标签: 柴油
涨价题材全面爆发!欧洲生物柴油暴涨 A股仅7家产能龙头获准出口
公司亮点：国内烃基生物柴油产能最大的上市公司，是国内首批研发、生产、销售烃基生物柴油的企业之一，独创悬浮床加氢技术，并率先参与《烃基生物柴油》行业标准的制定，积极推进国内生物柴油试点，同时开展航空领域生物燃料的...
植物油灶具厂家:无喷嘴无明火,兼容柴油基础油
针对不同用户需求，植物油灶具突破燃料限制，可兼容生物柴油、矿物柴油及植物油等多种基础油。其核心燃烧器采用自适应调节技术，能根据燃料热值自动调整进气量与雾化程度，确保燃烧效率最大化。以成都厨麒麟生产的商用灶具为例...
最近在纠结要不要再买一个坦克400。有了柴油300，就想带电。所以买了500Z。
最近在纠结要不要再买一个坦克400。有了柴油300，就想带电。所以买了500Z。有了500Z，又觉得解耦电四驱的越野上限不够高。还是心心念念Hi4-T。很想要400T。长城真的很烦。搞这么多技术路线干什么，搞的人很痛苦...
美国对俄制裁波及欧洲 保加利亚:汽油库存仅够维持1月
保加利亚通讯社援引阿森诺夫的说法报道，保加利亚手头可用的汽油库存还能维持大约35天，柴油储备则可维持50天以上。他解释说，法定燃料储备标准为90天用量，保加利亚目前储备量只有一部分存放在保加利亚境内，其他则存放在...
油价上调,调整后92号汽油为6.91元/升
调整后92号汽油为6.91元/升，95号汽油7.40元/升，0号柴油6.61元/升，按一般家用汽车油箱50升容量估测，加满一箱92号汽油约多花5元。国家发展改革委10日发布消息，近期国际市场油价波动运行，根据11月10日的前10个工作日平均...
汽车启动闻到汽油味别慌!内行人拆解5大致命原因,9成车主忽略了
启动车时闻到汽油味，总能让人瞬间神经紧绷—毕竟汽油易燃易爆，这股味道背后可能藏着安全隐患。很多车主都遇到过类似情况：冷启动时凑近仪表台或排气管，能闻到若有若无的汽油味；热车后味道消失，便以为是“正常现象”。但...
泥泞中的征服者,深度体验212旗下T01柴油版
11月8日，212越野车T01柴油版将一场硬核深试越野试驾会带到了郑州，212的T01柴油版以“迎刃而上”的姿态征服了多种复杂路况，无论是挑战大驼峰的极限角度，还是在侧倾坡上保持从容，亦或是穿越U形弯、涉水坑，T01柴油版都展现...
航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油，所谓的“重油”，
航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油，所谓的“重油”，就是石油提炼后的“油渣”。“航母这艘劈波斩浪的海上霸主，喝的其实是石油里最便宜的粗粮。”这个事实似乎与航母威风凛凛的形象不太相符。在我们的想象中，如此强大的战争机器，理应由最精密、最高效的能源驱动。然而，这种看似低调的选择，背后其实隐藏着一种深刻的务实智慧。走近航母的油库，会发现这里储存的重油与日常生活中的汽油、柴油截然不同。它在常温下粘稠如沥青，需要加热才能流动，散发着浓重刺鼻的气味。这种被俗称为“油渣”的物质，确实是石油提炼过程中最基础的产物。但正是这种粗鄙的形态，赋予了航母至关重要的生存资本。重油的燃点远高于柴油，这意味着它极难点燃。在残酷的战场上，这一点特性可能就是生与死的分界线。当弹药击中油舱，不易爆燃的重油不会瞬间化作火球，它为损管人员赢得了宝贵的抢救时间，为舰载机保留了起降的平台，为整支舰队保存了继续作战的可能。在这里，低级反而成了一种护身符。航母的本质是一个移动的海上机场，一座浮动的国土。它的核心价值不在于能跑多快，而能在远离本土的远洋中停留多久，能为舰载机提供多长时间的支撑。重油极高的能量密度和缓慢的燃烧特性，完美契合了这一根本需求。