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有时候真的不得不佩服贾跃亭的资本运作能力，就在法拉第未来走势如同一潭死水的时候，
有时候真的不得不佩服贾跃亭的资本运作能力，就在法拉第未来走势如同一潭死水的时候，不知怎么滴突然就峰回路转，在9月25日就大涨了22.9%，成交额更是高达3949万美元，成交额足足有总市值的四倍之多，实在让人搞不懂为何突然有如此巨大的成交量。不仅如此，贾跃亭旗下另一家上市公司AIXC也同样大涨21.83%，只是成交额只有区区135.4万美元，和法拉第未来巨额的成交量完全不成比例。不管贾跃亭究竟出了什么奇招，总而言之两家公司的退市风险应该可以说是暂时消除了，而股价的上升也有利于发行股票获得融资，这下两家公司都算是被盘活了。
这对于贾跃亭来说应该是个悖论，在9月24日收盘法拉第未来的股价再创新低，每股价格
这对于贾跃亭来说应该是个悖论，在9月24日收盘法拉第未来的股价再创新低，每股价格仅有1.31美元，市值为802万美元。基于现在法拉第未来已经全面转向了机器人业务，那么悖论就来了。如果机器人业务的前景真的很被看好，但为何在贾跃亭宣布销售了数百台机器人以及发布了二十多款机器人的情况下，法拉第未来的股价还是继续暴跌呢？换句话来说，贾跃亭对机器人业务的看好和法拉第未来股价糟糕的走势根本画不上等号。说白了，要是机器人业务真如贾跃亭说的那么好，那现在法拉第未来的股价现在就如同白菜价，但为何没有机构进行投资，或许贾跃亭自己也没有增持股票呢？毕竟区区几百万美元就足以获得法拉第未来的控制权了。关键在于，法拉第未来究竟有没有机器人的研发能力以及维护能力，这一点贾跃亭可从头到尾都没有说清啊。
什么时候投资法拉第未来，不会亏90%以上？#贾跃亭##法拉第未来#
什么时候投资法拉第未来，不会亏90%以上？#贾跃亭##法拉第未来#什么时候投资法拉第未来，不会亏90%以上？
什么时候投资法拉第未来，不会亏90%以上？贾跃亭法拉第未来
什么时候投资法拉第未来，不会亏90%以上？贾跃亭法拉第未来
你不得不佩服贾跃亭，近期，贾跃亭的法拉第未来（FF）预告将于9月19日一口气发布
你不得不佩服贾跃亭，近期，贾跃亭的法拉第未来（FF）预告将于9月19日一口气发布9款机器人，在FF新能源车一共就卖出去20辆之后，又开始转战机器人了。其实，贾跃亭和孙宇晨是一类人，聪明，又非常的懂得如何吸引人的眼球，在如今流量当道的世界上，总能获得意想不到的投资支持。但他们本质上又无法摆脱画饼，并带有较大忽悠性的属性，所以总让人觉得他们是一个骗子。这样的人，如果没成功，那他就真的会成为一个骗子；如果偶然成功了，他可能上限还挺高。
贾跃亭又刷屏了，这次是拿股权还债距离下周回国，贾跃亭这次掏出了新东西。9月他
贾跃亭又刷屏了，这次是拿股权还债距离下周回国，贾跃亭这次掏出了新东西。9月他连放两个消息。机器人卖得不错：FFEAI机器人8月出货158台，再创单月新高，自2月交付以来累计552台，他称保持单品正毛利。另一个是还债：他推出第二份债权人信托，把自己持有的FF和AIXC两家美股公司半数股权装进去，专项还国内旧债，另一半继续投进造车。但数据没那么好看。FF二季度营收83.6万美元，虽然同比涨了1400%，可去年同期只有5.4万美元，绝对数还不如一场头部直播。上半年净亏损8128万美元。更扎眼的是，公司7月刚做了第四次反向拆股，150股并1股，只为躲开退市红线。有老股东说，2021年投的144万股，如今只剩1股。这件事的启发不在贾跃亭，在于叙事和资产的差别。机器人卖一台赚一点，是本事；但用股权腾挪、层层拆股续命，老股东的份额就被悄悄稀释。看懂这点，比听他承诺什么重要得多。机器人做起来后，你觉得他这次能真还上钱、真回国吗？贾跃亭法拉第未来FF债务重组
用雪崩恐怕都不足以形容法拉第未来合股后的走势了，就在7月24日对股票实施1比15
