丹尼尔・里卡多坦言“庆幸”被F1放弃，免去自己做艰难决定
丹尼尔・里卡多透露，对于RB车队替他做出退出F1的“艰难决定”，他反而心怀“感激”—— 这让他不必在复出未果的艰难处境中亲自抉择。巅峰时期的里卡多曾是F1最顶尖的车手之一，但2019年离开红牛加盟雷诺后，他几乎再也没能找回夺冠级竞争力。尽管在2021年意大利大奖赛为迈凯伦拿下胜利 —— 这也是车队自2012年巴西站巴顿夺冠后的首场胜利 —— 迈凯伦仍在2022年底放弃了他，他也没能在次年拿到全职席位。随后他官宣成为红牛储备车手，并在赛季中期代表AlphaTauri重返赛场，却在第三场赞德沃特站的撞车中手腕受伤。
离谱往事：阿隆索险些成为教皇专属司机
一则关于费尔南多・阿隆索与教皇的离奇往事被曝光。2011年，两届F1世界冠军阿隆索险些成为教皇的专车司机。十五年前，Pope Benedict XVI访问西班牙时，曾短暂提议由阿隆索担任Popemobile的指定驾驶员。不过据教皇西班牙行程协调人Yago de la Cierva透露，这一提议很快就被否决。
奥迪F1突遭重创，霍纳会是解决方案吗？
克里斯蒂安・霍纳的名字与奥迪F1项目联系在了一起，被视为车队应对2026年初突发危机的潜在人选。上个月，Jonathan Wheatley在担任车队领队不足一年后突然闪电离职，在中国大奖赛与日本大奖赛之间震动了奥迪车队，迫使车队进行非计划性重组，陷入动荡。前法拉利领队Mattia Binotto目前临时接手Wheatley的工作，奥迪方面则重新评估未来人选。尽管Binotto似乎不打算直接招募替代者，但他承认需要更多人手支持，以便自己专注于整体项目。
前冠军直言：F1“不需要”马克斯・维斯塔潘
F1分站冠军Eddie Irvine对维斯塔潘的抱怨发表了看法：这项赛事“并不需要”马克斯・维斯塔潘，以此回应这位四冠王的退赛威胁。日本大奖赛过后，维斯塔潘的言论震惊围场：他表示因对2026新规不满，正考虑在赛季末离开F1。这位红牛车手在铃鹿获得第七名，他对F1新规走向极为不满，认为赛事过度偏向电能驱动。
纽博格林六年重启F1活动，梅赛德斯与迈凯伦将参与测试
下周，纽博格林将迎来六年来首次F1相关活动。梅赛德斯与迈凯伦将在下周到纽博格林进行 F1 测试。两支车队将在4月14–15日参加为期两天的倍耐力轮胎测试，这也是这条传奇德国赛道六年来首次迎来F1相关活动。纽博格林曾在受疫情影响的 2020赛季举办Eifel大奖赛，那也是GP-Strecke布局自2013年德国大奖赛后首次承办F1正赛。自2019年霍根海姆举办德国大奖赛后，德国便不再是F1赛历常设站点，赛事因财政问题与上座率下滑退出赛历。
前冠军提醒Toto Wolff：梅奔内斗升温，你不能用车队指令干预
一位前F1分站冠军认为，随着冠军争夺加剧，梅赛德斯内部气氛将变得紧张。有人提醒Toto Wolff，在安东内利与拉塞尔的冠军争夺战中，他“不能动用车队指令干预”。2026赛季前三站，安东内利拿下两胜，目前领先队友拉塞尔9分。季前冠军热门拉塞尔在澳大利亚揭幕战旗开得胜，但随后在中国站排位赛遭遇赛车问题。
