短期静态加短途动态试玩乐道L80，只聊聊坐进车内和乘坐的真实感受。外观设计风格简洁，封闭式前脸，分层大灯，隐藏门把手，无框车门，车身侧面线条平直。钣金做工稳定，覆盖件缝隙均匀，车漆质感细腻，车身配色选择丰富，层峰绿这类颜色实车视觉效果很有质感，整车气场稳重，不会过度张扬。
打开车门，内饰第一感受是用料舍得下功夫。三境叠映内饰布局，可选真木饰板，大面积Nappa真皮包裹，内饰拼接工整，各个饰板之间贴合紧密，静态按压没有松动异响。座舱屏幕配置丰富，17.2英寸中控屏，后排8英寸屏幕，搭配35英寸AR-HUD，同时保留部分实体按键，平衡大屏科技感和物理操作便利性。全车座椅均为无铬鞣Nappa真皮，13层复合填充结构，触感柔软，前排12向电动调节，带加热通风按摩；后排座椅同样支持通风加热按摩，靠背电动调节，最大可调到135度，后排中央宽大扶手放下之后，乘坐体验会进一步提升。
空间表现是这台车的核心亮点，5145mm车长搭配3110mm轴距，纯五座布局，舍弃第三排，换取前后排宽裕的乘坐空间。前排调整好驾驶坐姿，身高180cm乘客坐后排，腿部富余空间可观，头部没有压抑感，后排地板几乎纯平，后排坐三个人，中间乘客脚部放置也不会局促。储物设计思路很有特点，双舱设计，240L电动前备舱，可以单独存放行李、户外装备；后备舱常规容积1200L，带有下沉储物空间，后排座椅可以电动一键放倒，放倒后拓展容积2600L，纵深2200mm，整车一共53处储物位置，零散小物件都能找到收纳的地方。
驾驶层面简单说，前双叉臂后五连杆悬架，高配搭载空气悬架与可变阻尼减震。城市道路行驶，悬架偏向舒适取向，路面细碎颠簸过滤柔和，坑洼路面冲击传递到车厢内很缓和。转向手感可调，低速轻盈，高速会变沉稳，大车开起来并不费力。动力是900V高压纯电，后驱340kW，四驱440kW，电门线性，加速平顺，没有突兀闯动。静谧性，低速车厢安静，高速风噪、胎噪处于同级正常区间，无框车门会带来一点点风噪，但不影响车内正常沟通。
车机运行流畅，语音唤醒灵敏，支持连续指令，导航、空调调节操作流畅，AR-HUD投射行车信息，减少低头看屏的频次。
最突出的优点是全车座椅的舒适性，前后排都配齐通风加热按摩，双舱储物设计，装载拓展能力很强，后排靠背大角度可调，长途乘坐不容易疲惫。短板是车身宽度接近两米，在狭窄小路、老旧小区通行需要多加留意；车内屏幕数量较多，初次上手需要一点时间熟悉各个屏幕功能分工。
综合试驾感受，这台车设计重心放在乘坐体验和装载能力上，适合看重后排舒适性，经常露营、全家长途出行的用户。【来自懂车帝车友圈】