用雪崩恐怕都不足以形容法拉第未来合股后的走势了，就在7月24日对股票实施1比150的反向拆分之后，在短短的一个多月时间里，股价就从11美元上方暴跌至1.76美元，跌幅已经超过了80%。重要的是，现在法拉第未来的股价又逼近了退市风险区域，而贾跃亭能够选择的办法已经不多了。当然，想要股价保持1美元上方其实并不难，毕竟现在法拉第未来的市值不过是678万美元，那么在股价是1美元的时候市值为385万美元，也就是说贾跃亭只要拿出385万美元即能确保托住股价，这点资金对贾跃亭来说想必不难。只是，如果发行的股票全部都在自己或者可控的第三方手里的话，那么对法拉第未来而言就失去了任何价值，因为这样的公司已经很难获得融资，何况纳斯达克市场对控制人的持股比例也有相应的规定，因此想用资金去托住股价无疑是高风险的。但是，还是相信贾跃亭会想到解决危机的办法，毕竟美股市场上可用的融资工具非常多，况且法拉第未来是贾跃亭奋斗了很多年，并且是孤注一掷也要保住的公司，贾跃亭自然不会让自己的梦想破灭。关键在于，留给贾跃亭的时间真的不多了。
贾跃亭如何挽回法拉第未来贾会计已经够牛逼的了，在中国骗了以后，到美国骗，到现在还在股市上混。够牛逼的
贾跃亭如何挽回法拉第未来贾会计已经够牛逼的了，在中国骗了以后，到美国骗，到现在还在股市上混。够牛逼的，够牛逼的。
现实对贾跃亭来说是非常残酷的，法拉第未来的股价在9月2日再次暴跌9%，股价也创下
现实对贾跃亭来说是非常残酷的，法拉第未来的股价在9月2日再次暴跌9%，股价也创下了新低，收盘时的价格仅有每股1.92美元，这也是法拉第未来合股后首次跌入1美元区域，市值也只有740万美元了。就目前法拉第未来股价的走势，让贾跃亭不得不面对两个非常重大的问题:一是要保住法拉第未来的上市公司地位。由于现在股价距离1美元下方的退市风险区域只有一步之遥，加上合股后不到一个月的时间股价就暴跌超过80%，要是按照这样的趋势，恐怕用不了半个月的时间股价就会再次跌破1美元，而这次已经没有合股进行选择，并且也不再有180天的合规期，因此贾跃亭必须尽快想办法稳定股价，否则退市的风险非常高。二是要尽快获得融资。目前法拉第未来的市值仅有740万美元，虽然贾跃亭手上依然有可以发行4000万美元股票的筹码，但在市值如此低的情况下通过发行股票融资无疑是极其危险的，因为这样做股价恐怕还会进一步下跌，那么由此想要获得融资的难度也会大大增加，但如果无法尽快获得融资法拉第未来手上的现金恐怕也撑不到年底了，这对于贾跃亭来说无疑是个严峻的考验。不管如何，以目前的状况，就算法拉第未来能够维持股价在1美元上方，但未来能否有足够的融资让公司维持正常运转也是个大难题，而这也是贾跃亭不得不面对的残酷现实，留给贾跃亭的时间真的不多了。
现在真的不知道贾跃亭究竟还能走多远了，尽管机器人业务在中东有了不错的进展，但法拉
现在真的不知道贾跃亭究竟还能走多远了，尽管机器人业务在中东有了不错的进展，但法拉第未来的股价在9月1日继续大跌，收盘时每股2.11美元的价格也算是历史新低，市值也仅剩下813.5万美元。法拉第未来现在的状况究竟有多糟？这么说吧，如果法拉第未来没有在8月6日实施1比150的反向拆股操作，那么现在法拉第未来的股价就仅有1分钱。更直白点说，法拉第未来的股价在实施合股的不到一个月内就暴跌超过80%，这样的走势显然已经不是一家正常上市公司该有的表现了。现实就是，法拉第未来在成立十多年的时间里所有嗯营收加起来可能都不足一千万美元，就算现在机器人业务有了不错的进展，但是据投资机构的预测，法拉第未来在2026年的营收也就是580万美元，并且还是在完成2000台机器人销售目标的情况下。更严重的是，法拉第未来每年的一般行政费用支出超过了4000万美元，就算法拉第未来每年能卖出10万台机器人，恐怕营收也不够支付行政开支，利润就更加无从谈起。说白了，法拉第未来至今仍然没有找到可以实现自负盈亏的办法，并且随着法拉第未来的市值不断降低，贾跃亭想要获得巨额融资也会越来越困难，一边挣不到钱，另一边还要不断花钱，这个坑恐怕贾跃亭真的很难填平啊。况且，法拉第未来账上只有一千多万美元的现金，贾跃亭凭着这点钱还能继续走多远呢？恐怕只会越来越难啊。
