1、“降挡补油”不就是新学员学习减挡时就已经掌握了的吗？很简单的操作而已，谈得上“灵魂所在”吗？2、“跟趾”动作对赛场上的赛车手有用，因为赛场上需要争分夺秒，而日常开车真没必要用到“跟趾”。再说，“跟趾”也不是什么很高难度的操作。当年开重载卡车下好几公里、十多公里的陡坡时，就无师自通地掌握了。只是当时不知道这样踩着刹车油门减挡叫“跟趾”而已。既然在日常开车用不到的操作，又何谈“灵魂所在”？3、如果说手动挡的“灵魂之所在”，觉得应该是“空挡滑行（当然，自动挡也可以空挡滑行，但是总觉得比手动挡差点什么，如手动挡空挡滑行后可以根据路况随意选择挂入哪个挡位，自动挡则不行）。4、空挡滑行可以冲下坡，可以冲下坡后继续空挡滑行冲上下一个陡坡，入弯前可以空挡滑行来控制车速，爬坡即将到顶可以空挡滑行控制车速，尤其在堵车时用空挡滑行来控制车速，用空挡滑行来控制车速应该就是手动挡的灵魂之所在。网络常说的“用油门控制车速”，其实，用空挡滑行控制车速才是用油门控制车速的真谛。

5、或者在爬陡坡时，用半秒以下的0点几秒完成降挡，尤其是重载时3减2、2减1。尤其是弯道超车时，左手打方向转弯，右手迅捷减挡提速强行超车。或许这些也是手动挡的灵魂之所在。