车还在，厂没了。截至2026年5月，23家新能源车企停摆，约85万辆“孤儿车”散在街上：门店关、云端断、原厂件绝迹，车机变砖、车损险被拒保，二手残值腰斩到脚脖子。

更扎心的是2026年起，2018年前后首批电车集中过“8年三电质保”线——换电池4万起步、中高端8-10万，车本身只值2-4万，“换电比买车贵”。

政策补丁在赶：电池赋“数字身份证”、能修不换；禁止车企因去第三方维修拒保三包；极越转领克、合创由广汽埃安接手。但认领是情分，不是义务。

买电车别光看智驾和续航，多问一句：这家厂，十年后还在不在？销量账要算，售后账更要算。长安汽车