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真行，造车不成，改造人形机器人，独立融资独立上市！老贾这辈子，没白活，一直在折腾，一直有梦想，一直让别人为他的梦想窒息！创建乐视网，踩到了风口，融资上市，一时风光无限！就连恒大许家印都不是对手！然而，美好总是短暂，昙花一现，一地鸡毛！欠了一屁股债，跑到了美国！互联网泡沫破灭真行，造车不成，改造人形机器人，独立融资独立上市！老贾这辈子，没白活，一直在折腾，一直有梦想，一直让别人为他的梦想窒息！创建乐视网，踩到了风口，融资上市，一时风光无限！就连恒大许家印都不是对手！然而，美好总是短暂，昙花一现，一地鸡毛！欠了一屁股债，跑到了美国！互联网泡沫破灭了，不怕，我造车，新能源车！法拉第未来，多好的名字！在美国，又融资上市，够本事！造车12年，烧钱45亿美元，卖了16辆，还全是员工买的！股票一而再，再而三的缩股，没办法，股价暴跌超过了99%，不缩股股价就无法维持在1美元之上，就要被人家退市！现在，贾老板又相中了人形机器人这一风口领域，据说，已经卖了600多个机器人了！真是太有才华了！总能融到资，还总能上市！
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贾老板，真行，造车不成，改造人形机器人，独立融资独立上市！老贾这辈子，没白活，一直在折腾，一直有梦想，一直让别人为他的梦想窒息！创建乐视网，踩到了风口，融资上市，一时风光无限！就连恒大许家印都不是对手！然而，美好总是短暂，昙花一现，一地鸡毛！欠了一屁股债，跑到了美国！互联网泡沫破灭了，不怕，我造车，新能源车！法拉第未来，多好的名字！在美国，又融资上市，够本事！造车12年，烧钱45亿美元，卖了16辆，还全是员工买的！股票一而再，再而三的缩股，没办法，股价暴跌超过了99%，不缩股股价就无法维持在1美元之上，就要被人家退市！现在，贾老板又相中了人形机器人这一风口领域，据说，已经卖了600多个机器人了！真是太有才华了！总能融到资，还总能上市！这么个能人，失去他，真是重大损失啊！
贾跃亭这次恐怕是真的难办了，现在不管法拉第未来公布什么利好，股价还是止不住地往下
贾跃亭这次恐怕是真的难办了，现在不管法拉第未来公布什么利好，股价还是止不住地往下跌，在8月27日又继续暴跌10.38%，每股价格仅有2.33美元，市值已经不足900万美元了。换个方式来看，法拉第未来在8月6日合股到现在也不过才20天的时间，股价就已经跌去超过70%，距离退市风险也就只有一步之遥。关键在于，如果法拉第未来的股价跌破1美元，那就没有再次合股的机会，按照目前股价下跌的趋势，短时间再次跌入1美元也不是没有可能的。不管如何，一旦法拉第未来退市，那么贾跃亭的故事也会随之终结，而一家十多年几乎没有收入的公司，并且在贾跃亭负债数百亿的情况下能存活那么多年也算是一个奇迹了。
许家印唯一不亏欠的可能就是贾跃亭，恒大投资法拉第未来8亿美元造车，最后打了水漂，
许家印唯一不亏欠的可能就是贾跃亭，恒大投资法拉第未来8亿美元造车，最后打了水漂，很多购买恒大烂尾楼的百姓血本无归，一些投资者，供应商也是损失惨重。当年恒大掏出8亿美元真金白银入局法拉第未来，不仅没能拿到预期的造车成果，投入的巨额资金也几乎全部付诸东流，成为恒大众多失败扩张项目里的一笔巨额坏账。
才过了短短3个交易日，贾跃亭旗下AIXC的股价就从最高的每股3.14美元暴跌至0
