标签: 柴油
坦克300极地版上市,带前风挡+雨刮喷嘴加热,汽油柴油两种动力
近日，坦克品牌也顺势推出了坦克300极地版，新车型的指导价为22.68-24.48万元，坦克300极地版将提供2.0T汽油及2.4T柴油发动机两种动力。新车的外观整体造型和普通版基本一致，主要是细节装饰的差异。其中外观使用了专属的...
郑州日产皮卡锋坦开启预售,有汽油、柴油和插混三种动力
近日，郑州日产全新皮卡锋坦（FrontierPro）开始预售，推出汽油版、柴油版和插电混动版，各两款车型。郑州日产从上世纪90年代开始生产皮卡，先后推出多款车型，前段时间推出了皮卡Z9。锋坦是日产汽车第一款在中国设计、研发和...
2.4T柴油发动机!26款长城炮还是你认知中的工具车吗?
2.4T+9AT/2.0T+8AT的柴油双动力组合，搭配升级后的汽油动力—2.0T发动机最大净功率提升至160kW，扭矩达380N·m，重载和爬坡场景都可以应对。加宽加厚的高强度梯形车架和3+2大尺寸钢板弹簧，让承载能力得到提升。安全性方面，双...
全新丰田Hilux预告图曝光,配2.8升柴油插混系统
据悉，新车将会在泰国车展上正式发布，值得注意的是，新车此次升级重点推出2.8L柴油发动机+48V轻混系统优化能耗，可谓是一大亮点。结合我们掌握的信息，一起来了解了解吧。外观设计上，新车采用全新家族设计语言。前脸部分，...
英国对中国生物柴油征反倾销税,可能加速中国向SAF出口市场转型
英国交通部披露的数据显示：2025年上半年，英国基于生物质的柴油消费量同比大幅下降了32%，其中生物柴油和可再生柴油的需求分别下滑了37%和24%。此前，欧盟已于2024年对中国生物柴油征收了约35%的反倾销税，而英国设定的最高...
汽油/柴油/插混全覆盖!日产锋坦:工具、玩乐我全都要
11月17日，郑州日产锋坦Frontier Pro在郑州迎来了首发，为了满足用户的不同需求，新车提供了汽油、柴油、插电式混动3种动力系统，共6款配置车型可选，其中汽油版车型售价17.69-19.69万；柴油版售价16.99-19.99万，插混版车型的...
汽油氧化安定性测定仪的使用方法
本仪器适用于按照国家标准 GB/T 8018《汽油氧化安定性测定法（诱导期法）》，测定车用汽油、航空汽油等产品的氧化安定性，通过检测样品在规定条件下的诱导期，评价汽油在储存和使用过程中的抗氧化能力，为石油化工生产、油品...
中国石油淄博公司:奋进客户开发助力汽油上量
“师傅，办理咱们的电子卡不仅加油立减，还能积分兑换日用品，您今天加了300元汽油，办卡后直接能省15块，特别划算！11月中旬的一个清晨，中国石油淄博公司张店东二路加油站经理李学霞正耐心地向一位现金支付的客户介绍电子卡...
中国石油淄博公司:冲刺四季度攻坚拓市场汽油销售跑出“加速度”
进入11月份，五里桥加油站锚定“扩量增效、客户攻坚”目标，在高华的带领下，全体员工拧成一股绳，以“现场提效+站外拓客”双线发力的策略，在汽油销售赛道上奋勇争先。截至11月中旬，该站已成功开发单位客户3家，办理团体卡22...
汽油机进气系统清洗技术解析:高闪点清洗液的安全与效能平衡之道
汽油机进气系统沉积物主要来源于曲轴箱强制通风废气中的过氧化物、氮氧化物和脂肪烃的反应产物。根据SAE International发布的技术报告(SAE 2019-01-2356)，这些物质在高温环境下进一步氧化、水解与聚合，形成复杂的酸性沉积物...
非标柴油改质剂测评:如何实现清洁与润滑的双重提升?
国六时代下，柴油车的排放与耐久性要求不断提高，然而市场上非标柴油仍广泛流通，导致喷油嘴堵塞、油耗升高、尾气恶化等问题频发。柴油添加剂作为改善油品性能的关键辅助，其技术含量直接影响发动机的运行状态。本文从技术视角...
汽油无灰抗爆剂的技术解析与市场产品对比
随着国五、国六汽油标准的实施，许多车主发现车辆爆震问题频发，尤其是在高压缩比发动机和积碳较多的老旧车型上。爆震不仅影响驾驶体验，还可能损害发动机关键部件，如氧传感器和三元催化器。市场上琳琅满目的汽油抗爆剂宣称能...
