宁德时代和华为乾崑的换电合作，在这短短三天里像被按下了快进键。

1、10 月 19 日，引望和宁德时代、时代电服签战略合作框架协议：车端、站端、云端系统级打通，目标是从判断补能需求、寻站、入库到换电、驶离，全流程自动化。

2、昨天财联社率先爆出：首款换电车型 2027 年推出，是东风和华为合作的奕境。

昨晚晚点 Auto 又加了一层：首批车型暂定五款，全部 2027 年上市。

3、今天早上，蓝鲸再爆一家：启境，华为乾崑和广汽合作品牌，换电车型已在规划。知情人士的原话是，「以启境和华为乾崑的合作深度，肯定会率先落地」。

启境我不意外，今年 5 月启境超 10 亿元增资，投资方名单里就有宁德时代和博世旗下投资平台。

短短三天，从一份合作协议变成一张车型名单。

宁德时代为什么这么快拉车企？我认为核心原因还是已经先有站在运营了。

截至 9 月底，巧克力换电站建成 2520 座，覆盖 200 座城市。现在用巧克力换电的量产车只有 6 款，还有两款主要跑网约车。

车少站多，站铺得再快，没有足够多的私家车上来用，建站和电池储备的成本就一直收不回来。曾毓群自己说过，换电是重资产、高投入、长周期的生意。

这也是宁德时代迫切需要和引望合作的主要原因。

上个月吉利刚带着易易互联和 6.4 亿元现金入股蔚来能源。换电这条路上的玩家，这短短一个月从一家变成一个阵营。

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