才过了短短3个交易日，贾跃亭旗下AIXC的股价就从最高的每股3.14美元暴跌至0.93美元，再度进入了退市风险警告区域。为什么AIXC和法拉第未来一样，每次股价飙升之后很快就会回落呢？原来AIXC在8月24日发出了一份公告，表示在6月16日就已经与一家香港公司签订了协议，可以在24个月内发行和出售总额不超过五千万美元的股票。值得一提的是，AIXC在公告中也披露，法拉第未来持有AIXC已发行及流通在外股份约63.28%的投票权。根据这份公告就引出了两个非常重要的问题，一是前几天AIXC股价暴涨的时候单日成交额超过了1亿美元，但在法拉第未来拥有63.28%投票权的情况下，法拉第未来究竟有没有将手中的股票倒手获利不得而知。二是这家香港公司不知道是否和贾跃亭和法拉第未来有着非常紧密的关系，毕竟现在AIXC的市值仅有1895万美元，而5000万美元的股票发行量几乎是目前流通股的3倍，普通投资者手中的股票无疑会被严重稀释，如果向一家无法掌控的公司发行那么多的股票就等于交出控制权，这显然是不符合贾跃亭的根本利益。不管如何，一家公司突然要大量发行股票可不是一个好消息，并且AIXC可以在24个月可以随时发行和出售这些股票，也难怪AIXC的股价这么快又再度跌入了退市风险区域。只是对贾跃亭而言，发行股票无疑是获得融资成本最低，效率最高的方式之一了，也难怪这一招在法拉第未来身上屡试不爽，现在AIXC效仿也是理所当然吧。
许家印的军师任泽平，当年建议许家印梭哈新能源汽车市场，认为未来是新能源汽车的天下
许家印的军师任泽平，当年建议许家印梭哈新能源汽车市场，认为未来是新能源汽车的天下。然而任泽平万万没想到，许家印当年精挑细选，最后看上了贾跃亭的法拉第未来，错过了一个时代。很多年后再回头看，恒大造车最让人唏嘘的地方，并不是许家印没看见新能源的机会。恰恰相反，他看见得很早，动作也很大。真正改变结果的，是看见机会之后，究竟选择谁、怎么投、由谁来做。2017年12月，任泽平进入恒大，担任首席经济学家。后来他公开回顾这段经历时提到，自己曾建议集团降低负债、控制风险，也提出新能源汽车可以通过股权投资头部车企和优质电池企业，再交给专业团队运营。那几年，中国新能源汽车产业已经进入加速期，政策、资本、技术都在往这个赛道汇聚。问题在于，许家印没有沿着财务投资的思路慢慢布局，而是把目光投向了贾跃亭参与创办的法拉第未来。这段合作的时间线，其实比很多人印象中更复杂。2017年11月，时颖有限公司与FF相关股东设立SmartKing，约定投资20亿美元，换取45%的股权。时颖当年支付3亿美元，2018年5月前又支付5亿美元。直到2018年6月，恒大健康以67.467亿港元收购时颖全部股份及相关股东贷款，恒大才通过这层股权关系正式进入FF体系。从商业逻辑看，许家印当时想要的是速度。房地产企业跨到汽车行业，如果自己一点点做技术、工厂、供应链，时间太长；收购一个已经有品牌、有团队、有技术积累的平台，显然更快。可资本能买来股份，不等于能自动买来顺畅的合作。2018年下半年，双方围绕后续资金和融资安排发生分歧，并进入仲裁和协商。到2018年12月31日，各方签署重组协议，恒大一方在SmartKing的持股调整为约32%，原有投资义务发生变化，同时取得FF中国相关资产所对应公司的权益。这段合作真正的大转折，其实发生在2018年底。但许家印并没有退出新能源汽车。2019年，恒大继续加速布局。1月，恒大健康以11.3亿美元收购持有瑞典NEVS股权的MiniMinorLimited；同月，又以约10.6亿元人民币收购上海卡耐新能源约58%的股权。此后，恒大还通过收购湖北泰特、英国Protean等企业，把触角伸向整车、动力电池、轮毂电机等环节。这说明许家印真正想做的，并不是投一家车企等着升值，而是试图用连续并购的方式，把一套新能源汽车产业链尽快拼起来。从当时的产业环境看，这个方向并非凭空冒险。2012年国务院发布新能源汽车产业规划，2017年工信部等部门又出台汽车产业中长期发展规划，电动化、智能化已经成为明确趋势。恒大押注新能源，本身并不奇怪。真正值得讨论的是投资方法。任泽平后来复盘时认为，如果当初更多采用股权投资方式，选择已经具备产品和团队基础的头部企业，再由专业人员经营，结果或许会不同。