F1 美国站：ADuo 对标出来了，追赶配额这把双刃剑
FIA 今年搞了个 ADuo 效率对标，把各家动力单元放同一个基准里量。结果红牛福特那台被认定效率领先，奔驰差 2% 出头，法拉利、奥迪、本田差了 4% 还多。规则给的补偿很有意思：奔驰拿 1 次升级配额加 300 万美金成本帽额度加 70 小时台架测试时间；差得更多的法拉利他们直接拿满 2 次。这套机制说白了是怕新规则下动力单元差距拉太开，用技术追赶配额强行拉平。但问题也在这 —— 拿了升级位不代表就能追上，本田当年也是拿配额追了好几年才翻回来。法拉利 ADUO 2 升级上了之后还是被说 "缺纯功率"，说明差的那几不是靠一个升级包能填的。【来自懂车帝车友圈】