加满一次数万吨重油，航母就能在茫茫大海上持续巡航数月。这种惊人的续航力，让航母真正成为了一个自持的战略据点。它不需要频繁地返回港口进食，就像一位耐力持久的马拉松选手，不追求瞬间的爆发，而是依靠稳定、持久的能量输出，最终赢得整场战役。相比之下，虽然柴油机能提供更敏捷的动力响应，但对于航母这样需要长期值守的平台而言，持续存在的价值远高于瞬间的机动性。这是一个关于时间与存在的战略选择。当然，航母并非简单地忍受这种粗粮。它拥有一套高度工程化的消化系统：蒸汽轮机。这套系统不似娇贵的柴油发动机那般对燃料品质有着苛刻要求。通过预先加热、过滤净化，重油得以在锅炉内稳定、充分地燃烧，化作高温高压的蒸汽，推动巨大的涡轮，最终转化为驱动数万吨钢铁破浪前行的磅礴动力。它是用一种相对传统甚至显得有些笨拙的方式，巧妙地化解了重油使用中的诸多难题，实现了粗粮细作。这本身就是一种工程智慧的体现：不盲目追求技术的尖端，而是寻找最可靠、最匹配的解决方案。从国家战略的高度来看，一艘航母的运作，是全周期、全链条的成本计算。选择价格仅为柴油三分之一到一半的重油，意味着每次补给都能节省下数千万元的经费。长年累月，这笔巨大的开支差额足以再组建一支舰队，或投入到新技术的研发中。此外，重油作为全球大宗商品，其供应链相对稳定，储备设施普遍，更容易在全球范围内进行补给。这种后勤上的便利性与可靠性，对于需要全球部署的海军而言，其重要性不亚于任何一项尖端武器。因此，航母烧重油，绝非一种妥协或落后，而是一种经过深思熟虑的、极具智慧的平衡艺术。它平衡了经济性与战斗力，平衡了生存能力与续航需求，平衡了技术复杂性与后勤可靠性。它告诉我们，真正的强大，有时并非建立在最耀眼、最昂贵的技术之上，而是建立在最坚实、最可持续的基础之上。文|一阳编辑|史叔
中国第42次南极科考队选择坦克300柴油版担当运输和保障任务，这也证明了坦克30
中国第42次南极科考队选择坦克300柴油版担当运输和保障任务，这也证明了坦克300柴油版过硬的产品实力。坦克300经过了5年的发展，已经成为了“人民的越野车”在中国广袤的大西北，川藏线，坦克300就是一道风景线。他的实用性，可靠度已经让这辆车成为了得力的“工具车”，往往有这样称号的车比如五菱宏光，卡罗拉轩逸，这些车都有共同的特点，好用，靠谱，在某个领域很突出，受到了大家的一致认可。所以坦克300以突出的越野性能，高性价比，让更多人接触到了越野喜爱上了户外。之后就是历经五年的产品不断完善，坦克300的产品成熟度非常的高，并且也在环塔拉力赛，敦煌耐力赛中经受住了严苛考验，所以坦克300柴油版是一个明智的选择。大v聊车
长城汽车坦克300素车出征前往南极长城站一辆几乎未改装的坦克300柴油版即将
长城汽车坦克300素车出征前往南极长城站一辆几乎未改装的坦克300柴油版即将奔赴南极，承担极地科考保障重任，长城汽车以此改写“中国汽车只能居家通勤”的认知。素车出征，彰显长城对自身技术的绝对自信。-40℃低温稳定启动的发动机、应对复杂地形的四驱系统与差速锁、预设多种模式的全地形控制系统，证明其量产技术达全球顶级科考标准。坦克300从民用爆款到国家任务，实现价值跃迁，成为自主技术的“国家名片”。这背后是长城长期技术积淀。此次出征也是技术普惠与国家战略的同频共振，打破进口垄断，降低成本。坦克300素车出征南极，相当于中国汽车硬派基因的“成人礼”。未来，更多“中国造”越野车或将在全球书写硬核故事，为消费者带来技术自信的生活方式。
近日，中国第42次南极科学考察队正式启航，长城汽车坦克300柴油版量产车型随雪龙
近日，中国第42次南极科学考察队正式启航，长城汽车坦克300柴油版量产车型随雪龙2号出征，将在南极承担运输与保障任务。从长城车到长城站，这是民族品牌参与国家远征的新一步，也是中国制造兑现产业报国的新答卷！上海码头目击长城车登雪龙2号上海码头目击坦克300登雪龙2号
