中解体。而他们对面的歼-15,要么是换装了氮化镓有源相控阵雷达的改进型,探测距离超250公里,要么搭配射程150公里的霹雳-15导弹,形成“发现即摧毁”的绝对优势,两者的技术差距简直是代际碾压。说白了,这根本不是对等的对峙,而是大人教训不懂事的小孩,只是没下狠手而已。日本政府揣着明白装糊涂,故意不提这场锁定的前因后果。12月6日辽宁舰编队在公海例行训练,早就按规矩公布了训练范围,可日本航空自卫队偏要派F-15J两次贴靠侦察,第一次被52公里外锁定3分钟警告后,不仅不撤离,反而继续逼近航母核心防空圈,这才换来第二次长达31分钟的强硬锁定。如果不是中方保持克制,用的是可被识别的传统锁定模式,要是开启低截获概率技术,F-15J可能直到导弹逼近都察觉不到危险。飞行员的恐惧,本质是装备代差和战术劣势带来的无力感。他们拼尽全力做规避动作、投放箔条干扰,可歼-15依托航母编队的预警体系,始终牢牢掌握着主动权,这种“怎么躲都甩不掉”的绝望,比单纯的危险更磨人。更讽刺的是,他们驾驶的战机连升级都没完成——美国给的升级方案一架要5000万美元,摆明了宰客,导致大部分F-15J还在用落后的AIM-7导弹,射程连霹雳-15的三分之一都不到,真打起来就是活靶子。日本防卫最高领导的“心疼”,藏着赤裸裸的政治算计。近期他们忙着推进“统合司令官”制度,不断突破“专守防卫”,急需制造“外部威胁”来为扩军预算找借口。飞行员的30分钟恐惧,正好成了他们向国会要军费、向美国要先进武器的筹码。可他们忘了,这些飞行员的安危,早在他们决定派老旧战机去挑衅中国航母时,就被当成了可以牺牲的代价。这场对峙最该警惕的,是日本对技术代差的漠视。日本智库专家早就承认,F-15J在歼-15面前毫无胜算,实战中可能未察觉锁定就已被击落。中方这次只是“点到为止”的警告,要是真到了实战,哪还有30分钟的煎熬?那些被当成政治道具的飞行员,不过是日本右翼豪赌中的棋子。日本政府与其假惺惺同情飞行员,不如反思自己的挑衅行径。公海不是日本的后花园,中国军队的反制只是在捍卫正当权益。如果继续把飞行员推向危险边缘,下次可能就不是30分钟的紧张,而是永远无法返航的悲剧。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
不久之前咱们的空军飞行员说:有种开火控雷达照我啊!现在咱们的空军飞行员说:我照

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我国反潜巡逻机执行任务时,遭遇两架日方不明飞机滋扰。最终运-8反潜巡

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军工黑科技落地!国产“九天”载弹6吨,内置蜂巢式机群,未来战争还需要飞行员吗?

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15岁的初三女生被空军提前招飞,家长群里都炸开锅了!以前总觉得高三才能考飞行员,

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万一中国飞行员一时没忍住,把那两架日本战机打下来会怎样?其实此次事件就是日本

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上世纪60年代,苏联空军在一次执行任务时,突然看到下面的一处山坡上,有9个赤身的

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美国飞行员集体懵了!美军飞行员驾着高科技侦察机在南海转悠,本以为会碰上中国那些

美国飞行员集体懵了!美军飞行员驾着高科技侦察机在南海转悠,本以为会碰上中国那些

美国飞行员集体懵了!美军飞行员驾着高科技侦察机在南海转悠,本以为会碰上中国那些隐形战机,结果每次迎面而来的是看起来挺普通的家伙。这背后藏着啥玄机?难道中国空军故意藏着掖着,不想亮出底牌?这不只是飞机的事,还牵扯到大国间那点你来我往的较量。美军在南海的侦察活动越来越频繁,但每次都让飞行员们觉得不对劲。从公开资料看,2022年12月21日,一架美军RC-135侦察机在国际空域执行任务,中国海军的歼-11战机直接飞到它机鼻前20英尺左右,这距离近得吓人,美方不得不紧急规避。美军指挥部后来发布视频,抱怨这种动作不安全,容易出事。中国方面则说这是正常拦截,维护权益。类似事不是头一回了,2023年5月,还有一架中国歼-11在南海国际空域对美军P-8A侦察机做了激进动作,直接从机鼻前掠过。美方统计,从2021年起,这样的危险拦截超过180次,主要发生在南海和东海。美军飞行员本期待遇到更先进的对手,结果总见歼-11这种基于苏-27改进的机型现身,这让他们有点摸不着头脑。为什么不派歼-20呢?资料显示,中国空军选择歼-11是因为它可靠,成本低,出动频繁不心疼。美军那些侦察机如RC-135,每小时飞行费用高达数万美元,机体寿命消耗快。中国用歼-11轮番上阵,等于在打一场消耗仗,让美方每趟任务都付出高价。智库报告指出,美军每月在南海飞几十趟侦察任务,累计成本巨大,而中国在家门口操作,效率高得多。再聊聊中国空军的策略,他们不急于暴露全部实力。公开信息显示,歼-11系列从上世纪90年代引进苏-27技术开始,逐步国产化,现在装备涡扇-10发动机,机动性强,适合近距拦截。美军B-52轰炸机在南海飞行,一架中国歼-11直接逼近到10英尺内,还投了照明弹,干扰美方夜视设备。美军事后称这不专业,差点撞上。中国国防部回应说,美机靠近敏感区域,他们有权驱离。美方报告抱怨,中国这些动作越来越大胆,从单纯伴飞到切入路径,制造湍流干扰。为什么歼-11成主力?因为它皮实,维护简单,批量生产多。南海是中国核心利益区,美军侦察机常来采集情报,中国空军通过频繁拦截,逐步磨损美方耐心。美智库RAND报告提到,在南海场景下,中国防空网密集,雷达覆盖广,美机渗透难度大。加上歼-11的低成本优势,美军每飞一次都像在烧钱。2024年报告显示,美中空中相遇频率升到每月几十次,中国保持节奏,不升级冲突。这种低烈度对抗持续,美军行动频率虽高,但效果打折。
俄罗斯两名飞行员离奇遇难。俄罗斯两名苏-34战斗轰炸机飞行员意外身亡,这次跟乌克

