黄维娜，女，1968年10月生，贵州贵阳人，中国工程院院士，中国航发专职型号总师，我国中等推力航空发动机领军科学家。
1990年，西北工业大学本科毕业，回到贵州，进入中国航发贵阳发动机设计研究所，投身航空发动机研制。
1998年西北工业大学工程热物理硕士；后赴英国克莱菲尔德大学深造，获优秀毕业生；北京航空航天大学博士。

九十年代，大城市的科研岗位对西工大航空专业毕业生敞开大门，黄维娜却选择回到贵州，扎根三线建设遗留下来的山沟研究所。刚参加工作，她就扎进精铸车间驻场排故，车间工人实行三班倒，她就全程跟着工序连轴转，盯着涡轮叶片每一道铸造流程，啃下叶片断裂故障这块硬骨头，这段一线历练，为她往后主持重大型号积攒下实打实的工程经验 。

航空发动机被称作工业皇冠上的明珠，涡轮部件更是整套动力的命门。叶片要在超过金属熔点的高温环境下高速旋转，冷却设计稍有疏漏，整台发动机就会面临毁灭性故障。国内早期受国外技术封锁，成熟的冷却方案拿不到参考，很多设计只能靠自己反复试错推演 。

担任型号负责人之后，传统涡轮设计思路走到性能天花板，试验反复遭遇失败，团队内部弥漫着沮丧情绪。外界也传来质疑，女性能不能扛住航发总师这份千钧重担。黄维娜没有选择妥协修改指标应付过关，带着团队埋头海量仿真计算，反复拆解每一组试验数据，拿出全新的涡轮叶片复合冷却结构方案，一举突破多项卡脖子难关，把国产中等推力发动机的性能推上新台阶。

求知的脚步，她从来没有停下。繁重型号任务挤压之下，依旧挤出时间读完硕士，远赴英国进修，拿到优秀毕业生，又继续攻读北航博士。海外求学的经历，开阔了学术眼界，却没有动摇她回国攻坚的决心，学成之后回归国内型号研制一线，主持多款国产航发的研发落地，多款“中国心”装配战机飞上蓝天 。

航发研制从来不是实验室纸上谈兵。大量问题只有在试车台、外场装机之后才会暴露。黄维娜经常奔赴试验现场，直面各种突发故障。漫长研发周期里，失败是常态，一次又一次试验归零，经费、时间、舆论压力层层叠加，每一步推进都格外艰难。客观来讲，中等推力航发的追赶之路，我们依旧和国际顶尖水准存在差距，一代代科研人只能在试错之中一点点缩小鸿沟。

女性在重工业硬核科研领域突围，需要付出比旁人更多的坚持。黄维娜一边扛住型号总师的重大责任，也注重培育青年科研队伍，把多年工程经验传递给年轻后辈。从贵阳大山里的三线研究所走到工程院院士，三十余年光阴，她把个人命运和国产航空动力的突围紧紧捆绑在一起。不追求聚光灯下的光环，一心只为让国产战机用上自主可靠的发动机。
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