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网络上充斥着对手动挡的浪漫化描述—直接机械反馈、人车合一、操控的艺术，而自动挡则被贴上了“无聊”、“傻瓜式”、“缺乏灵魂”的标签。但事实果真如此吗？在2024年的今天，这种观点是否已经沦为一种过时的刻板印象？手动挡...

看似简单的自动挡，驾驶误区却无处不在。很多车主直到变速箱大修，才追悔莫及。今天，我们就来揭秘那些最伤车的自动挡驾驶习惯，看看你中了几个？很多人选择自动挡汽车，图的就是省心、好开。但“好开”不等于“随便开”。自动...

这是一台依维柯欧胜，柴油3.0T排量，4驱版，可以说动力澎湃，8AT自动挡，操作简单省心，4门5座，通身军绿色车漆，充满了青春和斗志，车顶安装了600瓦太阳能板，应该说生活用电无忧。打开中门，里面是一张靠窗厨柜，下面有水有...

别再说手动挡要被淘汰，这些优良的特性，让它几十年也淘汰不了现在网上总有人说手动挡马上要被淘汰了，都2025年了，谁还买手动挡啊？听起来好像手动挡已经是老古董，该进博物馆了，但现实还真不是这样。这么说吧，手动挡不仅没消失，反而在一些人眼里变得特别香。不是大家反科技，也不是故意跟自动挡过不去，而是手动挡确实戳中了一些人真实的需求点。所以，我今天就从实际用车的角度聊聊，为什么到今天手动挡依然有它的生存空间，甚至在某些场景下依然值得推荐。在我看来，选手动挡的人，绝对不是盲目怀旧，而是非常清楚自己要什么。我自己开过不少车，也跟很多老师傅和玩车的人聊过，手动挡的存在，其实背后是一套很实在的用车逻辑。第一是价格和使用成本低。同款车型，手动挡普遍比自动挡便宜一两万甚至更多。别小看这笔钱，对不少家庭来说，能省则省。而且手动挡结构简单，维修起来不娇气，保养一次也就三五百，自动挡动不动上千。尤其是你如果跑得多，比如经常出差，手动挡的耐用和省油优势就更明显了。第二，驾驶体验完全不同。很多人觉得开手动挡累，尤其是堵车的时候，左脚右脚的确忙活。但对于喜欢开车的人来说，这是一种乐趣。你自己控制挡位，自己决定转速，降挡补油，跟趾动作，这种参与感和操控感，是自动挡给不了的。它让你觉得你不是个乘客，而是在开车。第三是可靠，尤其在特殊环境下。你要是常跑山路、非铺装路，或者玩越野，手动挡反而更让人放心。没有复杂的电控系统，机械结构直接响应，动力输出你来决定，泥地，爬坡，脱困，手动挡往往表现更稳定，这一点很多自动挡比不了。而按照现在的驾照政策，学C1的人仍然占大多数。虽然C2学起来简单，但C1开手动自动都行，适用性更广。政策也没淘汰手动挡的意思，反而给增驾留了通道，这说明手动挡的需求依然被看到和被承认。所以，你说手动挡会不会彻底消失？我倒觉得不会。它可能不再是市场主流，但会在某些领域持续发光。比如性能车，越野圈，工具车市场，还有那波就爱机械感的老司机和小年轻。说到底，车是拿来用的，也是拿来玩的。有人图省心舒服，就有人图参与感和控制感。手动挡的存在，恰恰说明汽车文化的多元和成熟。没必要争论哪种更好，关键看适不适合你。

在汽车的世界里，自动挡与手动挡是两种常见的换挡方式，它们为驾驶者带来了截然不同的驾驶体验。从操作便捷性来看，自动挡车辆具有明显优势。它只需将挡位挂入D挡（前进挡），车辆就能根据车速和发动机工况自动调整挡位，驾驶...

动力方面也是全面的高端化了，发动机是曼技术的MC07，排量6.87L，直列六缸，可输出290马力，最大扭矩1150牛米，与其搭配的是10挡自动挡变速箱，这一套动力系统已经用在很多中国重汽的载货车当中，技术先进成熟可靠且节油。...

终于发现手动挡的好处，若有一天燃油车被淘汰的话，我希望淘汰的是自动挡，一定要保留手动挡的。我上次出门时因为车停的时间太长，电瓶没电了，手头有没有用来搭电的接线，要是找修车厂的话，收费是80块钱。刚好人家厂子门口是...