航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油。所谓的“重油”，
航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油。所谓的“重油”，就是石油提炼后的“油渣”。咱们平时加的汽油、柴油，都是石油提炼的“轻油”，而重油是提炼完这些轻油后剩下的残渣，颜色发黑，黏度跟蜂蜜差不多，常温下甚至会凝固。航母就是个“油老虎”，像辽宁舰一次就得加8000吨油，这可不是小数目。重油多少钱？一吨才两千出头，加满一次也就两千多万。可柴油呢？一吨得七千上下，换柴油的话一次就得花五千六百万，差着三倍多的钱呢。你想想，航母一年得出去多少次？服役三十年下来，光油钱就能省出上千亿，这钱够造两艘驱逐舰了，谁能跟钱过不去？柴油那价格，就算是大国海军也扛不住长期造造，更别说重油本就是副产品，成本低得理所应当，用它就是最划算的选择。再看动力性能，重油就是个“耐力冠军”，柴油根本比不了，咱看能量密度，重油每公斤能释放42兆焦的能量，柴油才35兆焦，差了足足两成。而且重油密度大，一升重油比一升柴油重不少，同样体积的油箱，装重油能多跑老远。航母要的是远洋续航，不是短途冲刺，加一次油能跑一万多海里才靠谱。要是换柴油，要么就得频繁找地方补给，在大洋上哪有那么容易？要么就得装更多油，挤占弹药和舰载机的空间，这简直是自废武功，俄罗斯那库兹涅佐夫号航母，当年驰援地中海，用的还是存了三年的重油，照样跑得稳稳的，这续航能力柴油根本扛不住。更关键的是安全，这可是航母的命根子，海上作战环境复杂，舰载机起降的尾焰上千度，弹药库就在旁边，燃料一点就着的话就是定时炸弹。汽油咱就不说了，闪点低得吓人，常温下挥发的油气见火星就炸，根本不敢用。柴油闪点虽然比汽油高，也就50多到60多摄氏度，还是容易出事。可重油呢？闪点高达80℃以上，黏稠得很难挥发，就算漏出来也不容易形成可燃气体，就算有火星溅上去也没事。你想想，要是航母被击中燃料舱，柴油可能瞬间炸成火海，重油却能“稳住不慌”，这可是能救命的差距，在战场上多一分安全就多一分胜算。还有动力系统的适配性，重油跟航母的蒸汽轮机就是“天生一对”，常规动力航母大多用蒸汽轮机，靠烧燃料产生蒸汽驱动螺旋桨，这玩意儿不挑燃料，重油里的杂质根本不算事儿，加热到120℃化开后就能烧，还能产生高温高压蒸汽，动力十足。可柴油发动机就娇贵了，喷油嘴特别精密，重油里的杂质进去就得堵，还得频繁维护。美国以前试过在小鹰级航母上用柴油动力，结果维护周期缩短了四成，天天修机器哪还能打仗？最后还得乖乖换回重油。这就跟老黄牛和赛马似的，赛马跑得快但挑饲料，老黄牛吃粗粮还能干重活，航母要的就是老黄牛这样的可靠劲儿。有人可能觉得重油得加热麻烦，可这根本不算事儿，航母启动时先用点柴油把锅炉烧热，再给重油加热化开，等运行起来，发动机的余热就能维持重油温度，根本不用额外费劲儿。比起省钱、安全、续航远这些大好处，这点操作上的麻烦简直不值一提。说白了，柴油就是个“短跑选手”，爆发力还行但耐力差、成本高，撑不起航母的远洋任务；重油却是“全能选手”，省钱、抗烧、安全还皮实，完全贴合航母的作战需求。那些说重油是“废料”的人，根本没搞懂航母的真实需求。航母要的不是好看的燃料，是能扛事儿、靠得住的燃料，重油就是唯一的答案，说它秒柴油绝对没夸张。
谁啊，这么有品味。内外全紫的柴油坦克400。😘😘😘
谁啊，这么有品味。内外全紫的柴油坦克400。😘😘😘
守护碧水蓝天,河南省淅川县开展乙醇汽油抽检
近日，河南省淅川县市场监督管理局联合县商务局等部门，启动了2023年第四季度车用乙醇汽油质量专项监督抽检行动。此次抽检覆盖辖区内多家加油站，旨在进一步加强成品油市场质量监管，规范经营秩序。行动中，执法人员严格依照...