这个说法最值得听的地方，不在于事后猜哪家公司涨得最多，而在于它点出企业跨界最容易忽略的一件事：有钱和会做，是两回事。许家印过去在地产行业习惯了重投入、快扩张、大项目推进，这套方法曾经给恒大带来过惊人的规模。但汽车产业的研发周期、供应链管理、制造体系和技术迭代，都不是简单增加资金就能立刻复制的。所以，这段往事真正留下的警示，不是“新能源不能投”，更不是“跨界一定会失败”。赛道判断可能是对的，产业趋势也可能是对的，可只要投资对象、治理方式和风险边界出现偏差，正确的方向依然可能走出完全不同的结果。很多企业家的遗憾都不是没看到机会，而是在机会出现时太相信过去成功过的方法。恒大造车最值得琢磨的地方，也正在这里。
贾跃亭让恒大投资FF法拉第未来汽车20亿美元，2018年，许家印真的让恒大投资了
贾跃亭让恒大投资FF法拉第未来汽车20亿美元，2018年，许家印真的让恒大投资了8亿美元，接下来两年，每年再投资6亿美元，合计20亿美元，拿到了45%的股权。但是贾跃亭技高一筹，合同里约定了AB投票权，贾跃亭持有股份更少，但是投票权更多，恒大的话语权很弱，恒大停止了继续投资，贾跃亭仲裁，和解后，恒大巨额亏损出局，但亏损不到8亿美元。
恒大军事任泽平曾建议许家印转型新能源、降杠杆、投头部车企。没想到的是，许家印偏偏选中了贾跃亭的法拉第
恒大军事任泽平曾建议许家印转型新能源、降杠杆、投头部车企。没想到的是，许家印偏偏选中了贾跃亭的法拉第未来，错过了一个时代......当年恒大手握充足资金，地产行业增长逐步见顶，急需寻找新的业务突破口。许家印高薪聘请任泽平担任集团首席经济学家，把他当成重要的商业军师，希望借助他的视野，为恒大谋划转型出路。任泽平经过研判，给出了非常明确的建议。新能源汽车将会是未来的黄金赛道，建议恒大入局这个领域。他的设想是采用股权投资的方式，布局行业里成熟的整车与电池企业，以此规避从零造车的巨大风险。这个判断放在今天来看，眼光十分独到。当时蔚来、小鹏、理想还处在艰难爬坡阶段，宁德时代也处在快速上升期。如果顺着这条稳妥的投资路径走下去，恒大完全有机会分享行业爆发带来的红利。可转折就发生在许家印的决策之上。他认可新能源是大方向，却没有采纳稳妥的投资思路，反而盯上了贾跃亭手中的法拉第未来。这家公司披着高端造车的光环，却迟迟实现不了量产，背后埋藏着巨大风险。恒大投入巨额资金入股法拉第未来，本以为可以拿到现成的技术，快速切入造车赛道。双方合作仅仅维持短短数月，就因为控制权、资金拨付产生激烈矛盾，闹到仲裁对簿公堂，最终不欢而散，恒大前期投入的几十亿资金大部分付诸东流。和贾跃亭合作失败之后，许家印依旧没有放弃造车梦想，转而选择自己亲自下场从零打造恒大汽车。源源不断的资金被砸进项目，可整车量产始终困难重重。随着地产债务危机爆发，造车业务也彻底陷入停滞。回看这段往事，很多人感慨，如果当初听从军师的完整建议，结局或许会截然不同。再好的战略方向，也抵不过执行层面的重大失误。看清风口只是第一步，选对路径、选对合作方，才是生存的关键。说到底，时代的风口对所有人都是平等的，看懂趋势不难，难的是保持理性，克制住一夜弯道超车的冲动。资本再雄厚，也经不起接连不断的决策失误。再宏大的商业蓝图，脱离现实，最后只会化为一场泡影。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
现在基本明确了，AIXC将接手法拉第未来的机器人业务，那么在AIXC股价暴涨86
现在基本明确了，AIXC将接手法拉第未来的机器人业务，那么在AIXC股价暴涨86%的同时，法拉第未来的股价再次大跌了11%，法拉第未来的走向是越来越不明朗了。毕竟，法拉第未来的电动汽车业务已经被边缘化，而刚刚成为核心的机器人业务又被AIXC接手，那么法拉第未来还能剩下什么呢？但话说回来，当初谁也不明白贾跃亭为何要收购AIXC，现在来看也确实是一步好棋，也让贾跃亭有了更多的融资渠道。换个角度而言，既然贾跃亭能够将AIXC盘活，这就足以证明了贾跃亭的资本运作能力，想必让法拉第未来存活下来不会太难，只是当资本运作获得资金远比实体业务来得容易的时候，那么法拉第未来还能剩下什么呢？
