2025年初，我的第一篇全球车型中美对比写的就是国内最家喻户晓的买菜车轩逸，当时的结论是两版打得有来有回，中国版价格占优（便宜5万），美版动力占优（百公里加速快2秒），配置各有千秋。一年多过去了，轩逸全面换代，这次的结论还会一样吗？

外观方面，轩逸（美版叫Sentra） 作为日产全球车型，中美两国的版本采用相同的家族设计语言，既不是换壳车也没有长短轴距之分，只是细节上有所不同。

1.中国版轩逸全系只有一种外观风格， 完全是温和朴素的买菜车形象。而美版则有带小鸭尾和黑色车顶的SR版本，视觉运动感极强。

美版小鸭尾配镀铬排气尾喉

2.中国版轩逸全系205/55 R16轮胎，有点儿寒酸。美版中高配有215/50 R17和215/45 R18两个更大的规格，中看又中用。

3.由于两国灯光法规的差异，中国版轩逸的尾灯各类光源齐备，各司其职。而美国版又玩起了刹车灯和转向灯共用灯组的偷懒作风。不过这套大灯的照明效果还是不错的，在IIHS的灯光测试中拿了G。

国产版

美版

4.国产版全系铝合金轮毂，美版最低配继续用铁轮毂。

来到车内，中美轩逸也是同一套模子，液晶仪表和中控屏幕的尺寸也一样，没有像有些合资车那样改成雅迪屏+iPad风格。

中国版

美国版

不过软件方面就分道扬镳了：中国版的UI设计、菜单逻辑和配色风格明显像新能源产品靠拢，美版则还是典型的老派燃油车风格。

同时，像轩逸这种紧凑型轿车，中美版本的后排待遇也是毫不意外地区别对待。中国版标配后排出风口和独立头枕，门板上部是软性材质。在美版车上，甭说轩逸了，就是天籁和雅阁不见得给你这三样东西。

三大件方面，两版轩逸都没有任何硬件升级。国产版继续搭载1.6L自吸发动机，最大功率99kw，峰值扭矩159Nm，百公里加速11.5-12.1秒，全系扭力梁后悬架。美版则沿用2.0L自吸发动机，最大功率110kw，峰值扭矩198Nm，百公里加速8.6-9.4秒，全系多连杆后悬架。这一块美版仍然赢得毫无悬念。

1.6L发动机

2.0L发动机

接下来是配置对比环节。巧了，中美15代轩逸都提供了4个配置型号，中国版依次为科技版、舒适科技版、豪华科技版和旗舰版，美国版依次为S、SV、SR、SL。这次我选最走量的次低配型号：中国版1.6舒享科技版对美版SV。

中美轩逸差异化配置总结

从我整理的表格可以看出，美版的配置竟能和中国版打得有来有回， 不像前几次中美对比都是国产版全方位碾压美版。美版多了后排侧气囊、自适应巡航和盲区监测，中国版则多在感官体验上占优。别的热门日系车从三年前就开始出现中国版配置碾压美国版的现象了，而轩逸作为曾经国内全燃油车年销量六连冠选手，除顶配之外连定速巡航都不给，到2026年还敢玩三代同堂，看来还是有足够的底气继续躺在历史功劳簿上赚钱。