俄罗斯两名飞行员离奇遇难。俄罗斯两名苏-34战斗轰炸机飞行员意外身亡,这次跟乌克

俄罗斯两名飞行员离奇遇难。俄罗斯两名苏-34战斗轰炸机飞行员意外身亡,这次跟乌克兰没有任何直接关系,飞机非常安全地停放在加固了的掩体内,弹射座椅鬼使神差地突然启动,驾驶和副驾驶被弹到坚硬的水泥天花板撞死了。2025年12月7日深夜,俄罗斯南部某军用机场的混凝土掩体里,两声闷响惊破了冬夜的寂静。两架苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机并排停放,其中一架座舱内突然腾起橘色火焰——弹射座椅的火箭发动机在地面轰然点火,将两名飞行员像炮弹般垂直抛向三米高的钢筋混凝土顶棚。当救援人员冲进掩体时,只见弹射座椅的金属支架嵌进天花板裂缝,两名飞行员的头盔已经凹陷变形,鲜血顺着舱壁流成暗红的冰线。保命符为何成了索命符?弹射座椅本是飞行员的“最后防线”。这套由俄罗斯星辰公司生产的K-36DM弹射系统,能在0高度、0速度下启动,靠三级火药爆炸将飞行员以120公里时速弹出。但在封闭的机库里,这套“空中救生员”成了杀人机器:火箭推力让座椅在0.2秒内撞上天花板,降落伞连展开的时间都没有。现场目击者描述,两名飞行员被发现时保持着弹射姿态,手指还扣在座椅扶手上——他们甚至没来得及松开保险销。事故核心在于“地面误触发”。按规程,战机停放时必须插入机械锁销、断开火工品电路,地勤人员需在维护单上双人签字确认。但调查发现,涉事飞机的锁销孔里残留着未拔净的塑料封条,电路接口处有明显的氧化痕迹。一位退役俄军机械师透露:“现在前线吃紧,地勤每天要维护8架次飞机,有时候为了抢时间,锁销不拔就开始检修——反正‘鸭嘴兽’的弹射保险号称‘双重防护’。”这不是俄军第一次栽在弹射座椅上。2021年加里宁格勒的图-22M3事故,3名地勤被弹射座椅炸死;同年克里米亚的苏-30SM误射,导致一名技术员全身30%烧伤。更讽刺的是,2021年图-22M3事故后,俄军曾下发“弹射系统专项保养令”,苏-34正是重点检查对象。但四年过去,问题反而愈演愈烈。根子出在“带病运转”上。苏-34虽2007年才服役,但俄乌战争爆发后,该机出勤率暴涨300%,许多飞机飞行时长突破设计寿命的1.5倍。一位接触过俄军后勤的消息人士说:“前线要飞机,工厂就把翻新的二手零件装上去。去年冬天,我们甚至拆过2014年的库存弹射药柱——保质期早过了,但没得选。”人的因素同样致命。涉事飞行员所在部队,过去三个月执行了127次夜间轰炸任务,飞行员平均每天睡眠不足5小时。地勤班组更因伤亡减员,由原本的8人组压缩到4人。事故当天的值班日志显示,负责弹射系统检查的下士,已经连续工作17小时——他在交班时写错了三个零件编号。事故消息传出后,乌克兰空军发言人伊格纳特的嘲讽刺痛了俄罗斯:“希望这次‘机舱小火’能让飞机彻底报废。”这话难听,却撕开了俄军的遮羞布——比起战场上的损失,这种“自己人干掉自己人”的事故更打击士气。更致命的是体系性漏洞。美军2024年F-15地面误射后,启动了全军“弹射系统休眠模式”,规定地面维护必须断电并插物理锁。而俄军至今沿用苏联时代的“快速反应”原则:战机停进掩体后保持通电,弹射系统处于“热备状态”。这种为战时抢时间设计的流程,在和平时期成了定时炸弹。一位不愿具名的俄军工专家承认:“我们的弹射座椅设计寿命是500次检测,现在很多座椅已经超期服役1000次。更麻烦的是,西方制裁导致关键传感器断供,只能用国产替代品——精度差了一个数量级。”截至发稿,俄罗斯国防部仍未回应此事。但前线士兵的聊天记录里,已经传开了新的黑色笑话:“现在最危险的不是乌克兰的毒刺导弹,是自家的弹射座椅。”这种自嘲背后,是俄军后勤体系的全面承压——当工厂忙着生产导弹,没时间检修弹射座椅;当飞行员忙着轰炸前线,没时间检查保险锁;当地勤忙着抢修战损飞机,没时间遵守安全规程,悲剧就成了必然。这场发生在混凝土掩体里的悲剧,比任何战场失利都更触目惊心。它提醒所有人:战争的胜负不仅在前线,更在每一颗螺丝钉的松紧、每一道检修工序的落实、每一个士兵的清醒时刻。当一个国家的战争机器开始吞噬自己的守护者,那些钢筋混凝土掩体,终将变成锈蚀的棺材。
1965年飞行员高翔竟不顾毛主席的禁令,直接击落越界挑衅的敌机,谁料这竟让空军领