国内汽柴油价格今天24时起下调
据了解，10月27日，国家发展改革委发布消息，近期国际市场油价波动运行，根据10月27日的前10个工作日平均价格与上次调价前10个工作日平均价格对比情况，按照现行成品油价格机制，自10月27日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别...
宁国市全面完成国三及以下营运柴油货车淘汰工作
为深入打好蓝天保卫战，切实降低移动源污染排放，宁国市统筹交通、生态环境、公安、商务等多部门力量，扎实推进国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作。截至目前，全市134台目标车辆已全面完成淘汰，为改善区域空气质量奠定...
92号汽油或许重回6元时代,电动汽车还值得买吗?
根据新一轮成品油调价窗口显示，将于10月27日24时开启，机构预测，汽柴油价格将下调290元/吨，折算为每升油价下调0.22-0.26元。按此计算，加满一箱50L的92号汽油将少花11-13元，北京地区92号汽油目前价格为7.05元/升，随着92号...
柴油添加剂技术解析:提升燃油品质的科学方案
在现代柴油发动机技术领域，燃油品质与发动机精密化程度之间的矛盾日益凸显。即便是符合国VI标准的柴油，在润滑性和十六烷值等关键指标上仍与国际顶级标准存在差距。这种差距直接影响发动机的运行效率和寿命。柴油添加剂的技术...
非标柴油发动机积碳问题及高效添加剂技术分析
柴油发动机在使用非标柴油过程中普遍面临喷油嘴积碳、雾化不良及部件磨损等问题。研究表明，非标柴油中胶质和杂质含量较高，容易在喷油嘴表面形成沉积物。一项发表于《内燃机工程》的研究指出，喷油嘴积碳厚度达到0.1mm时，...
山东基本消除柴油车“冒黑烟”现象
山东省出台《重型柴油车车载排放远程监控技术规范》，协助制定《汽车排放定期检验规范》国家标准，创新实施重型柴油车“黑白名单”监管和非道路移动机械源头编码，形成全链条闭环管理模式，打造柴油车“天地车人”数智监管体系...
看着汽油滤芯里面流出的汽油,车主内心有些不平静,每次都加好油却还是这样!
这个汽油滤芯的事 真的是让人头疼.前两天在修车厂看到一个哥们,拆开滤芯倒出来的汽油黑得像墨水,他当场就懵了. 就是说呢,很多车主都有这样的困惑.明明每次都去正经加油站,95号汽油也不便宜,为啥滤芯里的油还是这么脏?其实吧.这...
