国产猎装车越出越多，但“好看”和“好卖”之间还有一道坎
极氪001、蔚来ET5T打开局面之后，2026年国产猎装车确实扎堆了。启境GT7、阿维塔06T、尚界Z7T、星途ES7 GT、方程S GT，几乎每家新势力都在这个品类上押了一注。造型确实各有各的帅法，低趴的车身比例配上大溜背，停在路边比同价位的SUV和轿车都更抓眼球。
但把销量数据摊开看，猎装车目前在国内依然是小众选择。2025年全年，中国猎装车总销量约18.1万辆，在乘用车市场中占比不足1%。即便2026年预计增长到25万辆左右，总占比仍不超过3%。而且不少车型的“热销”要打个问号——启境GT7上市24小时大定突破5200辆，但7月终端上险量只有772辆，批发量和真实零售之间的差距相当明显。
猎装车在国内卖不动，原因不复杂。为了溜背造型，车顶线条在B柱之后快速下压，后排头部空间受到压缩。阿维塔06T猎装版有车主反馈，身高一米八以上坐后排头顶会有点压抑，后备箱放倒后地板还带有坡度，没法做到完全纯平。尚界Z7T同样存在类似情况，溜背造型对头部空间的影响在试坐时就能感受到。后备箱看着纵深不错，但高度受限，方正的大件物品不如SUV好塞。再叠加猎装车普遍偏低的保值率——极氪001一年折旧率约28%到32%，高于同级纯电轿车平均水平，三年保值率可能滑向52%左右——买猎装车确实需要接受“为审美买单”这件事。
不过这不意味着猎装车不值得考虑。它有一个SUV和轿车都给不了的东西：低重心带来的驾驶感受，以及掀背尾门开启时那个比轿车大得多的装载空间。如果你日常以一到两人出行为主，偶尔需要装露营装备或滑雪板，又不想开一台高高大大的SUV，猎装车确实是理性与个性之间一个不错的平衡点。但如果你经常满载出行、家里有老人小孩、对后排头部空间敏感，建议在下单之前带家人一起去试坐后排，坐直了感受一下再说。【来自懂车帝车友圈】