今年北京车展上，人形机器人直接取代车模成了展台香饽饽，小鹏的Iron稳步走秀挥手圈粉，一汽、深蓝用宇树的机器人跳热舞，北汽、长安直接把智元A2当起了迎宾销售，算下来全球已经有19家知名车企扎进了这条赛道。
说起来这股热潮分两波，2021到2022年马斯克先点的火，现代收了波士顿动力，特斯拉搞起擎天柱，当时国内也就小米刚在PPT阶段起步，其他传统车企全在围观。直到去年底生成式AI爆火，给机器人装上了智能想象空间，传统车企才集体下场，长安专门成立机器人公司，计划2028年量产，蔚来、上汽靠投资布局，上汽和智元联合研发的机器人已经在电池产线干活了。
车企确实有先天优势，智驾的感知融合、三电技术能部分迁移，自有工厂、门店现成的场景能用，供应链也熟，但真不是把汽车技术直接搬过去就行。智驾的控制逻辑和人形机器人完全不一样，工业级自动驾驶攒100万小时数据就够，具身操作得至少1000万小时合格数据，何小鹏都坦言高阶通用人形机器人的技术难度比智能汽车高得多，现在大家基本都只敢先在自家小范围试点，离大规模商用还远着呢。