这车我关注很久了，掀背和猎装两种车身都是我的菜。像我这种价格敏感型（抠门）消费者来说，“预售价23-28万，实际指导价19-23万”的价格本身就是一大亮点，方程豹的预期管理策略（客户满意度=客户实际享受到的服务/产品-客户预期）玩得溜溜的，价格又一次没让人失望。

方程S作为纯电车，闪充依然是它的核心竞争力之一，10%-70%电量5分钟搞定，10%-97%电量9分钟搞定。你说这是亮点吧，它在迪子的产品线上早就不是新鲜玩意儿了。说这不是亮点吧，咋到现在都没人正经跟呢？

方程S 掀背
方程S GT
空间这一块，厂家说方程S有600L后备箱和150L前备箱，这数据对于一台支持前后双电机、身高只有1483mm、最高搭载92kwh大电池的轿跑来说有点儿逆天。回头我去试试实车，如果后备箱得房率确实高，还能保证后排椅面不过低，1米8坐直不顶头，前座下面还能伸脚，那我对纯电轿车很难解决好空间问题的认知又要被打脸了。



别看方程S出了9个细分型号，但安全、舒适和便利型配置全系一视同仁，直接满配。闪充、天神之眼B、前座12向电调+通风+加热+记忆、20扬声器的帝瓦雷音响，都是入门版就有。



不同型号的差价，主要都体现在车身、底盘和三电方面：
掀背版入门（18.99万）为240kw低功率后驱单电机，电池包76.7kwh，配软硬可调的云辇C悬架；入门版加2万预算（20.99万），电机功率升级到300kw，电池包升级到92kwh，悬架升级为云辇A（空气悬架）或云辇M（磁流变悬架），后者有毫秒级响应速度，支持100-10000Nm双向无级调节；再加1万（21.99万）换同配置同款猎装版车身，顺带增加了后座和后备厢的竖向空间；300kw后驱版的两种车身分别再加2万，升级为总功率490kw的双电机四驱版，百公里加速缩短到3.6秒，也是有云辇A和云辇M两款车型。
其实光是这样，这货的产品力已经足够强了。但它显然还想在全能之上更显个性。比如这次搞的百变可撕液态车漆，几十种颜色选择，使用后完整剥离不伤原厂漆，日常防划痕飞石，比副厂改色膜可靠谱多了。

座舱内的智慧生态2.0也是这个逻辑：以中控屏为核心，通过PIN口、磁吸、螺纹三大开放接口，大大增加了后期用车的可玩性。而且这些开放性生态插件，不用买同品牌全家桶就能舒服地用。



总体来看，方程S这套技术打底的高性价比玩法，活脱脱就是个轿车版的钛7。接下来就看销量上能不能也复刻钛7的火爆了。