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标签: 本田思域

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15万级日系家轿横评

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销量一落千丈,30天卖了1600台!本田思域为何降价没人要?曾经被大家叫“平

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销量一落千丈,30天卖了1600台!本田思域为何降价没人要?曾经被大家叫“平民超跑”的本田思域,最近的销量确实有点让人唏嘘。上个月它只卖了1600多台,巅峰时期月销破2万是家常便饭,现在连当年的零头都不到。更有意思的是,现在它的终端优惠已经拉到了历史高位,入门款裸车价跌到8万多,全款落地不到10万,比很多同价位国产车还便宜,可就算这样,买的人还是不多,不少人就纳闷了:这思域怎么降价都没人要了?其实不只是这个月,今年以来思域的销量就一直在走下坡路,4月份卖了1400台,5月份1600多台,跟去年同期比直接跌了七成多,在紧凑型轿车排行榜里已经掉到30名开外。想想当年第十代思域上市的时候,还要加价提车,排队等一两个月都是常事,现在降价都卖不动,这个落差确实太大了。核心原因其实很明显,就是新能源汽车的冲击太猛了。现在10万左右的价位,比亚迪秦PLUS、吉利银河L6这些插混车型,能上绿牌、免购置税,市区通勤纯电跑,一公里才几分钱,一年下来油费能省一万多,对比思域的燃油车,用车成本差得不是一点半点。而且国产车的配置还拉满了,大屏、语音控制、辅助驾驶全都有,思域的车机还是几年前的水平,反应慢、功能少,现在的年轻人根本看不上。还有思域自己的问题,第十一代改款之后,外观变得越来越家用,以前的溜背、运动感都没了,很多冲“平民超跑”来的粉丝直接不买账了。【来自懂车帝车友圈】
二手燃油车价格大跳水我之前很喜欢的两厢思域外观很像FK8的那个版本之前那会想买一

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二手燃油车价格大跳水我之前很喜欢的两厢思域外观很像FK8的那个版本之前那会想买一看二手都得10W+现在3W公里的都只要6W不得不说现在的行情对玩车的人挺友好的
高尔夫这车,可以说是两厢车的“活化石”了。从当年加价一车难求,到现在月销跌到一千

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记得21年买车的,去看本田思域那时候还得加价销售人员还爱搭不理的,没想到也就五年

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sscs图集本田思域TypeRFL5VTECPIC:MiltonMok

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6月燃油车大甩卖!这些车价格崩了,但有个坑千万别踩

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本田赛车公司总裁近日透露,思域TypeRHRC概念车的量产版本将在“100天

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本田赛车公司总裁近日透露,思域TypeRHRC概念车的量产版本将在“100天之内”正式发布,目前正处于研发最后阶段。这一消息来自茂木移动度假村举办的TypeR车主活动,渡边向车迷表示:“敬请期待。”与普通特别版不同,HRC版本由本田赛车队主导开发。HRC发布的视频显示,新车正在铃鹿赛道进行测试,本田现役车手岩佐步梦、佐藤琢磨、大津弘树均参与其中。佐藤特别提到了开发车在刚性与悬架强度方面的提升。外观改动幅度显著:前保险杠、翼子板全部换新,前翼子板采用源自SuperGT赛车的宽体方形轮拱设计,配合更具侵略性的前唇、侧裙与后扰流。尾翼轮廓也有调整。宽大的前轮拱预计将匹配前后不同规格轮胎,以提升前轮抓地力。至于美国市场,量产版是否引入尚未确定。但渡边表示,HRC概念车的零部件将以售后配件形式在美销售,现有TypeR车主可自行升级改装。【来自懂车帝车友圈】
2027款本田思域想象图流出:未来就这模样?

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2023年:本田思域在中国市场卖了17.77万辆2024年:本田思域在中国

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日系车三巨头在中国卖不动了!曾经的加价神车降价卖

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日系车三巨头在中国卖不动了!曾经的加价神车降价卖5月14日消息,日系车在中国市场的竞争中已现疲态,最新销量数据显示,丰田、本田、日产“三巨头”4月在华销量集体大幅下滑。细究来看,曾经需要加价提车的热门车型如今终端大幅让利,部分品牌甚至启动了近年来最大规模的工厂关停计划。据本田中国公布的数据,2026年4月终端销量仅为22595辆,同比暴跌48.3%,近乎腰斩。其中广汽本田4月仅卖出5100辆,同比下滑72.42%,创下历史最低纪录。1至4月累计销量145065辆,同比下降28%。回看2020年,本田在华年销量曾高达162.7万辆,而2025年已缩水至64.53万辆,五年蒸发近百万辆。丰田虽整体销量波动不大,为日系三品牌中最有韧性的,但其4月在华销量约10.65万辆,同比下滑25.4%,已连续三个月负增长。日产方面,今年4月份销量为32,051台,同比下降超30%;2025年全年销量约65.3万辆,同比下滑6.26%,这已是其连续第七年下滑,较2018年156.4万辆的巅峰已跌去近六成。此外,销量缩水还反映在终端价格上,包括雷克萨斯、丰田凯美瑞、本田思域等曾经加价排队才能提车的日系“神车”,如今已出现价格大幅跳水。面对持续萎缩的市场份额,车企也开始谋划缩减产能。本田计划在2026至2027年削减约四成在华燃油车产能,广汽本田广州工厂将于今年6月率先停产,东风本田武汉工厂计划于2027年关停。调整后,本田在华年产能将从120万辆缩减至72万辆。2025年本田在华实际产量仅68万辆,产能利用率刚过50%,关停工厂已是不得不做的选择。
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