之前蔚来ES8、ES9一直有一个没有办法打破的竞争优势，就是BaaS之后ES8卖30、ES9卖40万元，其他的9系旗舰没有办法在价格上比较。

而这一次理想i9则是很聪明的，用9系的名字，打8系的市场，而且把22英寸轮毂、具身智能套装、剧院音响作为选配，也砍掉了800V主动悬架，直接把理想i9的价格下探到36.98万元。这就意味着理想i9卡在了蔚来ES8和ES9中间，而是是BaaS之后的价格。

对于用户来说，理想i9的性价比就非常高，40万元以内就可以买到满配的理想i9，和ES9一个价，如果不要具身智能套装这些，那就是比蔚来ES8的BaaS价格只贵了7万元左右，但是旗舰定位和包含电池，那也很吸引人。

其实目前理想在纯电市场的产品序列非常有条理：MEGA对标了蔚来ES9，主要在50万区间，而 理想i9直接和MEGA拉开了14万元的差距，和ES8、问界M8做竞争，也不会影响到MEGA的用户。而理想i8则是推出单电机后驱版，价格下降到30万元附近，也算是给理想i9让路。

唯一的问题是理想i8的老用户有点难受，毕竟价差只有三万多。但是对于理想来说，现在不是照顾老车主情绪的时候，在纯电市场打一个翻身仗更重要。我们推测，理想i9上之后大概率稳态在8000辆左右，不一定能够比蔚来ES8势头更强，但是至少可以让外界看到理想i9也能从蔚来那边抢销量。