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标签: 液化天然气

毛焦尔5月21日接受波兰《共和国报》采访时表示,一旦俄乌冲突结束,整个欧盟都将恢

毛焦尔5月21日接受波兰《共和国报》采访时表示,一旦俄乌冲突结束,整个欧盟都将恢

毛焦尔5月21日接受波兰《共和国报》采访时表示,一旦俄乌冲突结束,整个欧盟都将恢复购买俄罗斯天然气,因为俄气更便宜,“这是竞争和地理因素决定的”。他指出,美国液化天然气经波罗的海、波兰和斯洛伐克运输成本高昂,缺乏竞争力。毛焦尔上任以后,似乎谁的脸色也不给:一改欧尔班与俄罗斯亲近姿态,让俄在欧盟内部痛失“搅局者”;加强对中企环保审查,哪怕开罪最大投资来源国;如今更是对美国液化天然气指指点点,直指其将因成本与地理位置失去市场!如此一来,他的倾向性似乎一目了然,那就是让匈牙利真正“回归”欧盟,做听话者而非搅局者;但处于大国博弈的夹缝,小国是抱紧一条大腿还是多条腿走路,其实都很考验智慧!
中俄签了很多协议,但还是没看到西伯利亚力量二号线的影子。按说现在欧洲市场彻底丢了

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俄罗斯代表团访华力推“西伯利亚力量2号”,中俄天然气大单仍未最终落地近日,俄罗斯

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普京政府心里比谁都明白,卖给中国的天然气,不降价真的不行了 5月19日至20

普京政府心里比谁都明白,卖给中国的天然气,不降价真的不行了 5月19日至20

普京政府心里比谁都明白,卖给中国的天然气,不降价真的不行了5月19日至20日,普京率领大批官员到访中国,能源合作再次成为外界关注的焦点。就在这个时间点,外界注意到一份俄罗斯方面的经济预期,其中释放出的信号很直接,对华天然气出口量还会增加,价格却要往下走。这不是姿态变化,而是市场格局已经变了。过去俄罗斯管道天然气最重要的方向一直是欧洲。那边需求大,价格也更高,俄罗斯长期吃到的就是这部分市场红利。俄欧关系恶化之后,欧洲采购规模持续下滑,欧盟又给出了停止进口俄罗斯天然气的时间安排,俄罗斯原来最熟悉的那条出口路径,已经越来越窄。对俄罗斯来说,麻烦不只是少卖一些气。管道天然气和普通货物不同,气田开发了,管道铺设了,配套设施建起来了,后续就要持续维护。销量下降,成本不会跟着消失。这就意味着,俄罗斯必须尽快找到新的长期买家。土耳其虽然还能买一部分,可市场容量摆在那里,很难消化更大规模的增量。能长期消化更多俄罗斯管道气的,范围其实不大,中国自然就成了最关键的方向。中俄现有管线已经在运行,供气规模也在继续增加。按照俄方规划,随着现有项目爬坡和后续线路设想展开,对华供气量还会扩大。问题恰恰出在价格上。俄罗斯想卖更多,中国并不缺这一单。这几年,中国天然气自产规模持续上升。公开信息显示,2024年中国天然气产量已经超过2400亿立方米。这意味着中国对外采购很重要,却没有重要到只能依赖单一来源。同一时期,新能源装机也在快速增长。风电和光伏装机规模扩大之后,电力结构正在变化,一部分天然气需求有了替代空间。这会直接影响谈判气氛。买方不着急,卖方就很难保持原来的报价方式。还有一个容易被忽略的点,中国的进口通道本来就不止一条。中亚方向有管道气,中缅方向也有稳定输入,沿海地区还有大量液化天然气接收能力。陆上和海上并行,选择多了,谈判时自然更从容。俄罗斯天然气对中国有价值,这一点没有问题。可它只是中国能源拼图中的一部分,不是唯一那块。在这种局面下,俄罗斯若想把价格维持在较高水平,就会遇到很现实的阻力。中国完全可以比较不同来源的成本,再决定采购节奏。外界长期关注的西伯利亚力量二号,到现在仍然没有明显突破,原因也不难理解。项目体量很大,意义也不小,价格分歧、投资分担、过境蒙古国的现实问题,都要算清楚。中国没有必要在选择很多的情况下匆忙拍板。俄罗斯却等不起太久。欧洲市场持续收缩,原先那部分高价订单越来越少,对华出口又承担着填补缺口的任务。这时若还坚持原来的价格预期,新项目就很难谈下去,现有合作的扩大节奏也会放慢。有媒体提到,俄罗斯对未来几年对华管道气价格的判断已经比先前更低。这个变化很说明问题。俄罗斯不是不知道降价会影响收益。只是眼下更重要的是把气卖出去,把长期订单锁下来。少赚一些,总比出口能力闲置更现实。这一轮中俄天然气谈判,表面看是价格协商,实际上比的是谁手里的备选更多。中国手里有自产增量,有新能源替代,有多方向进口通道,还有液化天然气采购空间。俄罗斯手里有丰富资源,也有越来越明确的出口转向压力。双方位置一变,谈判节奏自然也就不同了。这也是为什么普京访华期间,能源合作虽然热度很高,外界却普遍把视线放在价格和新项目进展上。说到底,俄罗斯想把对华供气规模继续做大,单靠表达合作意愿并不够,还得拿出更有吸引力的条件。这个条件说得再复杂,最后大概率还是会落到价格上。未来几年,中俄天然气合作大方向不会变。变的是谁更需要谁,谁更有耐心,谁更愿意为下一笔大单让出空间。等到后续谈判继续展开,最值得看的,恐怕不是场面有多热闹,而是俄方愿意把价格放到什么位置。
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卡塔尔传来消息。4月28日,卡塔尔外交部发言人安萨里突然表态:坚决反对把霍尔木

