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1911年，武昌起义爆发前夕，一位革命党人，他双手被反绑在身后，双脚戴着沉重的铁
1911年，武昌起义爆发前夕，一位革命党人，他双手被反绑在身后，双脚戴着沉重的铁镣，盘腿坐在青砖地上。最令人触目惊心的是他严重肿胀、模糊的面部轮廓，这是革命党人被捕后遭受严酷刑讯逼供。这位就是烈士是杨洪胜，他与彭楚藩、刘复基并称为辛亥革命的“首义三烈士”（或称“彭刘杨三烈士”）。杨洪胜早年在湖北新军服役，升任正目，后加入“文学社”等革命组织。为了更好掩护革命活动，他特意请假离营，在武昌开设了一家“杨洪胜杂货店”作为秘密联络点。1911年10月9日，汉口俄租界宝善里发生炸弹爆炸事故，起义机密面临全面泄露。在形势万分危急之际，杨洪胜主动承担起向武昌工程营秘密运送炸弹和弹药的艰巨任务。在运送过程中，杨洪胜因形迹可疑被清军警察觉。面对围捕，他奋力掷弹抵抗，不幸被弹片击伤后被捕。当夜，清廷官吏（如铁忠等）对他施以严酷的毒刑，打得他皮开肉绽、体无完肤，但他始终怒骂清吏，坚不吐露任何同志和起义机密。1911年10月10日（辛亥年八月十九）凌晨，杨洪胜与彭楚藩、刘复基一同被押至湖广总督署东辕门外英勇就义，年仅36岁。临刑前，他高呼“好哇，只管杀吧！你们活不了几天了！”。他们的鲜血极大地激怒并唤醒了新军士兵，就在他们牺牲的当天晚上，武昌城内响起了划破夜空的第一枪，辛亥革命正式爆发。
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我第一次看到雷锋的这张照片，这是他在武昌桥头堡下拍摄的这张照片。这时的雷锋才1
我第一次看到雷锋的这张照片，这是他在武昌桥头堡下拍摄的这张照片。这时的雷锋才18岁，照片中的他精神抖擞，满是对未来幸福生活的憧憬。我们小时候老师就教我们学习雷锋好榜样：学习他的钉子精神，学习他的艰苦奋斗的精神，学习他的的集体主义精神以及全心全意为人民服务的奉献精神。至今我还记得老师在课堂上说过的一句话：“雷锋行车一千里，好事做了一火车”。因为在火车上，他没有闲着的时间，他帮助旅客抱孩子，帮助旅客倒水，帮助列车员打扫卫生……等等。那时老师还教了我们《学习雷锋好榜样》这首歌，可以说这首歌一直伴随着我们长大。直至今日，我感觉这首歌仍然不过时。
20分钟不见143块——新能源车的免费困局，谁会替你说一句“冤”？五一假期收
20分钟不见143块——新能源车的免费困局，谁会替你说一句“冤”？五一假期收官，5月6日零时高速公路免费通行结束。一位长沙车主因充电耽误20分钟，于零时20分通过青郑高速武昌收费站，无奈缴纳143元通行费。这位女车主从长沙一路往武汉赶。三百多公里的路程，她盘算得明明白白：只要零点前下高速，这趟路一分钱不用花。她高估了电动车的脾气。中间走错路绕了一段，又不得不停下来充了一会儿电。就这一充，20分钟没了。等她驶出武昌收费站，屏幕跳出一个数字：143块。她愣在那儿。这趟本该免费的回家路，硬生生从免费变成了“分期付款”。高速公路免费的规矩，是铁打的。不是按你什么时候上去算，是看你什么时候下来。零点前驶离，免费；零点后驶离，全额收费，一秒都不商量。这个车主不是个例。今年春节，一对夫妻从新疆喀什自驾回重庆，就因为晚了5秒，1700多元过路费砸下来。5秒钟，连挂个挡都够呛，账单却直接从零跳到了四位数。更早之前还有一位车主，晚了15秒，1328块说没就没。问题是，油车和电车天生就不在一个起跑线上。油车加满一箱油七八百公里随便跑，真有急事服务区挤五分钟加完就走。电车呢？今年五一，全国高速日均新能源车流量冲到1540万辆次，热门服务区的充电桩排队半小时是家常便饭，碰上高峰期等一小时也不稀奇。有广州车主吐槽，从广州回深圳，预计十一点四十就能下高速，结果服务区排队充了一个小时，零点三十才出收费站，白白搭进去120块。不充吧，跑不到家；充吧，时间根本控制不住。让燃油车和新能源车共用一套以“分钟”论英雄的免费规则，不就是让马跟电动车比赛吗？输赢根本不看谁跑得快，看谁续航不要命。其实有办法。老司机心知肚明，眼看赶不上了，就近找个收费站下去再上来。前面的路全免，后面也就几十公里收费，顶天十块钱。规则允许的，不叫逃票。可这位长沙女车主不懂这招，或者说她压根不知道。大多数人第一次开长途上高速，谁教过他们这些？驾校不教，导航不说，知道的都是吃过亏的老油条在论坛里悄悄分享。143块，说多不多，说少不少。普通人一天的工资可能就这么没了。充电是为了跑得下去，赶路是为了早点回家，哪一步做错了？就因为晚了20分钟，全程几百公里的路费一分都不能少交。这规则，是不是有点太硬了？说到底，规则摆在那，没到终点之前别心存侥幸。心疼这143块的车主，和手机屏幕前计划下次节假日开电车出门的你。规则无情，只能自己长点心。读者朋友们你怎么看？欢迎在评论区讨论。