为什么大型矿山都换成电动卡车了？因为一次90吨来回拉货，结果忙活了一天最后只消耗
为什么大型矿山都换成电动卡车了？因为一次90吨来回拉货，结果忙活了一天最后只消耗一度电。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！先说最直观的原因，能效提升。传统矿卡靠柴油发动机驱动，不仅油耗高，而且上山下山过程中，刹车、制动、启动都浪费大量能量。电动矿卡则聪明多了，它们采用了“下山充电”技术，简单理解就是下山的时候，车子把自身的动能转换成电能，储存在电池里。等到上山再用这部分电力，整个过程几乎不浪费，能量回收率极高。这种原理其实和混合动力汽车、甚至是特斯拉上山下山能省电的逻辑类似，但放到矿山这种90吨级别的庞然大物上，效果简直惊人。再说成本。矿山作业，燃油成本占运营开支很大一部分。柴油价格波动、运输成本、储存安全等等，都让矿卡运营成本居高不下。电动矿卡改变了这一切：电力价格远低于柴油，且稳定性更高。更关键的是，电动矿卡的机械结构比柴油车简单得多，没有复杂的变速箱、柴油发动机也不用频繁换油，日常维护成本大幅降低。长期下来，这一换，不仅省钱，还省心。环保方面也是一大亮点。矿山作业一直是高排放、高污染行业，柴油矿卡排出的尾气和扬尘对环境破坏不小。电动矿卡彻底解决了这个问题，零排放，无尾气污染，再加上电力可以来自清洁能源，矿山的碳足迹立即下降。更有意思的是，矿区空气质量改善，工人们工作环境也更健康，这种“软收益”在过去是很难量化的。除了这些硬指标，智能化也是推动电动矿卡普及的重要原因。现代电动矿卡都配备了智能控制系统、远程监控和自动化驾驶功能。在极端矿山环境下，它们可以根据路况自动调节动力输出、刹车力度，甚至进行部分自动驾驶操作。这不仅提升了运输效率，也大幅降低了事故风险。想象一下，几十吨的矿卡在陡坡、复杂矿道中奔跑，如果全靠人工驾驶，风险不言而喻。而电动矿卡用智能系统替代部分人力操作，安全性瞬间上了一个档次。更重要的是，这一变革不是小范围的尝试，而是整个矿业行业的趋势。世界各大矿山企业几乎都在加速布局电动矿卡，从铜矿到铁矿，从露天矿到地下矿，应用场景越来越广。原因很简单，成本优势明显、能效惊人、环保压力减轻、智能化操作便捷，这四个因素合在一起，对传统柴油矿卡形成了压倒性优势。技术成熟度也是关键因素。早期电动矿卡在动力、电池寿命和可靠性方面还有不少顾虑，但随着电池技术尤其是锂电池和液冷管理技术的进步，这些问题已经被大幅解决。现在的电动矿卡可以承受高温、低温、长时间高负荷作业，几乎没有“熄火”的风险。同时，维护简单、故障率低，也让矿山管理者更放心投入使用。不仅如此，电动矿卡的“下山充电”技术还有一个意想不到的经济效益：能源的自循环。过去，矿区用掉的每一滴柴油都意味着成本和污染，而现在，车辆自身在下山过程中产生电能，可以直接回到电池中使用，不仅降低了能耗，也让整个运输过程更接近闭环经济模式。这种模式在工业节能领域是非常难得的，矿山却已经在实践中实现了。大型矿山换成电动矿卡不是简单的设备更新，而是整个运营模式、成本结构、环保标准和智能化水平的升级。一次90吨的矿石运输，一天下来只消耗一度电，这个效率让传统柴油矿卡望尘莫及；低运营成本、少污染、高智能化，更是让电动矿卡成为不可逆的趋势。对于矿山企业来说，这是省钱、省心、省力又符合环保要求的全方位升级；对于行业整体，则是向绿色、智能化方向迈出的重要一步。所以，如果你下次看到矿区的那台庞然大物在陡坡上飞驰，不用惊讶，它的能量回收系统比你家的冰箱都节能，你看到的不是普通卡车，而是一台低成本、高效率、智能环保的运输神器。未来，电动矿卡可能会成为矿山作业的标配，彻底改变矿业运输的格局，也让“矿车一天只耗一度电”不再是惊奇，而是常态。
“1升汽油”等于多少公斤?要是连这都不懂,别再说自己是老司机
同样体积的柴油比汽油重，但燃烧效率更高，这也是为什么柴油车更省油的原因之一。七、从“1升汽油”看老司机的“真功夫” 懂车的人，不只是会开车。真正的老司机懂燃料、懂能量、懂机械原理。他们知道： 为什么夏天油耗会高；...
发展数据标注技术,把数据“原油”炼成“汽油”(新视点)
在人工智能的快速发展中，数据被誉为“新石油”，而数据标注则是将数据“原油”炼成“汽油”的关键工艺。“数据标注通过对数据特征提取、分类、注释、标签化等操作，将人类的知识和思维逻辑转化为计算机可识别的语言，可为数据...