212皮卡正式亮相,外观很复古硬朗,2.3T柴油动力,明年上市
在2025广州车展上，北京汽车制造厂旗下的212品牌发布了全新的皮卡车型，212探境者01，新车基于212 T01打造。该车已经在工信部最新的第401...动力方面，根据此前的申报信息显示，新车搭载的是一台2.3T柴油发动机，最大功率140kW。
多个黑加油点被端掉!滁州张某非法销售柴油约1000吨
2025年7月，浙江省台州市公安局、交通运输局、应急管理局等部门对交办的线索进行核查时，发现3个非法调和伪劣柴油加工窝点，查获油罐车24辆、柴油60吨，...经调查，涉案人员鞠某某从威海市某建筑工程有限公司购进汽油，并利用该...
大改款日产Navara澳洲首发,2.4T柴油引擎!
全新日产Navara将搭载2.4L涡轮增压柴油引擎，配上6速自动变速箱，最高输出204PS/470Nm。入门车型配备电子后差速器和“Easy 4WD”四驱系统，可根据路况需求自动切换两轮或四驱模式。另外两款车型ST-X和Pro-4X则配备超级四驱系统...
涨价题材全面爆发!欧洲生物柴油暴涨 A股仅7家产能龙头获准出口
公司亮点：国内烃基生物柴油产能最大的上市公司，是国内首批研发、生产、销售烃基生物柴油的企业之一，独创悬浮床加氢技术，并率先参与《烃基生物柴油》行业标准的制定，积极推进国内生物柴油试点，同时开展航空领域生物燃料的...
植物油灶具厂家:无喷嘴无明火,兼容柴油基础油
针对不同用户需求，植物油灶具突破燃料限制，可兼容生物柴油、矿物柴油及植物油等多种基础油。其核心燃烧器采用自适应调节技术，能根据燃料热值自动调整进气量与雾化程度，确保燃烧效率最大化。以成都厨麒麟生产的商用灶具为例...
最近在纠结要不要再买一个坦克400。有了柴油300，就想带电。所以买了500Z。
最近在纠结要不要再买一个坦克400。有了柴油300，就想带电。所以买了500Z。有了500Z，又觉得解耦电四驱的越野上限不够高。还是心心念念Hi4-T。很想要400T。长城真的很烦。搞这么多技术路线干什么，搞的人很痛苦...
美国对俄制裁波及欧洲 保加利亚:汽油库存仅够维持1月
保加利亚通讯社援引阿森诺夫的说法报道，保加利亚手头可用的汽油库存还能维持大约35天，柴油储备则可维持50天以上。他解释说，法定燃料储备标准为90天用量，保加利亚目前储备量只有一部分存放在保加利亚境内，其他则存放在...
油价上调,调整后92号汽油为6.91元/升
调整后92号汽油为6.91元/升，95号汽油7.40元/升，0号柴油6.61元/升，按一般家用汽车油箱50升容量估测，加满一箱92号汽油约多花5元。国家发展改革委10日发布消息，近期国际市场油价波动运行，根据11月10日的前10个工作日平均...
汽车启动闻到汽油味别慌!内行人拆解5大致命原因,9成车主忽略了
启动车时闻到汽油味，总能让人瞬间神经紧绷—毕竟汽油易燃易爆，这股味道背后可能藏着安全隐患。很多车主都遇到过类似情况：冷启动时凑近仪表台或排气管，能闻到若有若无的汽油味；热车后味道消失，便以为是“正常现象”。但...
泥泞中的征服者,深度体验212旗下T01柴油版
11月8日，212越野车T01柴油版将一场硬核深试越野试驾会带到了郑州，212的T01柴油版以“迎刃而上”的姿态征服了多种复杂路况，无论是挑战大驼峰的极限角度，还是在侧倾坡上保持从容，亦或是穿越U形弯、涉水坑，T01柴油版都展现...
