如果说刚才的分析还是围绕车型的话，按车身级别分组：◎ 微型车53,513辆、小型车143,257辆，合计196,770辆占33.2%；◎ 紧凑型车143,689辆占24.2%；◎ 中型车171,756辆占29.0%，是单一级别里最大的一块，凯美瑞、迈腾、帕萨特、宝马3系和10万到20万元的新能源轿车一起撑着；◎ 中大型车80,357辆占13.6%，小米SU7、银河TT、奔驰E级、宝马5系在这一段，奥迪A6L、ZEEKR 007GT、腾势Z9GT EV靠品牌、科技配置和商务属性分客群。

前七名都是小车。中型车车款多、客群散，单款很难做到星愿那个量级。轿车在6万到10万元这一档，更容易把空间、重量、电耗和成本同时压住。

纯电小车占据主导地位◎ 明确纯电317,378辆占53.6%，插混43,747辆占7.4%，两类合计361,125辆占60.9%。◎ 明确燃油153,981辆，油混与燃油未拆分的行44,977辆，多动力混编的榜单行32,489辆。◎ 纯电的量压在入门，前七名之外还有小米SU7、MG 07 EV、零跑A05、极狐贝塔T1和萤火虫，价格从几万元铺到20万元以上。

小米SU7 12,954辆排第九，特斯拉Model 3 1,010辆排第111，两款中大型纯电轿车的交付节奏差得很远。

◎ 插混散在秦PLUS DM、海豹05 DM、海豹06 DM、秦MAX DM、秦L DM和吉利银河的部分产品上。

◎ 燃油轿车集中在传统品牌：朗逸13,891辆、速腾12,866辆、迈腾10,780辆、帕萨特10,573辆，四款合计48,110辆；丰田凯美瑞12,877辆、亚洲龙7,884辆、卡罗拉6,923辆。补能习惯、维修渠道和多年攒下的口碑，让这几款车还在稳定出货。

轿车领域前100款集中度挺高的，我觉得没做轿车的车企其实没有空间了◎ 吉利银河77,463辆，星愿一款占64.8%。◎ 比亚迪品牌71,368辆，分在海豚、海鸥、秦、海豹和汉之间，产品线从低价代步铺到中大型轿车。◎ 大众相关车款56,452辆，主力是朗逸、速腾、迈腾、帕萨特◎ 五菱47,649辆来自宏光MINIEV、缤果Pro和缤果S，几款不同尺寸的纯电小车叠出层次。◎ 丰田29,458辆。◎ 奇瑞26,866辆。◎ MG 26,669辆。

第101到223名的123款合计44,840辆，不到全榜的7%，这些车后续很难，不建议大家去买了

2027年，会有很多很多的轿车不更新了，没必要做了，和MPV一样，有些车注定是不需要再投入资源维持下去的

2027年这个真相就开始明白了，车企不需要做这么多轿车，收回不了成本的。小米SU7现在来看，真抓到了一个属于年轻人的特殊市场，和普通的分析不一样

10月轿车市场解析小米汽车