今年“银十”成色严重不足。乘联分会刚刚披露了10月前25日的全国乘用车市场周度数据。整体来看，10月1日-25日，全国乘用车市场零售114.5万辆，同比下降26%，较上月同期增长0%，今年以来累计零售1447.9万辆，同比下降22%。

其中新能源零售方面，10月1日-25日，全国新能源乘用车零售75.3万辆，同比下降13%，较上月同期微降1%，同期新能源零售渗透率为65.8%；今年以来累计零售851.1万辆，同比下降13%。

乘联分会指出，目前车市还呈现“首购放缓”与“燃油车消费超预期低迷”的特点。同时高端已是红海，车市机会在于中低端的普及。

从细分数据看，过去靠低价走量的A00级微型电车市场份额已从2021年的29.8%萎缩至今天8月的3.9%，而同期吉利星愿、比亚迪海鸥等A0级精品小车份额则从5.7%升至17.2%。

此外，终端零售低于预期，也导致行业库存压力较大，截至9月末，全国乘用车行业总库存为321万辆，库存周期56天。其中，仅生产新能源车的企业总库存升至88万辆，环比增加3万辆，高于去年11月78万辆的峰值。

目前来看，中国车市终端消费修复依旧不明显，基于此乘联分会此前判断，2026年国内车市将超预期低迷，预计全年零售预计仅1850万辆，低于2020年1929万辆的前期谷底。

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