现在不少车企下场跨界造人形机器人，看似是顺理成章的延伸，实则踩坑的地方比想象中多。
车企本身有成熟的底盘控制、电池动力和大规模供应链经验，造机器人的移动底盘部分确实能复用不少技术，比如某新势力车企拿出的原型机，行走机构的调校逻辑就和自家新能源汽车的车身稳定系统同源，省了至少两三年的技术摸索时间。
但机器人要面对的是家庭、商场这类非结构化场景，和车企熟悉的规整道路环境完全是两个逻辑，汽车只需要管好路面上的动态，机器人却要精准识别脚边的电线、乱跑的猫，还要做到毫米级的操作精度，不少车企刚拿出的样机连拧瓶盖都卡壳，之前攒下的造车经验在这里根本不够用。
现在大家都挤进来抢赛道，最后能活下来的，肯定不是把汽车轮子换成腿的凑数产品。