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局势发展表明,只要我方愿意,可随时将日机击落。中日海上对峙后,

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俄罗斯两名飞行员离奇遇难。俄罗斯两名苏-34战斗轰炸机飞行员意外身亡,这次跟乌克

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“你照到人家了啦……”据说那个倭奴F-15飞行员直接被照进了医院,说辞是辐射检

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1951年11月,在朝鲜空战中,赵宝桐没有控制好飞机的速度,竟突然冲进敌机群中,

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1990年,飞行员王宝玉驾机叛逃之后,苏联人蒙上他的眼睛,要把他送到美国,王宝玉

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#乌克兰一架苏27坠毁#【乌克兰空军证实:一架苏-27战机在该国东部坠毁,飞行员

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#乌克兰一架苏27坠毁#【乌克兰空军证实:一架苏-27战机在该国东部坠毁,飞行员死亡】#乌克兰苏27坠毁飞行员死亡#据《乌克兰真理报》、美国“防务博客”网站等媒体报道,乌克兰空军发表声明称,乌克兰一架苏-27战机于8日在该国东部执行作战任务时坠毁,飞行员死亡。乌克兰官方未公布更多相关细节。乌空军称,相关情况正在调查中。
电报主持人披露消息:因意外触动弹射系统?两名俄军飞行员不幸遇难!

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防务博客网站12月8日援引Telegram(电报或纸飞机)频道“战斗机与轰炸机”主持人伊利亚·图马诺夫透露的消息,意外事件让俄军不幸损失了两名轰炸机飞行员。有一架完成任务的轰炸机,12月7日,在停放于机堡(避难所)时,弹射...
来自“雁门天虎”🐯今年3月,该旅部分飞行员进驻兄弟单位,正式进入新机改装接装仅

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海自被照射飞行员现身说法“办护照不是逃跑是避难!”当了30分钟薛定谔的猫说

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1979年夏天,16岁的李高岭顺利通过招飞,在乡亲羡慕的眼光中离开家乡郏县,来到

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被火控雷达锁定是啥感觉?日本飞行员最清楚驾驶F-15战斗机的日本飞行员,座舱

