深蓝和阿维塔不是合并，是长安终于不跟自己内耗了。
阿维塔继续冲高端，深蓝继续走量；
店分开、调性分开、用户运营分开，
但三电、智驾、采购、制造、出海渠道全打通。
翻译一下：
以前比谁牌子多，现在比谁后台省；
以前各烧各的钱，现在一套体系喂三个品牌。
新能源下半场，
不是“我有多少个品牌”，
而是“我这套体系能摊薄多少成本、能打进几个国家”。
长安这刀切在后台，不动前台——
高端不降级，走量不丢脸，集团要利润。
多品牌狂奔结束，大单品+大体系时代开始了。长安汽车
深蓝和阿维塔不是合并，是长安终于不跟自己内耗了。
阿维塔继续冲高端，深蓝继续走量；
店分开、调性分开、用户运营分开，
但三电、智驾、采购、制造、出海渠道全打通。
翻译一下：
以前比谁牌子多，现在比谁后台省；
以前各烧各的钱，现在一套体系喂三个品牌。
新能源下半场，
不是“我有多少个品牌”，
而是“我这套体系能摊薄多少成本、能打进几个国家”。
长安这刀切在后台，不动前台——
高端不降级，走量不丢脸，集团要利润。
多品牌狂奔结束，大单品+大体系时代开始了。长安汽车
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