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袁有明，女，是中国工程院院士袁隆平的孙女说真的这才是咱们普通人最该佩服的家风
袁有明，女，是中国工程院院士袁隆平的孙女说真的这才是咱们普通人最该佩服的家风，现在好多家境优渥的小孩，走到哪儿都把长辈的名头挂在嘴边，动不动就要搞特殊待遇，生怕别人不知道自己的家世，和她对比起来真的差距太大了。袁老一辈子扎根稻田研究杂交水稻，心里装的全是老百姓能不能吃饱饭，从来没想着给自己的子孙谋半点儿私利，留给后辈的不是什么万贯家财或者人脉资源，是踏踏实实做人做事的道理，这才是真正值钱的传家宝。她明明有可以走捷径的资本，偏偏踏踏实实地读书考学，不拿爷爷的光环当筹码，这份清醒真的太难得，这才是对祖辈精神最好的传承。
中国工程院院士、食品安全领域的泰斗陈君石曾经在一次公开采访中，说出了一句让无数国
中国工程院院士、食品安全领域的泰斗陈君石曾经在一次公开采访中，说出了一句让无数国人后怕不已的话。他说，中国是目前世界上极少数几个没有批准将再生塑料用于食品包装的国家之一。当我们还在为垃圾分类、为塑料袋收费吵得不可开交的时候，当我们以为那些被我们洗干净的塑料瓶、外卖盒都被拿去做了环保袋和公园长椅的时候。原来在这个地球上的很多地方，这些你丢掉的东西，经过某种回收处理后，正在以另一种身份，重新贴着光鲜的标签，回到你的餐桌上，甚至进入你的食物。而我们的国家，在这件事上，默默顶住了巨大的国际压力，替我们把最后一道关死守了下来。这不是什么杞人忧天，更不是中国不愿意环保。我们不妨先来看看别人是怎么做的。在欧盟，在日韩，用再生塑料做成食品级的饮料瓶、餐盒，早已不是什么秘密，甚至在某些地方已经成为一种被鼓励的产业。他们的逻辑是，既然塑料污染已经这么严重了，我们把旧塑料回收再利用，减少石油消耗，这不就是循环经济吗？听起来非常完美，非常绿色。但陈君石院士的这句话，毫不留情地戳破了这层华丽外衣下最残酷的真相。那些被回收的垃圾，源头是不可控的。你根本分辨不清，那个被压扁的矿泉水瓶，之前是不是装过剧毒的农药；那个看起来洗干净的外卖盒，之前是不是在某个劣质小作坊里被反复使用过。再生塑料处理过程中的添加剂迁移、重金属残留、多环芳烃污染，这些问题在成本面前，很容易变成一笔糊涂账。中国为什么不批？因为我们太清楚自己的国情了。我们有着全世界最庞大、也最复杂的食品消费体系，我们的监管链条长、终端分布广，一些不法小作坊为了几毛钱的利润，敢把任何东西往嘴里塞。一旦官方开了再生塑料用于食品包装的口子，那就等同于给下游那些毫无底线的黑心商家，发放了一张在食品包装上使用黑心料的合法通行证。你今天批准了正规工厂用再生塑料做瓶子，明天乡镇上就会冒出无数用医院废料做餐盒的窝点。这就是中国的底线。环保很重要，但环保不能以牺牲老百姓的健康为代价。这些年我们不是没有推行环保，中国的再生塑料产业规模其实非常庞大，但那些回收来的塑料，我们用在了工业上，用在了建筑上，用在了我们身上穿的衣服里，甚至用在了快递包装上，唯独不能用在我们吃进肚子里的那个环节。这道红线，被死死焊在了我们的食品安全标准上。或许很多年后，当我们在超市里拿起一瓶饮料，可以放心地拧开盖子喝下去的时候，不会有人想起，有这么一群科学家和决策者，曾经替我们挡下了那个让垃圾重返餐桌的疯狂提案。这或许就是国家力量最深沉、也最不被察觉的体现。不拿老百姓的健康去赌一个所谓的环保名声，这，才是真正的负责任大国。
"歼8之父"，国家最高科学技术奖获得者，中国科学院和中国工程院双院士顾诵芬逝世，
"歼8之父"，国家最高科学技术奖获得者，中国科学院和中国工程院双院士顾诵芬逝世，享年96岁。老爷子一路走好！据息，我国飞机空气动力学家，飞机空气动力设计奠基人，被誉为"歼8之父"、国家最高科学技术奖获得者，中国科学院院士，中国工程院院士，顾诵芬于2026年5月31日21时11分在北京逝世，享年96岁。顾院士一世躬耕蓝天，毕生铸器报国，先生将整个人生融进祖国的航空事业，用一生坚守托举起中国战机的腾飞之梦，为新中国航空工业铺就了坚实的前行之路。#热点观点#