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被火控雷达锁定是啥感觉?日本飞行员最清楚驾驶F-15战斗机的日本飞行员,座舱里突然响起尖锐、持续的警报声。仪表盘上,警告灯疯狂闪烁——他被火控雷达锁定了。雷达波束像一根无形的针,死死地“钉”在他的飞机上。那一瞬间,他的手心会不会冒汗?因为他知道,这意味着对方已经完成了导弹发射前的最后一步准备,主动权已彻底不在自己手中。这可不是普通的“照一下”很多人可能不理解,天上雷达波那么多,被照一下有啥大不了?这里面的区别大了去了。普通的预警雷达扫描,就像一个探照灯在黑夜中来回扫视,光束宽,能量散,从你身上一掠而过,只是为了发现“那里有个东西”。而火控雷达锁定,则是探照灯瞬间关闭,换成一支高能手电筒,光束又窄又强,死死地盯住你,你往哪飞,光柱就跟到哪。这种雷达波波长更短、能量高度集中,目的只有一个:为导弹提供目标的精确位置、速度和航向,就差按下发射按钮了。在军事上,这个动作被称为“射击前的最关键步骤”。用大家能懂的话说,这好比两人对峙,对方突然用狙击枪的红外瞄准镜,稳稳地套住了你的额头。这不是普通的“看”,这是明确的、极富敌意的终极警告。所以,日本防卫省将其定义为“超出安全飞行所需范围的危险行为”,并紧急召开记者会提出“强烈抗议”,这种过激反应就不难理解了。他们是真被吓到了,因为游戏规则瞬间从“跟踪监视”跳到了“临战边缘”。日本为啥急了?日本表现得像受了天大的委屈,但中方的回应一针见血:事实真相是,日本战斗机频繁抵近侦察、干扰中方的正常训练,才是最大的安全风险。根据中国海军发布的消息,事情发生在宫古海峡以东的公海海域,辽宁舰编队是在自己事先公布的海空域内进行合法、正常的飞行训练。是谁不远千里,派驱逐舰、巡逻机和F-15战斗机前出到这片公海,对中国航母编队进行贴身盯梢和滋扰?正是日本自卫队。他们的飞机多次抵近中国训练区域,严重影响了中方演练,危及飞行安全。换句话说,是日本先跑到别人家门口挑衅,结果被主人用非常严厉的方式警告了。当中方的歼-15打开火控雷达时,那不是在无端生事,而是在行使国际法和自卫权,对危险抵近的挑衅行为做出最直接、最专业的驱离反应。日本之所以反应激烈,正是因为它试图把自己包装成“受害者”的戏码演不下去了,其主动挑衅、破坏地区稳定的真面目暴露无遗。面对日本的“强烈抗议”,中方的态度异常清晰和强硬:1.“已当场驳回”:对于日方的所谓交涉,中方在前线就没有给任何模糊空间,直接驳回。2.“提出反交涉”:不仅如此,中方还在北京和东京两地向日方提出了反交涉,反过来严厉要求日本停止危险行动。这相当于明确告诉日方:该抗议的是我,不是你。3.定性为“政治操弄”:中方直指日方此举是“颠倒黑白、嫁祸于人”,目的是“渲染紧张、误导国际社会”。这是在外交层面彻底揭露了日方炒作此事的政治动机。这次事件,是一个再清晰不过的象征。它象征着,在第一岛链内外,力量对比的天平已经发生了根本性倾斜。日本试图用冷战时期那一套,来对付今日全面现代化的中国海军,注定会踢到铁板。中国的战机在中国舰艇编队周围的海空域,捍卫自身安全,天经地义。那种别人可以把枪口抵到我们胸口,而我们只能口头抗议的时代,一去不复返了。火控雷达的锁定警告,是对一个时代的庄严宣告:中国有充分的决心和能力,维护自己的一寸海疆、一片天空。谁再想玩危险的挑衅游戏,就必须要准备好承担一切后果。
这是我们棒棒的飞行员小伙子们,正在认真的训练打干扰弹和热焰弹,到海上巡逻的时候把

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估计当时这些飞行员都会被吓死。被火控雷达一次锁几分钟,一次又被锁定三十多分钟

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就喜欢看你们这样上蹿下跳,却拿我们没办法的样子。相信F15战机里的日飞行员透过舷

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1945年,美国援华抗战飞行员艾伦·拉森在重庆白市驿机场与一名5岁中国女孩“豆豆

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1983年,一位县领导来到村里检查,看到一位六十三岁的老头,竟然穿着一条飞行员的

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波音747-8的发动机油门杆。航空创作计划波音747-8是一款四引擎飞机,因此

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有本事拿火控雷达照我!前几年,咱们的飞行员巡逻的时候,碰到了某地区的伪军,我们

1945年8月,日本投降后,日军关东军有个航空队因为来不及撤离,被困在了沈阳奉集

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1951年,志愿军飞行员刘玉堤在返航途中,无意间发现,自己身下竟有一群黑压压的敌