贾跃亭就是办法多啊，在8月17日又提出了一个大胆的想法，就是探讨将机器人业务单独
贾跃亭就是办法多啊，在8月17日又提出了一个大胆的想法，就是探讨将机器人业务单独融资或独立上市的可能性，也就是说在法拉第未来和AIXC股价不断暴跌的情况下，贾跃亭并没有想着如何提振股价和公司业务，反而是还想增加一家上市公司，这突破性的思维确实非一般人能想得出来。但有一说一，将机器人业务单独剥离上市确实有利于获得进一步的融资，毕竟美国市场上的EAI机器人并不多，贾跃亭可以趁着各大厂机器人还没上市的空档获得一定的市场空间，搞不好还真的能成功。只是话说回来，当年电动汽车FF91在美国市场也几乎是独一档的存在，估值也一度好几十亿美元，但最终也是一地鸡毛。说白了，如果机器人业务真的值钱，那么法拉第未来的股价也就不会持续暴跌了，本来在电动汽车业务上法拉第未来还拥有一些核心专利，但在机器人业务上也仅仅就是一个组装厂，设计和零部件究竟从何而来至今仍不得而知，那么贾跃亭能否确保机器人业务能够持续发展也依然是个未知数。可是，多一家上市公司就等于多一个融资的渠道，如今AIXC已经很难获得融资，而随着法拉第未来的市值不断下降，想获得高额融资也变得更加困难，或许将机器人剥离单独上市还真是一个好办法，至少这是目前法拉第未来最有希望盈利的项目了。
市值近乎归零，贾跃亭还在向前，心情不好的时候不妨看一看贾跃亭在美国创办的法
市值近乎归零，贾跃亭还在向前，心情不好的时候不妨看一看贾跃亭在美国创办的法拉第未来，走出了资本市场里堪称传奇的行情。2021年，公司复权股价最高接近2700万美元每股，而现如今股价落到3.92美元每股，市值相比巅峰时期，暴跌99.999985%，几乎接近归零的境地。中间历经多轮反向缩股、融资稀释，无数投资者的财富被大幅度吞噬，资本市场的残酷，在这只股票身上体现得淋漓尽致。换作普通人，经历事业崩塌、债务缠身、市值近乎灰飞烟灭，很容易就此消沉、彻底躺平。但贾跃亭依旧活跃在行业最前沿，对外输出概念、发布产品，一次次对外描绘企业的未来蓝图，始终保持着很高的曝光度。很多人调侃，如果最近觉得生活不顺、心情不好，可以看看贾跃亭。人生跌到如此惨烈的局面，依旧热情满满，不肯退场。当然感性归感性，现实依旧冰冷。公司多次面临纳斯达克退市风险，依靠高比例反向合股勉强保住上市身份，整车量产交付数量十分有限，长期深陷资金紧张的困境，经营依旧举步维艰。热情和愿景，并不等于落地的商业结果，梦想也掩盖不住现实经营当中重重难题。人生可以学习永不认输的心态，但资本市场不能仅凭一腔热血。跌宕起伏的FF，既是一面情绪镜子，也是一记风险警钟：再宏大的故事，最终还是要落到产品、营收与现实业绩之上。
贾跃亭是真的狠啊，据法拉第未来2026财年中报披露的信息，法拉第未来已发行的普通
贾跃亭是真的狠啊，据法拉第未来2026财年中报披露的信息，法拉第未来已发行的普通股从7月24日合股后的256.36万股，在8月6日已经变成了385.53万，也就是说，在合股后没几天贾跃亭就发行了超过50%股本的普通股，小股东的权益一下子就被稀释了三分之一。但更重要的是，如此重要的信息直到中报时才披露，而此时这些大量发行的普通股恐怕早就卖出去了，这也是为何前一天法拉第未来股价大涨22%，成交额高达一千多万美元的重要原因。也正因为如此，法拉第未来股价在8月14日又再次暴跌了16.24%，只是由于普通股的大幅增加，现在法拉第未来的市值也来到了1511万美元，实现了在股价暴跌的同时市值却大幅上升。不得不说，贾跃亭在发行股票的动作上确实是快准狠，只是如此反复操作无疑也是在一步步透支自己的信用，而最终的后果就是，相信贾跃亭“画饼”的人已经是越来越少了，以后贾跃亭想要获得融资也只会越来越难。