#王阳新座驾比亚迪海狮08#
逛完2026成都车展，我专门去数了数：合资品牌的燃油车展台，人最少的是谁。
不点名了，反正那几个曾经要加价提车的品牌，今年展位缩了一半，销售站在门口发矿泉水，发不出去。
这不是唱衰，是事实。
比亚迪直接包了一整个9号馆，大汉、第三代唐、方程豹钛9、仰望U8，从20万排到100万，全在自己的场子里打转。我进去的时候，一个妈妈正带着小孩看海豹08，小孩问："妈妈为什么这个车没有排气管？"妈妈说："因为以后的车都不需要了。"
这句话挺让人回味的。
鸿蒙智行"五界"首次凑齐，尚界Z7起售价21.98万，带华为ADS 5.0智驾。你品品这个价位。三年前，带激光雷达的车最低也得30万往上。现在20万出头，城市NOA、高速领航、自动泊车，全配齐。
技术下放的速度，比想象中快得多。
宝马iX3长轴距版这次也来了，26.99万起，基于全新纯电平台，不是油改电。顶配续航超900公里。宝马终于想明白了：在中国市场，不真诚做电车的品牌，连上桌的资格都没有。
有个画面我印象很深。
在"成都造"产业链专区，几个穿工服的工程师围着一块电池包讨论，说的是方言，语速很快，偶尔还争两句。旁边立着牌子：东风华为联合研发。这就是现在的成都车展——不再是单纯的展销会，而是产业链的秀场。从整车到三电，从智驾芯片到线控底盘，全在本地有布局。
小鹏汇天的飞行汽车在西博城外场做了首飞，飞得很低，但足够让所有人抬头。
有人说这是噱头。我不这么看。当一个车展开始展示"下一代出行工具"的时候，说明这个行业已经不在原来的赛道里卷了。
燃油车不会明天就消失。但2026年的成都车展让我确信：属于它的时代，正在以一种很体面的方式退场。没有锣鼓喧天，只是人流自然地走向了另一个方向。
就像展厅里那个指示牌写的："新能源展区，请向前。"