美军舰误击落「自己友」F-18战机 飞行员险死:看见人生走马灯

《解放军报》12月4日披露,曾有两架外国战机展示导弹,对我军远海训练任务的特种飞

《解放军报》12月4日披露,曾有两架外国战机展示导弹,对我军远海训练任务的特种飞

《解放军报》12月4日披露,曾有两架外国战机展示导弹,对我军远海训练任务的特种飞机进行挑衅。我军执行远海训练的特种飞机遭遇两架外国战机近距离挑衅,最近距离仅100米。对方还故意晃动机翼露出导弹,这种动作在国际上就是赤裸裸的武力威胁。要知道战机空中每秒能飞几百米,100米距离稍有失误就是机毁人亡的惨剧。更值得注意的是,这类挑衅并非个例,东部战区“95后”飞行员袁斯煜曾在50米距离对峙外机一小时,南海也曾出现中美战机不足3米的惊险缠斗。挑事的多是美国及其盟友,他们频繁出动军机侦察,2024年美军在南海侦察机活动就突破2000架次,还拉着澳大利亚、加拿大等国起哄。澳大利亚明明不是南海当事方,却派P-8A反潜巡逻机擅闯西沙领空,被我军歼-11BS战机15分钟内升空驱离,大家是不是也好奇,他们明知道危险还反复挑衅,到底图什么?这些挑衅绝不是一时冲动,背后藏着三重深层考量,最直接的就是遏制中国军力发展,咱们的远海训练越来越常态化,辽宁舰深入太平洋训练,南海岛礁部署了完善的监控和防御系统,永兴岛扩建了36个加固机库,这些都让习惯了区域霸权的国家坐不住。他们想通过这种高压挑衅,逼我们收缩远海活动范围,更关键的是争夺区域制空权,美军在南海构建了“全天候情报监控网”,MQ-9“死神”无人机常驻菲律宾基地,27小时不间断监控,还通过菲律宾9个军事基地构建“侦察-打击-保障”闭环。近距离挑衅本质是想通过武力威慑,确立他们在远海空域的主导权,甚至垄断规则制定权,他们还想强化战略威慑,每次挑衅多是多国联动,比如美澳“护身军刀”军演期间就出现澳军机闯西沙事件,这是在展示盟友体系的协同能力,巩固区域霸权根基。有人觉得我军飞行员对峙时是靠勇气硬拼,其实背后有一套标准化应急处置流程做支撑,这套流程在澳大利亚P-8A擅闯西沙事件中体现得很明显,永兴岛雷达站先通过“海眼”雷达系统锁定目标,这套系统对非隐身目标的探测距离超过400公里,配合岛礁相控阵雷达形成交叉定位。发现目标后15分钟内,南部战区就派出歼-11BS战机升空,采用“双机包抄”战术,中英双语无线电警告,最终完成驱离。整个过程分为跟踪监视、升空拦截、警告驱离三个阶段,严格遵循国际法规定。袁斯煜面对50米挑衅时的坚定对峙,也是这套流程的体现,先通过战术占位掌握主动,再以不变航向展示决心,既不激化矛盾又绝不退让。这种专业处置能力不是一天练成的,对比2014年中美南海撞机时的被动,如今我们已建立“发现-识别-处置”的分钟级响应链条。随着远海训练常态化,减少这类挑衅需要规则博弈、外交沟通和实力支撑三管齐下。规则层面要学会用他们的逻辑反制双重标准,他们喊“航行自由”,我们就依据《联合国海洋法公约》。在美军侦察机抵近13海里时依法驱离,就像外交部反问的,要是我们把飞机开到加利福尼亚附近亮导弹,他们能淡定吗?外交上要建立危机管控机制,很多挑衅可能源于误判,通过常态化沟通明确红线很有必要。更重要的是实力打底,我们的歼-16战机挂载的导弹射程达180公里,飞行员平均有上千小时飞行经验,南海还部署了红旗-9B防空系统和反舰弹道导弹,2023年就举行7次实弹演习。美军P-8A反潜机试图收集雷达参数的试探,每次都被我们精准反制,这种实力展示能从根源上降低他们的挑衅动机。外军的挑衅看似嚣张,实则是色厉内荏的表现。他们敢亮导弹却不敢真动手,敢近距离碰瓷却怕我们的硬气回应,100米对峙20分钟后灰溜溜离开就是最好的证明。他们的如意算盘打错了,挑衅不仅没逼我们退缩,反而倒逼我们的远海保障和应急处置能力快速提升。从2016年应对美军驱逐舰延迟数小时,到如今15分钟升空驱离,十年间我们实现了从被动应对到主动掌控的跨越。这背后是国家实力的支撑,是“海眼”雷达、先进战机等装备的升级,更是飞行员专业素养和战斗意志的结合。海空主权从来不是喊出来的,是靠实力和勇气守出来的,那些想靠耍横在我们家门口找存在感的势力,早该明白中国军人不惹事但绝不怕事的道理。祖国的每一寸海空,都有专业且坚定的守护者,任何挑衅只会碰一鼻子灰,大家觉得未来我们还该从哪些方面强化远海保障?面对这种挑衅,你最佩服我军处置中的哪个细节?(本文信源:军报披露:我特种机在远海曾遇险情,外机最近不足100米--北京日报客户端)
1944年,一批八路军高级干部意外落入日军手中,看守措施严密到滴水不漏的程度,营

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俄罗斯图-22M“逆火”轰炸机,驾驶舱采用四人布局:前排并列双座供两名飞行员协作

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东部战区飞行员这波操作直接封神……远海训练遇外机贴脸挑衅——都凑到100米内

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美一架F-16C战斗机坠毁加州 飞行员弹射逃生受轻伤

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美国空军“雷鸟”飞行表演队一架F-16C型战斗机3日在加利福尼亚州一处荒漠坠毁,飞行员弹射逃生受轻伤。美国空军发布的声明说,事故发生在当地时间10时45分左右,这架战斗机正在划定空域展开训练任务。当地消防部门说,飞机坠毁...
完了,几千万美元就这样化为一股浓烟了。据报道,美军一架F16战机坠毁,飞行员

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完了,几千万美元就这样化为一股浓烟了。据报道,美军一架F16战机坠毁,飞行员机智弹射,在空中俯看着自己的F16战机重重的砸向地面,随即一大股浓烟腾空而起,爆炸声响彻云霄。画面中还能听到美国大兵嘴里说着:“oh,xxxx”。看来F16的意外坠落让地面的大兵也不由发出惊叹!这是继之前美军航母两架军机起飞并迅速坠落后的又一次军机坠落事件。上次是在海里,据说已经打捞上来了。这次是在地面,不用打捞,直接卖废品吧!有网友开玩笑说,这是美国和印度的争霸赛[笑着哭][笑着哭][笑着哭]网友太有才了[捂脸哭][捂脸哭]美国F-16美f-16美军战机坠毁美军坠机美军动态F16战机美国f16战机美F-16战机美f16战机f-16c战机
美军F16战机坠毁 飞行员成功弹射逃生