航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油，所谓的“重油”，
航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油，所谓的“重油”，就是石油提炼后的“油渣”。“航母这艘劈波斩浪的海上霸主，喝的其实是石油里最便宜的粗粮。”这个事实似乎与航母威风凛凛的形象不太相符。在我们的想象中，如此强大的战争机器，理应由最精密、最高效的能源驱动。然而，这种看似低调的选择，背后其实隐藏着一种深刻的务实智慧。走近航母的油库，会发现这里储存的重油与日常生活中的汽油、柴油截然不同。它在常温下粘稠如沥青，需要加热才能流动，散发着浓重刺鼻的气味。这种被俗称为“油渣”的物质，确实是石油提炼过程中最基础的产物。但正是这种粗鄙的形态，赋予了航母至关重要的生存资本。重油的燃点远高于柴油，这意味着它极难点燃。在残酷的战场上，这一点特性可能就是生与死的分界线。当弹药击中油舱，不易爆燃的重油不会瞬间化作火球，它为损管人员赢得了宝贵的抢救时间，为舰载机保留了起降的平台，为整支舰队保存了继续作战的可能。在这里，低级反而成了一种护身符。航母的本质是一个移动的海上机场，一座浮动的国土。它的核心价值不在于能跑多快，而能在远离本土的远洋中停留多久，能为舰载机提供多长时间的支撑。重油极高的能量密度和缓慢的燃烧特性，完美契合了这一根本需求。加满一次数万吨重油，航母就能在茫茫大海上持续巡航数月。这种惊人的续航力，让航母真正成为了一个自持的战略据点。它不需要频繁地返回港口进食，就像一位耐力持久的马拉松选手，不追求瞬间的爆发，而是依靠稳定、持久的能量输出，最终赢得整场战役。相比之下，虽然柴油机能提供更敏捷的动力响应，但对于航母这样需要长期值守的平台而言，持续存在的价值远高于瞬间的机动性。这是一个关于时间与存在的战略选择。当然，航母并非简单地忍受这种粗粮。它拥有一套高度工程化的消化系统：蒸汽轮机。这套系统不似娇贵的柴油发动机那般对燃料品质有着苛刻要求。通过预先加热、过滤净化，重油得以在锅炉内稳定、充分地燃烧，化作高温高压的蒸汽，推动巨大的涡轮，最终转化为驱动数万吨钢铁破浪前行的磅礴动力。它是用一种相对传统甚至显得有些笨拙的方式，巧妙地化解了重油使用中的诸多难题，实现了粗粮细作。这本身就是一种工程智慧的体现：不盲目追求技术的尖端，而是寻找最可靠、最匹配的解决方案。从国家战略的高度来看，一艘航母的运作，是全周期、全链条的成本计算。选择价格仅为柴油三分之一到一半的重油，意味着每次补给都能节省下数千万元的经费。长年累月，这笔巨大的开支差额足以再组建一支舰队，或投入到新技术的研发中。此外，重油作为全球大宗商品，其供应链相对稳定，储备设施普遍，更容易在全球范围内进行补给。这种后勤上的便利性与可靠性，对于需要全球部署的海军而言，其重要性不亚于任何一项尖端武器。因此，航母烧重油，绝非一种妥协或落后，而是一种经过深思熟虑的、极具智慧的平衡艺术。它平衡了经济性与战斗力，平衡了生存能力与续航需求，平衡了技术复杂性与后勤可靠性。它告诉我们，真正的强大，有时并非建立在最耀眼、最昂贵的技术之上，而是建立在最坚实、最可持续的基础之上。文|一阳编辑|史叔
中国第42次南极科考队选择坦克300柴油版担当运输和保障任务，这也证明了坦克30
中国第42次南极科考队选择坦克300柴油版担当运输和保障任务，这也证明了坦克300柴油版过硬的产品实力。坦克300经过了5年的发展，已经成为了“人民的越野车”在中国广袤的大西北，川藏线，坦克300就是一道风景线。他的实用性，可靠度已经让这辆车成为了得力的“工具车”，往往有这样称号的车比如五菱宏光，卡罗拉轩逸，这些车都有共同的特点，好用，靠谱，在某个领域很突出，受到了大家的一致认可。所以坦克300以突出的越野性能，高性价比，让更多人接触到了越野喜爱上了户外。之后就是历经五年的产品不断完善，坦克300的产品成熟度非常的高，并且也在环塔拉力赛，敦煌耐力赛中经受住了严苛考验，所以坦克300柴油版是一个明智的选择。大v聊车
长城汽车坦克300素车出征前往南极长城站一辆几乎未改装的坦克300柴油版即将