中国工程院院士、之江实验室主任、阿里云创始人王坚：人工智能把大家对文本的阅读理解
中国工程院院士、之江实验室主任、阿里云创始人王坚：人工智能把大家对文本的阅读理解带到了前所未有的高度，就是大家熟悉的大语言模型。（记者：杭莹、陈定坤、扶贝贝、孙晶；编辑：张子皓；审签：谢杨柳）
什么叫降维打击？
什么叫降维打击？
官方首次公布疑似涡扇-19发动机模型！2026年五一劳动节期间，央视推出的特
官方首次公布疑似涡扇-19发动机模型！2026年五一劳动节期间，央视推出的特别节目中，一段对中国工程院院士、涡扇-19总设计师黄维娜的采访引发广泛关注。镜头里，黄维娜身旁公开展示并给到特写的发动机模型，被多方信源确认就是国产涡扇-19“黄山”发动机，这也是该型核心装备首次在国家级主流媒体节目中公开亮相。这款发动机最核心的技术特征，是采用了与美国F414发动机相同的“3711”结构，即3级低压压气机、7级高压压气机、1级高压涡轮、1级低压涡轮。这种结构并非简单模仿，而是航空工业领域经过长期验证的经典高效布局，能在保证性能的前提下简化整机设计、减少零件数量，既降低重量提升推重比，又能有效控制后期维护成本，对军用战机而言是兼顾性能与可靠性的优选方案。涡扇-19是我国完全自主研制的第四代中等推力涡扇发动机，按国际标准归类为第五代航发，专门为歼-35系列隐身战机量身打造。从公开参数来看，其单台最大加力推力可达11.3至11.8吨，推重比超过10，这两项核心指标均优于美国F414发动机——F414推力约10吨、推重比仅8.8左右。同时，涡扇-19采用小涵道比设计，涵道比约0.4，相比F-35使用的F135中涵道比发动机，虽亚音速航程略有不及，但超音速持续推力更强，能让歼-35具备实打实的超音速巡航能力，这对五代机的空战和突防至关重要。很多人好奇，一款发动机的公开亮相为何意义重大？航空发动机素来有“工业皇冠上的明珠”之称，涉及材料、气动、制造、热管理等多个尖端领域，研发难度极高，长期以来只有少数国家能掌握先进中推技术。此前我国歼-35原型机曾使用进口发动机，存在性能受限、供应受制的问题。而涡扇-19的成熟与公开，意味着我国彻底打破国外技术垄断，成为全球少数能独立研制第四代中等推力涡扇发动机的国家。此次央视公开模型，结合2026年新加坡航展上中航工业官宣歼-35出口型搭载涡扇-19的信息，释放出明确信号：这款“中国心”不仅研制成功，大概率已进入量产阶段，能为歼-35系列战机的量产和出口提供稳定动力保障。对我国国防工业而言，这不仅补齐了五代机动力短板，更标志着我国航空发动机研发体系走向成熟，后续可基于涡扇-19衍生改进型号，适配更多机型，推动我国航空工业整体跃升。涡扇-19的突破是我国高端制造业自主可控的缩影。过去几十年，我国在航空领域长期面临“心脏病”难题，而一代代航空人攻坚克难，从仿制到自主研发，逐步攻克单晶高温合金叶片、涡轮冷却、高压压气机设计等关键技术。涡扇-19上应用的第三代单晶高温合金叶片、陶瓷基复合材料，让涡轮前温度达到1850K至1870K，为发动机高性能提供了核心支撑。这种技术积累不是一蹴而就，而是长期投入、持续攻关的结果，也印证了我国在高端装备领域从跟跑到并跑、甚至部分领跑的转变。对普通大众来说，涡扇-19的公开看似遥远，实则关乎国家底气。先进航空发动机不仅是战机的核心，更是国防安全的重要保障，能让我国在复杂国际局势中掌握更多主动权。同时，航发技术的突破还能带动材料、制造等上下游产业发展，推动我国工业体系整体升级，形成国防建设与经济发展的良性互动。如今，涡扇-19以公开姿态亮相，既是对过往研发成果的肯定，更是对未来发展的期许。随着这款“中国心”的批量应用，我国歼-35系列战机将彻底摆脱动力制约，在国际五代机竞争中占据更有利地位，而我国航空工业也将以此为新起点，继续攻克更多尖端技术，实现从航空大国到航空强国的跨越。
这种山寨“院士证”，有人愿意花钱去买，还有人买来之后去招摇撞骗，才是更值得追问的
这种山寨“院士证”，有人愿意花钱去买，还有人买来之后去招摇撞骗，才是更值得追问的问题。如果没有对头衔、帽子的趋之若鹜，山寨“院士证”会有市场吗？
