奔驰CEO：中国业务“恶化超预想”奔驰集团10月28日发布完整三季报：营收307亿欧元（去年同期321亿），集团息税前利润（EBIT）17.7亿欧元，调整后EBIT下降15%至17.8亿欧元，净利润15.2亿欧元；乘用车业务调整后EBIT只有5.6亿欧元（去年同期11.39亿），调整后销售利润率2.5%（去年同期4.8%）。三季度乘用车销量40.7万辆，下降8%，奔驰说主要原因是中国市场条件艰难、竞争激烈；欧洲增长5%（德国增长13%），美国增长6%，纯电车销量创季度新高，增长61%。CEO康林松在声明中说，市场环境在今年变得更具挑战性，“尤其是在中国”。据英国Automotive World网站10月28日报道，奔驰三季度在华交付又降了31%，公司正在重新审视在华业务的每一个环节，从产品、销售到生产、软件、采购和技术，新战略将在2027年拿出来。康林松在财报电话会上说，中国市场情况“恶化得超出了我们原先对今年的预想”，尤其是奔驰利润最厚的高端市场，但他拒绝把中国降为“小众市场”：“没有把中国放在一边的选项。”报道说，奔驰在华销量2020年达到77.4万辆的高峰，去年降到约57.5万辆，今年前九个月又降了29%，30万至50万元价位的买家纷纷转向中国品牌；专为中国开发的长轴距纯电CLA L上半年只卖了627辆就暂停生产。即将推出的纯电E级车几乎全部在中国采购，以降低成本，但康林松排除了“不惜一切代价抢份额的甩卖”做法。文章还提到，奔驰加深了与大股东之一吉利的采购关系，最近几个月引起了美国议员的一些不满。奔驰奔驰在华销量大跳水