美军F16战机坠毁 飞行员成功弹射逃生

当地时间12月3日上午10点45分左右,美国空军“雷鸟”飞行表演队的一架F-16战斗机在加利福尼亚州的沙漠中坠毁。飞行员成功弹射逃生,已送医接受治疗且没有生命危险。据悉,该战机是在执行训练任务时坠毁的。
1968年,瑞士一飞机工程师包养了一名16岁的女孩,因花费太大无力支撑,正好一人

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2003年,我军歼-8在空中发射了一枚导弹,不料导弹卡在机翼下纹丝不动,瞬间将战

2003年,我军歼-8在空中发射了一枚导弹,不料导弹卡在机翼下纹丝不动,瞬间将战

2003年,我军歼-8在空中发射了一枚导弹,不料导弹卡在机翼下纹丝不动,瞬间将战机点燃,失控的战机瞬间从万米高空下坠,千钧一发之际,飞行员却放弃跳伞死死守住战机,最后结果如何?如果把时间的刻度拉长,20秒在人类历史的长河里甚至溅不起一朵浪花,但如果把这20秒压缩在万米高空的驾驶舱内,却足够一名试飞员在生死线上来回挣扎无数次,这就是2003年10月21日,发生在西北大漠那场惊心动魄的博弈。对于从1979年就入伍、早已习惯在云端起舞的空军试飞专家陈加亮大校来说,当天的任务本该是一次例行的“大考”他驾驶着在那一年备受瞩目的新型歼-8F战机,机翼下挂载着我国最新研制的超视距空空导弹。这次飞行的目的很明确:只要这枚导弹能准确飞向空域中的靶标,这一型号的新式武器就能顺理成章地大批量列装部队,成为捍卫领空的利剑,升空十分钟后,战机顺利抵达了预定的“空中靶场”。随着火控雷达锁定目标,陈加亮的手指沉稳地按下了那个红色的发射按钮,按照设想,几秒钟后,一枚拖着尾焰的利箭将离弦而去,但现实却给这位被称为“投弹大王”的老飞居然开了一个极其残酷的玩笑,按下按钮后,机身没有丝毫减重的震感,那枚导弹竟然纹丝不动。那一刻,地面雷达屏幕前的专家们甚至比飞行员更先察觉到异样:导弹的信号源没有按照弹道轨迹分离,而是诡异地吸附在母机左侧,与此同时,一个新的高热亮点在机翼下方疯狂闪烁。最可怕的情况发生了:导弹的发射卡扣锁死,没有脱离挂架,但它屁股后面的固体火箭助推器却按程序准时点火了,这就像是将一枚正在喷射烈焰的穿云箭硬生生绑在了一个人的胳膊上。仅仅两三秒钟,恐怖的火舌就裹挟着巨大的动能。把这架设计精密的战机变成了一支失控的巨大“窜天猴”在导弹助推器产生的巨大偏心推力下,整架歼-8F瞬间失去了平衡,不受控制地进入了令人绝望的螺旋下坠状态,大半个机翼眼看就要被火焰吞噬。机舱内红灯爆闪,仪表盘上的数据像疯了一样乱跳,剧烈的离心力几乎要将人的内脏甩出来,“战机已失控,无法按既定航线行驶”通讯频道里传出陈加亮虽然急促却依然逻辑清晰的报告。地面指挥大厅里的空气凝固了,屏幕上的光点正在急速调高,对于指挥员来说,战损比和试飞价值此刻已经不再重要,唯一要在乎的是人,一声不容置疑的命令冲破了电波:“弃机跳伞”。这是一道并不需要太多思考的保命题,也是标准操作流程,但在这架燃烧的座舱里,陈加亮却展现出了常人难以理解的“固执”在他的天平上,那一头的砝码太重了:这是国家耗费巨资研发的新型战机,挂载的是凝聚无数科研人心血的尖端导弹。如果此刻拉动弹射手柄,除了沙漠中多两个深坑和一堆无法开口说话的废铁,科研人员可能要花几年甚至更久去盲猜故障原因,于是这位老兵抗命了,他并没有启用弹射程序,而是死死咬着牙关,用全部的力量和经验去对抗那匹疯狂的“野马”。双脚狠狠蹬住方向舵,双手死命控制着操纵杆,他在这种炼狱般的颠簸中硬生生挺过了那个仿佛有一个世纪那么漫长的20秒,万幸的是,当助推器的燃料耗尽,那团令人窒息的火光终于渐渐熄灭,爆炸的死局暂时解除了,但生存的危机并未结束。此时的歼-8F不仅单侧机翼严重受损,气动布局被破坏导致的飞机“头重脚轻”更是降落时的致命隐患,稍微懂点飞行原理的人都知道,这种非对称阻力很容易让飞机在低速接近跑道时因为升力不均而直接倒扣或者机头触地。陈加亮赌上了自己几十年的飞行直觉,他在返航进近的过程中,没有按照常规减速,反而猛推油门增加战机的滑翔速度,这种反本能的操作,是为了用更大的速度换取气动舵面的控制效能,强行压住机头不让其触地。当那架伤痕累累的战机带着啸叫冲过跑道,最终稳稳停住时,所有在那20分钟里把心提到嗓子眼的人,终于爆发出了热泪,舱盖开启,陈加亮缓缓走下舷梯,如果只看那张平静的脸,你很难想象他刚刚是从鬼门关逛了一圈回来。但那身早已被冷汗湿透的飞行服却不会撒谎,他带回来的不仅是一个功勋试飞员的担当,更重要的是那个不起眼却价值连城的“数据采集卡”正是因为有了这张保留着故障全过程的黑匣子数据,科学家们并没有在那次失败中迷茫太久。他们迅速复盘了发射机构卡滞的深层原因。仅仅半年之后,经过优化的导弹再次挂上蓝天,一举试射成功,在那次并不完美的试飞中,陈加亮用拒绝跳伞的抉择,强行抢回了科研进度的“进度条”。信息来源:《中国空军试飞历程》《现代战机发展史》
印度空军飞行员在法印迦楼罗军演中穿的毛式侧卫夹克。

