前段时间小鹏跟特斯拉作为“唯二”在巴黎车展上开放智驾体验的车企，在国际上获得了不少讨论，也让我们更清楚地看到了小鹏NGP在海外道路上的泛化能力。

其中最有代表性的可能就是大师兄亲自体验的巴黎凯旋门环岛。

12条大道在这里汇合，环岛内缺少清晰的车道线，车流不断进出，还可能遇到进入道路拍照的行人。何小鹏把这里形容成“一个巨大的无道路场景”。

但路上依然有明确的规则，比如“让右”。模型需要持续判断周围车辆的位置和动向：哪台车要进来，哪台车准备出去，自己的路径会不会与别人冲突。空间判断、路权理解和动作时机，得连在一起。

所以，顺利通过这里，考验的远不止模型的控车能力，还要有对另一套交通环境的理解，能否按当地规则作出合适的动作。

从传出的视频看，小鹏NGP在这个场景下的表现相当不错，这也引来了不少媒体大儒来为小鹏辩经。

比如长期体验特斯拉FSD的北美博主Devin Olsen就认为：“小鹏NGP已经可以与FSD V14相媲美，部分表现甚至更好。”参加过德国、荷兰相关体验的德国特斯拉车友会会长，也给出了接近的评价。

新华社也来专程体验小鹏 NGP 在欧洲城市路况下的表现，并给出评价：“小鹏 NGP 能够持续感知周边交通状况，在复杂城市交通环境下的顺利通行。”

其实不止媒体，就连法国交通部官员也到场体验，并对NGP的综合表现和当地规则适配给出了积极的反馈。

从德国、荷兰到巴黎，小鹏正在把NGP放进不同国家的真实道路里。这条路上，顺利通过一个复杂环岛只是开始；如果能把这样的表现稳定地带到当地用户每天走的路上，相信会让中国智驾出海的叙事更有说服力。小鹏在欧洲开启NGP大规模公开体验