锡宜线 马山站主体结构封顶

10月15日，随着最后一方混凝土浇筑完成，无锡至宜兴城际轨道交通工程S2线马山站主体结构顺利封顶，标志着马山站主体结构施工圆满完成，为后续盾构始发、车站二次结构施工奠定了坚实基础。目前，项目正有序推进盾构始发前各项准备工作。

马山站是全线施工难度较大的车站之一。为确保大直径盾构始发空间，车站中板、框柱后浇，采用临时型钢横撑及立柱受力体系，对基坑轴力及侧墙变形控制要求高；车站砼支撑密集，与主体结构交叉施工，拆除扰动大、工序单向流水易延误工期，项目优化拆除方案，细化流水衔接，强化进度盯控，严控拆除安全监测，压缩工序空档。同时横跨竺山湖、穿越敏感生态区，安全环保标准严苛。项目以“班组强”托举“工程优”，实现主体结构“零缺陷、零监测异常”。

该项目围绕安全、质量、班组管理、绿色智慧施工和复杂工况攻坚五个方面展开：

1. 安全为先，条块穿透筑牢防线项目落实安全条块化穿透式管理，形成“块区主责、条线专管、分管协同、主管统筹”四级责任体系。每个网格实行“1+4”管理模式，由网格长搭配技术、安全、设备、质量四类人员，实现“定人、定区、定责”。项目推进“六化建设”，通过“每日巡查+汇报反馈”“整改通知单+问题整改清单”等机制，把责任压实到每个班组、每道工序；针对高风险工序开展联合安全条件确认，实现全层级穿透。

2. 质量为本，精益求精不渗不漏项目以“结构内实外美、不渗不漏”为目标，推行质量管控清单和SOP标准作业程序。防水施工严控基面处理、涂料质量、卷材搭接和成品保护，异型止水钢板工厂定制、U型筋固定、搭接焊涂刷防腐漆；车站侧墙、顶板混凝土掺加抗裂剂，实行质量控制要点核查及浇筑前确认制度，振捣棒粘贴标识，侧墙分层打点标记，让每道工序可追溯。

3. 班组自控，激活一线管理动能项目推动班组从“被动执行”向“主动管理”转变，聘任班组长并纳入管理体系，赋予现场组织、安全交底、隐患排查等职责。项目推行“小立法”，由班组成员民主协商制定考核细则，将安全、质量、文明施工纳入积分管理，通过“安全积分超市”“表彰优秀班组”等激励措施，让一线工人从“要我安全”转向“我要安全”。同时坚持党建引领，开展“党员进班组”活动，以“党建+安全”温暖人心。

4. 绿色智慧，文明施工擦亮底色项目通过江苏省建筑业绿色施工(示范)工程过程检查，全面推广新能源设备应用，2025年被评为全电工地试点优秀工地，积极推行BIM信息化管理模式，建立项目BIM工作体系，常态化落实裸土覆盖、扬尘喷淋、降噪、施工污水合规处置；推广“加芯赋码”电焊机，通过“人、机、码”匹配杜绝无证作业；全面推广新能源设备应用，在吊装区设置太阳能语音提示器，在风险点设置每日危险源公示牌，将项目经理电话贴在安全帽上，实现险情一键直达；依托安全管理信息系统，检查记录、整改照片实时上传，形成“数据驱动、动态管控”的智慧管理模式。

5. 统筹攻坚，复杂工况兑现节点面对临时型钢支撑与主体结构交叉施工难题，项目提前优化专项方案，细化型钢支撑安装、结构分层浇筑等关键工序；施工前全员技术交底，施工中全程旁站，精准控制受力转换。项目建立常态化监测机制，对结构变形、沉降、位移等指标全天候监测。马山站采用明挖顺做法施工，14个流水段科学组织，东西区协同作业，盾构吊装孔预留、后浇中板及顶板、洞门预埋钢环等工序精准衔接，最终主体结构成型规整、外观优良，无裂缝、蜂窝、麻面、变形等缺陷，监测数据稳定可控。