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1971年,我国投掷第一颗实战氢弹,然而,当飞行员杨国祥按下投掷按钮时,氢弹竟然

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她是余旭,歼10女飞行员,一次执行任务中壮烈牺牲!请别吝啬手中的赞,为余旭烈士致

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最新的重型武装直升机——直-21的清晰飞行照片。飞机已经刷上了6232的战术编号

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1983年,63岁老人正给领导倒水,领导低头一看,这老人竟穿着空军专用的

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1983年,63岁老人正给领导倒水,领导低头一看,这老人竟穿着空军专用的拉练裤,心下一惊,急忙询问老人:“您是不是当过兵?”谁料,老人语出惊人:“曾打下7架敌机,还在开国大典上飞过。”1983年,山东某地,前来视察的统战部长夏良柏在与当地群众交流时,被一位倒水老人的裤子吸引了注意力。那是一条深蓝色的旧裤子,虽经多次洗涤已泛白,但裤缝上独特的金属拉链设计,让曾有军旅经历的夏良柏心头一震——这是空军飞行服的专用制式,绝不可能是普通农民的衣物。进一步观察后,夏良柏发现更多疑点:老人端茶碗时五指并拢的僵硬手势,下蹲除草时膝盖外展的特殊角度,以及手背上一道蜈蚣般的陈旧伤疤,都暗示着他绝非普通老农。带着满心疑惑,夏良柏试探性地询问:“您是不是当过兵?”正是这一问,揭开了一段尘封二十二年的传奇往事。这位名叫王延周的老人,平静地给出了令人震惊的回答:“曾打下7架敌机,还在开国大典上飞过。”随后,他在老屋东墙根下挖出一个锈迹斑斑的铁皮盒子,里面的“特等功臣”证书、七枚勋章,以及一张年轻飞行员倚靠在绘有七颗红星战机旁的黑白照片,印证了他的说法。那七颗红星正是他击落7架敌机的赫赫战功,而那条被他视为传家宝的拉练裤,裤腰内侧用红线绣着“保家卫国”四个字,针脚虽已褪色,却锁住了一段跨越两个政权的热血空战史。王延周的飞行生涯堪称传奇,早年,他曾远赴美国亚利桑那州接受飞行训练,面对美国教官制造的极速螺旋下坠险情,他在离地仅300米的生死关头成功改平机身,练就了过硬的空中格斗本领。抗美援朝战场上,他留下了更为惨烈的记忆:1951年冬天的清川江遭遇战中,战机座舱盖在缠斗中崩裂,零下几十度的寒风如刀子般割脸,他在几乎失温的状态下,死死咬住美军王牌飞行员戴维斯的F-86战机。1952年,他的战机被敌人击中29个窟窿,仍拖着残躯完成护航任务,这段经历被详细记录在如今收藏于小汤山航空博物馆的飞行日志中。更为特殊的是,王延周的人生经历了从国民党王牌飞行员到共和国功臣的转变,当年,他驾驶运输机运送银元时,曾对惊慌的押运员说:“牛犁地要戴眼罩,但人不能一辈子闭着眼活。”随后,他毅然转动操纵杆飞向石家庄,完成了命运的“改平”,1949年,他穿着领口用钢笔写着“1949.10.1”的皮夹克,驾驶美制P-51野马战斗机,作为开国大典第一批飞越天安门的飞行员,机翼上的“青天白日”徽记已换成熠熠生辉的“八一”军徽。新中国成立后,王延周隐姓埋名,回到山东老家务农,将过往的荣耀与战功尘封在铁皮盒中,一藏就是二十二年。被重新发现后,政府曾拨款让他修缮房屋,他却全部推辞,转而用于给孩子们购买书本,自己依然穿着洗旧的衣物下地劳作,保持着农民的朴实与低调。2005年,王延周受邀登上天安门观礼台参加纪念活动,尽管岁月侵蚀让他的敬礼动作慢了半拍,但那精准的三十度上扬角度,仍彰显着军人的底色,身边的老将军认出了这位当年的飞行教官,紧握他的手,仿佛握住了那段消逝的峥嵘岁月。2018年,98岁高龄的王延周与世长辞,葬礼上,出现了一幕极具象征意义的场景:六架现代化歼-20战机转场训练途经村子上空时,带队长机突然压低高度,摇摆机翼致敬。这轰鸣与70年前天安门上空野马战机的呼啸遥相呼应,为这位曾在田间默默坚守、裤缝线始终笔直的传奇老兵画上了一个穿透云层的圆满句号,王延周用一生诠释了“保家卫国”的誓言,即便隐于乡野,英雄本色从未褪色。主要信源:(齐鲁晚报——大陆最后一位“飞虎队”队员王延周;大众网——王延周:敛翅“飞虎”难忘蓝天)
本来不应该吐槽的,但是实在没忍住。印度坠机死亡的飞行员的遗体,被送回了印度。

