众力资讯网

前几天试这么多车,最喜欢的居然是A6L 当然这台是V6 Quattro。 转向,底盘,油门,刹车,四驱,电控,每一个部分的配合都是完美的。 好像一帮在一起相处了几十年的手足,不需要指令,都是默契。 (但的确如果A6都不好奥迪原地倒闭就好了) 同场其实我也试了ix3,glc 和 A6 etron,都还不错,但真的 ​

前几天试这么多车,最喜欢的居然是A6L

当然这台是V6 Quattro。

转向,底盘,油门,刹车,四驱,电控,每一个部分的配合都是完美的。

好像一帮在一起相处了几十年的手足,不需要指令,都是默契。

(但的确如果A6都不好奥迪原地倒闭就好了)

同场其实我也试了ix3,glc 和 A6 etron,都还不错,但真的就是A6L 是最对那个味,我甚至觉得跟欧版的一致度还挺高(也可能仅限于顶配,之前A4L 就是这样)

一方面是场地小,电车再大的马力发挥不出来,二是6缸涡轮300多匹的确也够用,今时今日不算富裕,但任何人都不会觉得太差。

而且A6 已经是56A 御三家里唯一还在国产6缸的车了,且行且珍惜。

不过A6的问题从来都不是产品本身,是中国需求变了,奥迪品牌形象也变了,产生了一个错位。