长城汽车坦克300素车出征前往南极长城站一辆几乎未改装的坦克300柴油版即将奔赴南极，承担极地科考保障重任，长城汽车以此改写“中国汽车只能居家通勤”的认知。素车出征，彰显长城对自身技术的绝对自信。-40℃低温稳定启动的发动机、应对复杂地形的四驱系统与差速锁、预设多种模式的全地形控制系统，证明其量产技术达全球顶级科考标准。坦克300从民用爆款到国家任务，实现价值跃迁，成为自主技术的“国家名片”。这背后是长城长期技术积淀。此次出征也是技术普惠与国家战略的同频共振，打破进口垄断，降低成本。坦克300素车出征南极，相当于中国汽车硬派基因的“成人礼”。未来，更多“中国造”越野车或将在全球书写硬核故事，为消费者带来技术自信的生活方式。
近日，中国第42次南极科学考察队正式启航，长城汽车坦克300柴油版量产车型随雪龙
近日，中国第42次南极科学考察队正式启航，长城汽车坦克300柴油版量产车型随雪龙2号出征，将在南极承担运输与保障任务。从长城车到长城站，这是民族品牌参与国家远征的新一步，也是中国制造兑现产业报国的新答卷！上海码头目击长城车登雪龙2号上海码头目击坦克300登雪龙2号
航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油。所谓的“重油”，
航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油。所谓的“重油”，就是石油提炼后的“油渣”。咱们平时加的汽油、柴油，都是石油提炼的“轻油”，而重油是提炼完这些轻油后剩下的残渣，颜色发黑，黏度跟蜂蜜差不多，常温下甚至会凝固。航母就是个“油老虎”，像辽宁舰一次就得加8000吨油，这可不是小数目。重油多少钱？一吨才两千出头，加满一次也就两千多万。可柴油呢？一吨得七千上下，换柴油的话一次就得花五千六百万，差着三倍多的钱呢。你想想，航母一年得出去多少次？服役三十年下来，光油钱就能省出上千亿，这钱够造两艘驱逐舰了，谁能跟钱过不去？柴油那价格，就算是大国海军也扛不住长期造造，更别说重油本就是副产品，成本低得理所应当，用它就是最划算的选择。再看动力性能，重油就是个“耐力冠军”，柴油根本比不了，咱看能量密度，重油每公斤能释放42兆焦的能量，柴油才35兆焦，差了足足两成。而且重油密度大，一升重油比一升柴油重不少，同样体积的油箱，装重油能多跑老远。航母要的是远洋续航，不是短途冲刺，加一次油能跑一万多海里才靠谱。要是换柴油，要么就得频繁找地方补给，在大洋上哪有那么容易？要么就得装更多油，挤占弹药和舰载机的空间，这简直是自废武功，俄罗斯那库兹涅佐夫号航母，当年驰援地中海，用的还是存了三年的重油，照样跑得稳稳的，这续航能力柴油根本扛不住。更关键的是安全，这可是航母的命根子，海上作战环境复杂，舰载机起降的尾焰上千度，弹药库就在旁边，燃料一点就着的话就是定时炸弹。汽油咱就不说了，闪点低得吓人，常温下挥发的油气见火星就炸，根本不敢用。柴油闪点虽然比汽油高，也就50多到60多摄氏度，还是容易出事。可重油呢？闪点高达80℃以上，黏稠得很难挥发，就算漏出来也不容易形成可燃气体，就算有火星溅上去也没事。你想想，要是航母被击中燃料舱，柴油可能瞬间炸成火海，重油却能“稳住不慌”，这可是能救命的差距，在战场上多一分安全就多一分胜算。还有动力系统的适配性，重油跟航母的蒸汽轮机就是“天生一对”，常规动力航母大多用蒸汽轮机，靠烧燃料产生蒸汽驱动螺旋桨，这玩意儿不挑燃料，重油里的杂质根本不算事儿，加热到120℃化开后就能烧，还能产生高温高压蒸汽，动力十足。可柴油发动机就娇贵了，喷油嘴特别精密，重油里的杂质进去就得堵，还得频繁维护。美国以前试过在小鹰级航母上用柴油动力，结果维护周期缩短了四成，天天修机器哪还能打仗？最后还得乖乖换回重油。这就跟老黄牛和赛马似的，赛马跑得快但挑饲料，老黄牛吃粗粮还能干重活，航母要的就是老黄牛这样的可靠劲儿。有人可能觉得重油得加热麻烦，可这根本不算事儿，航母启动时先用点柴油把锅炉烧热，再给重油加热化开，等运行起来，发动机的余热就能维持重油温度，根本不用额外费劲儿。比起省钱、安全、续航远这些大好处，这点操作上的麻烦简直不值一提。说白了，柴油就是个“短跑选手”，爆发力还行但耐力差、成本高，撑不起航母的远洋任务；重油却是“全能选手”，省钱、抗烧、安全还皮实，完全贴合航母的作战需求。那些说重油是“废料”的人，根本没搞懂航母的真实需求。航母要的不是好看的燃料，是能扛事儿、靠得住的燃料，重油就是唯一的答案，说它秒柴油绝对没夸张。