本来不应该吐槽的,但是实在没忍住。印度坠机死亡的飞行员的遗体,被送回了印度。

本来不应该吐槽的,但是实在没忍住。印度坠机死亡的飞行员的遗体,被送回了印度。但这不是重点。重点是,给这位飞行员抬棺的几位印度士兵,走的这几步实在是让人笑掉大牙,八个人,走出了十六个步调。说白了,见过离谱的场面,没见过这么离谱的,印度飞行员殉职本是件让人惋惜的事,结果好好的迎灵仪式,愣是让抬棺的士兵给演成了“搞笑闹剧”,八个人抬着棺椁,愣是走出了十六种不同的步伐,看得人血压都跟着忽高忽低。本来不应该吐槽的,但是实在没忍住,印度坠机死亡的飞行员的遗体,被送回了印度,这事本身带着悲情色彩,不管哪个国家,因公殉职的军人都该得到应有的尊重,可偏偏到了抬棺这环节,画风彻底跑偏了。我也是真没忍住,不是不尊重因公殉职的飞行员,是真怕这哥几个再来个人为的“二次落地”,你想啊,八个人围着一副棺椁,按理说步调得整齐划一,哪怕走得慢点儿,也得透着庄重。可视频里那几位,有的往前迈一大步,有的只挪了小半脚,还有人差点跟旁边的人撞着肩膀,活像一群没排练过的学生在应付差事,棺椁在他们手里晃来晃去,看得人心里发紧,生怕下一秒就出了岔子。给大哥折腾这么一下,活着的时候就不稳,毕竟是因为坠机没的,本来就够让人揪心了,结果到了最后一程,还得跟着遭这份罪,死了还是不稳,连个体面的送别都没捞着,这要是换了中国的烈士,迎灵抬棺的仪式就不会这么敷衍。就说抗美援朝老兵遗骸回国那场面,每次看都让人眼眶发热,礼兵们穿着笔挺的军装,迈着正步,每一步都走得铿锵有力,棺椁在他们肩上稳如泰山。从机场到烈士陵园,沿途有群众自发地举着国旗迎接,还有人手里捧着鲜花,嘴里喊着“英雄回家”,那种庄重和肃穆,是对烈士最好的告慰,也让所有人都明白,为国家牺牲的人,永远不会被忘记。说实话,能搞出这么个草台班子,只能说明印度官方很不重视,迎灵仪式不是小事,它不仅是对逝者的尊重,更是对军人荣誉的维护,背后体现的是一个国家对牺牲者的态度。连这么重要的环节都能搞得这么随意,很难想象他们在其他涉及军人荣誉的事情上会有多上心,或许在他们眼里,这只是走个过场,没必要花心思准备。可他们忘了,每一个因公殉职的飞行员,背后都有一个伤心的家庭,都曾为这个国家付出过努力,用这样敷衍的方式对待他们,不仅寒了家属的心,也凉了其他军人的热血。更让人忍不住琢磨的是,很难相信这样的军队会有战斗力,军队讲究的是纪律和协作,连抬棺这种需要高度配合的事情都能搞得乱七八糟,那在真正的训练和任务中,又能指望他们有多强的执行力?要知道,细节见真章,一个连仪式感都做不好的队伍,在面对复杂情况时,很难让人相信他们能做到令行禁止、协同作战,毕竟,纪律不是嘴上说说,而是体现在每一件小事里,从日常的队列训练到关键时刻的行动,都得透着严谨和专业。当然,这些只是我个人的看法,可能有人会觉得我小题大做,也可能有人有不同的想法,不知道大家看完印度这次的迎灵仪式,还有抗美援朝老兵遗骸回国的场面后,心里是怎么想的?欢迎在评论区里说说你的观点。
迪拜航展惊魂一幕!印度“光辉”战机直砸地面,飞行员殒命

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印度假装坠机事故没发生,让死掉的飞行员背锅,要求光辉继续飞根据媒体报道,印度光

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印度在迪拜坠亡飞行员,最后拼命按弹射键,键都按碎了,也没有弹射出来,死亡时刻前绝

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本来不应该吐槽的,但是实在没忍住。印度坠机死亡的飞行员的遗体,被送回了印度。

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不得不说,印度战机失控这事,能让经验如此丰富的飞行员驾机参展,恰恰说明印度对“光

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最后的LCA“光辉”,这组画面很高清,从姿态看飞行员似乎还在努力爬升。只是前面失

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1951年,志愿军飞行员刘玉堤在返航途中,无意间发现,自己身下竟有一群黑压压的敌

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