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卡塔尔传来消息。4月28日,卡塔尔外交部发言人安萨里突然表态:坚决反对把霍尔木兹海峡当施压工具!他还补了一刀——任何妨碍船只通行的做法,都会对全球能源安全和供应链造成严重后果。这话说得够直白了。卡塔尔急成这样,不是没理由的。霍尔木兹海峡堵了快两个月,全球每天约2000万桶原油卡在那儿动不了。布伦特原油3月单月暴涨63%,超过了1990年海湾战争时期的涨幅。天然气那边也好不到哪去。全球约20%的液化天然气走这条水道,卡塔尔是全球最大的LNG出口国之一,自家的货根本出不去。安萨里那句“广泛的经济连锁反应”,意思就是:油价涨、气价涨、粮价涨、什么都涨。被堵在海峡里的不只是油和气。据国际海事机构统计,到4月中旬,约3200艘商船和超过两万名船员被困在波斯湾附近水域。一艘超大型油轮的单次通行保费,从战前的0.15%飙到了7.5%,一趟就要上千万美元。船东扛不住,保险公司不敢保,海运市场基本冻结。卡车司机比船东先看到了商机。大量货物不得不在阿曼或沙特卸货,然后走陆路运进内陆,这就是所谓的“陆地桥”。绕行好望角的集装箱船单程要多走11000海里,时间拉长两周左右。运费不涨才怪。日本95%的原油依赖中东进口,其中87%到90%要走霍尔木兹。日本的制造业成本已经在涨了,野村证券预测2026年下半年日本CPI涨幅可能达到2.5%到3%。韩国60%以上的石油进口来自中东,石化、汽车、造船业面临断供风险。哪怕是不直接依赖这条海峡的欧洲,也因为精炼产品供应链中断,化工巨头巴斯夫旗下产品被迫涨价30%。卡塔尔这个时候跳出来喊话,立场很微妙。它需要霍尔木兹尽快通航,自家的LNG才能运出去换钱。但卡塔尔又不能公开跟伊朗翻脸,两国共享全球最大的气田,经济上深度绑定。所以安萨里选了一个谁都挑不出毛病的角度:全球能源安全。这个姿势很聪明。既没有点名骂伊朗,又把责任摊在了“妨碍通行的任何一方”头上。卡塔尔嘴上强硬,心里应该清楚,这场仗一时半会儿停不了。美国海军在波斯湾“捕鱼”,扫雷行动强度提升三倍,伊朗革命卫队的小型快艇在水面上穿来穿去,据说数量在3000到5000艘之间。这个局面下,谁先眨眼谁输。被卡在中间的,是全世界等着加油的老百姓。国际货币基金组织已经说了,对于石油进口国来说,能源涨价就像一笔突然加征的收入税。英国官员甚至警告,“冲突税”的影响在停火后还会持续几个月。卡塔尔替全世界说出了那句憋在心里的话:别拿海峡当武器了,打不下去的。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
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