中国新能源车，几乎包揽了巴西新能源市场。

10月，巴西卖出42,713辆纯电和插混车，中国品牌占了96.17%。比亚迪以24,114辆排到全市场第四，海鸥更是卖到全燃料车型榜第三，排在大众Polo、雪佛兰Onix前面。

这批中国车企已经在巴西扎下去了。

比亚迪正在申请把巴西工厂年产能扩大到60万辆，冲压、焊装、涂装车间也进入收尾阶段，目标是2027年初让本地零部件比例超过50%。

长城的做法也很有意思。巴西人习惯用乙醇燃料，它就在当地生产能兼容乙醇和汽油的H6混动车型。零跑和Stellantis也在开发类似的Flex增程技术。

吉利则借着与雷诺的合作，9月已经在巴西投产EX5 EM-i，EX2也计划12月接着上生产线。

所以这张榜单往后看，竞争恐怕还会更激烈。

中国品牌已经拿下了巴西绝大部分纯电和插混销量，而这两类车目前只占当地车市的16.81%。接下来能不能继续增长，很大程度上就看能不能让原本打算买燃油车的人，也愿意换一辆中国新能源车。

电车出海电车出海销量快报比亚迪