AMG冷知识⚙️SPEEDSHIFT变速箱每一辆AMG上配套的变速箱都和车的特性尽可能的匹配驾驶员会获得完全的控制权，手动模式即使是在全油门或者是在转速限制功能下，AMG 变速箱也不会自动换档1️⃣ DCT由两台子变速箱组成，它们分别通过一个离合器和动力系统连接在换档的过程中，之前档位子变速箱中的离合器会被断开，而与此同时，新档位子变速箱中的离合器则会被接合，这样就可以实现特别短的换档时间，不会导致牵引力中断，同时可以确保特别高的效率DCT变速箱的优点包括没有牵引力中断的自主换档、量身定制的调控策略和良好的换档舒适性以及高效率，经过强化的齿轮确保了极高的稳定性，配有碳纤维摩擦衬垫的同步环不仅可以保证耐用性，而且还能在手动换档的过程中额外优化反应时间为了提供特别震撼的声音体验，在升档过程中，会加入一段部分点火中断，并且在降档的过程中加入双离合功能2️⃣ MCTMCT变速箱用离合器代替变矩器，这种离合器在起步时会接合，然后建立变速箱和发动机之间持久且直接的连接，档位在内部通过行星齿轮系自动切换，这种解决方案能够带来两项重要优势：加速时变矩器典型的损失不再存在，换档过程可以更快地完成与变矩器变速箱的区别：转速变化经过机油只会延迟出现在变速箱上在驾驶员主观感受中，车辆能够对油门指令作出更好的响应，而湿式支撑的起动离合器对此起到了关键作用。在最快速的换档模式下，能在100ms内完成换档3️⃣ TCT由AMG重新强化硬件而来，硬件上对齿轮组、轴承、壳体做了加强，用来承载更高的发动机扭矩，同时AMG单独标定了液压控制逻辑，大幅压缩换挡时长，支持多挡连降，变速箱保留液力变矩器，依靠油液传递起步动力，内部依然是行星齿轮结构对于带有自动变矩器的车型，变速箱和发动机是通过一个变矩器相互连接的，动力传输是通过放置在油中的“叶轮”进行的液力变矩器的存在，带来了天然的缓冲能力，低速蠕行、大扭矩持续输出以及越野工况下都更友好，起步和换档会非常柔和，并且常常几乎感觉不到，而在比较激进的驾驶过程中，同样也可以实现运动且灵活的换档，同时换档时间很短变矩器变速箱几乎不会磨损，并且可以用于传输特别高的扭矩，最高可达1000Nmamgamg奔驰性能车汽车知识冷知识科普变速箱 上海